我回一篇好了， 先说明我从一开始的不赞成～变成不反对了！ 关於大家说的经济呀、产业呀、观光啦， 那些未知的事情，我实在没概念 ：P 环评、对生态的影响，我也说不出具体的影响， 只知道跟着大家说会挖断水脉啦等等的。 我只是看到交通上的安全性（非便捷性）...... 拿雪隧来说～通车半年事故伤亡是0， 而北宜92年上半年事故伤亡为2死64伤（我只找的到92年的） 雪隧在加强宣导与执法上做得很成功， 比起9弯18拐的北宜山路安全太多了！ 苏花公路亦是～更况且苏花公路多了太多落石的危机...... 说难听点～若你有家人在苏花公路出事， 你一定会改变立场的～ 所以我一直觉得许多人拿隧道安全来当藉口是没什麽说服力的， 且台湾隧道都是双孔双向，南下北上各走各的， 却仍有许多人拿白朗峰隧道单孔双向的例子来说， 跟新闻媒体一样喜欢找话题渲染？ 那何不说哪里哪里又火车对撞几百人死，所以反对台湾有火车？ 哪里飞机又掉下来了～全面禁机？ 坠机跟火车对撞往往都是上百人死亡， 白朗峰长隧道意外酿成大火轰动全球～不过才39死...... 拿这些来比较实在是很无聊幼稚（我在说我......） 但拿安全性来说嘴......嗯...... 另外～ 我也很担心生态的破坏， 但看到雪隧通车後～北宜公路生态复苏， 给了我不同的想法！ 车子走隧道～外面的世界留给花草树木动植物不也很好？ 说到抽象的水脉， 苏澳到南澳这段是水资源最丰沛的， 东澳冷泉就是铁路新隧道工程挖出来的， 我只是以为～已有北回挖隧道在先， 平行线再开挖难度不像雪隧那般困难而难以预期了。 （Sorry，扯远了，讲交通安全就好 XD） 再次强调～我没说我赞成苏花高，我只是不反对！ 给我一个安全的苏花公路（至少要排除天灾部分）～ 那我也会加入反对一族 XD 便捷性我没差， 反正我台北花莲跑也只需2小时40-50分。 别说我「伪XD」人， 我住在苏花公路的中间--南澳， 所以看过、听过太多交通意外、落石意外， 试着输入「苏花落石」找找看， 但可别回我说：「怕落石不会坐火车就好」 P.S对了～下次塞车塞在苏花公路， 记得别留在车上，请下车并随时注意上方喔！ -- http://www.wretch.cc/user/Packy --

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