※ 引述《mtsenghj (恩)》之銘言： : 我花蓮人 : 但我反對 : 能不能請各位以回文的方式來回覆呢 : 當作是小小的意見調查...謝 這位板友既然希望回文 我就整體推文 並加以補足 希望大家可以多多討論 交流意見 看怎麼作才是最好的 反對蘇花高 坐火車不就行了 這麼多大斷面的長隧道 安全嗎? 高速公路隧道要開挖的斷面 遠比公路和鐵路隧道要大太多了 而且 我想蓋了的話 使用的人絕大部分的都是台北地區的人吧? 那些住在台北 常常往來花東的人 或是要去花東觀光的人 那些住在花蓮的在地居民 真的這麼需要嗎? 我想是否定的! 在地的人又不會常常離開花蓮 偶爾要出門的話 北迴鐵路夠了 依現在北迴鐵路已經電氣雙軌化 要服務花蓮地區人口的運量 是絕對夠的 畢竟花蓮整個縣人口還比西部有些縣轄市人口還少 所以北迴鐵路加蘇花公路 絕對可以承受花蓮在地人的交通需求 我想 真正很想要蘇花高蓋的人 除了一些建商還有政客外 絕大部分 是那些根本就沒有住在花東而住在台北的"偽花東人" 只因為自己方便的需求 打著自己也是花東人的名義 說要發展 結果哩 到頭來自己根本不是住在花東的在地人 反而完全忽略了那些長期居住在花蓮本地的居民聲音 以他們的生活方式 真的需要蘇花高嗎? 真的需要這種改變嗎? 興建蘇花高 極有可能造成當地的沒落 造成反效果 反而苦了那些沒有能力搬離此地到搬大都市的當地人 那些說自己是花東人的人想想看 台11線拓寬後的例子 真的有造成當地沿線的繁榮嗎? 沒有 完全沒有 豐濱 長濱 成功等城鎮 反而因為交通便捷度提升 造成城鎮交通節點重要性降低 大家不停留用餐 住宿 造成這些地方的加速沒落 當地人完全沒有得利 反而身受其害 看到台11線 想想蘇花高 這是當地人要的嗎??? 花蓮的沒落嗎? 一個地方要發展繁榮 跟路大不大條 絕對沒有關係 看看西部的海邊 有因為台61線的建築 特別的發展繁榮嗎!!! 我請那些不住在花東當地的"偽花東人" 不要因為自己返鄉方便 而支持興建 真的建的話 苦的不是搬離花東到台北的你們 而是那些不常離開花東本地的在地人 塞車 沒落 還有破壞.... 東部地區 和西部地區不同 人口密度比西部地區低很多 花東兩縣 人口總和 可能比一個板橋市 或是雙和還少 在這個占有台灣土地三成多但人口只有百分之三的區域裡 要發展 絕對不是使用西部那種開大路 工業園區 商業大樓的模式 西部為何可以一直蓋高速公路和快速道路 甚至高速鐵路 說白一點 西部的願景是將其發展為同一區帶 甚至結合成一個龐大的都會區 要將西部放在一整個整體來看 可是 這時一些較弱勢的區域 海邊 農業平原帶 反而沒有因為便捷交通而有什麼受惠 反而造成了整體的發展遲滯甚至倒退 況且 西部區域都這樣了 原本自成一區的東部區域 會比這些地方有優勢嗎? 一定沒有的 蘇花高速公路或中橫高南橫高連接到花蓮後 花東正式與台灣西部視為一個整體 納入台灣西部體系 而不能像以前那樣自成一個封閉區域 就要和西部放在同一水平比較了 和西部比較起來 花東兩縣會變成一個發展極弱勢區 為何這樣說 1. 人口少 人口太少了 與西部比起來 花東兩縣的人口比人家大的縣轄市還少 跟人家拼什麼 人就是消費 人就是產能 人就是商機 人少跟人家說什麼發展 2.發展較晚 花東一直以來就很少發展工商業 現在才要跟西部區域開始競爭 可以獲得突破性的優勢嗎 3.交通不便 或許會納悶 蘇花高都建了為何還是交通不便 沒錯 和西部比起來 就算蘇花高建了 花東的交通便捷還是遠不如西部區域 高速鐵路串聯西部 人家兩小時內可以串聯起西部 雖然高鐵現在被罵 但回想一下 北捷剛通車時媒體也不是一直唱雖 現在台北人的生活 脫離的了捷運嗎 以後高鐵一定也是如此的 走入台灣西部人民的生活 成為台灣西部走廊的"城際捷運" 開蘇花高到花蓮 我想 兩小時跑不掉吧 工商業會因為從開車的4小時縮減為2小時而大舉進軍花東發展嗎???? 我想 只會方便水泥業者方便開採而已 太棒了 運量大增 以後蘇花高可能就和現在的蘇花公路一樣 變成砂石車高速公路了 那多危險 不敢想像 在長隧道中 一些趕時間的砂石車猛超 猛趕!!! 不要說長隧道不能行大車 在我看來 早晚會開放的 八卦山隧道就開放21噸以下的可以走了 我想 其他隧道也是 遲早而已 況且 真的趕時間的話 太魯閣號以後2小時就到花蓮了 幹麻一定都要自己開車 這麼愛開車嗎!! 大眾運輸工具不也不錯嗎 有人說什麼開車比較省錢 有嗎? 作一條蘇花高 還不是用廣大納稅人的錢 整體長期下來可能更花錢 更別說可觀的維修費用 有人說開車比較方便 真的 可是為了外地人自己的方便 犧牲了原本住在此區域的人 真的是好的嗎? 相信北宜高的通車 已經給宜蘭在地造成不良的影響了 除了經常往來北宜的人受惠 或是都市區域或觀光區消費量提升外 對在地人的感受其實是弊大於利 會用北宜高的是誰 想想看 大部分都是台北過來的人 人來了 帶來了車潮 塞車 人潮 人擠人 東西變貴了 台北的物價!!!! 這些不常去台北的在地人 生活圈在宜蘭的人 有受惠嗎? 沒有 只有受害而已 發展展望來看 比起西部的嘉義 雲林或是沿海地帶 花東比這些地方還弱勢 宜蘭是因為離台北近 好像可以發展的不錯 有優勢 但花東 可能除了花蓮台東市區消費區會發展外 花東兩縣大部分區域會步入整體大蕭條 發展性將會大倒退 最好的花東發展模式 就是保留其公路封閉特性 不要建高速公路進花東 讓花東與西部不會在同一個狀況下發展 走向不同的面度 而是使用精緻觀光去推展 提升觀光產業 甚至提升到世界級的水準 由花蓮機場直接收納來自世界各地的旅客 大家願意留 多留幾天 甚至開車開慢一點 多停留一些點 增加當地工作機會 這樣花東當地人也可以留在當地工作 離鄉背景的人也可以考慮回來推展故鄉 不需要離鄉背景的來往大都市與花東之間 將花東區營照成一個世界級的觀光地 和台灣西部世界工商重鎮遙相呼應 花東適性發展這種無煙囪的工業 我想是最棒的 蘇花高的興建 絕對會導致上面願景的破滅 為何 蘇花高的興建 只是將花東區域納入西部體系而已 失去其花東封閉性 會出現西部區域的缺點 但不會有西部重點工商的發展 花東整區只會加速走向沒落而已 不要忘了 越快速的交通方式會導致次要節點的沒落 我想 以花東的40~60萬的人口規模將國道五號全線貫通的話 大概 只有花蓮和台東市區 或是重點觀光區會發展前進吧 其他的城鎮 南澳 和平 壽豐 鳳林 光復 玉里 關山 之類的 將步入台灣西部沿海沒落的後塵 進入完全沒落的狀況 將不再有遊客要光顧 因為開車開的很快呀 要趕快回家了 怎麼可能還停一些不重要的點 以前是因為開車順道經過停一下 看一下 現在有高速公路 誰要看一些次要景點 這一點可以由台灣西部的景點主要反而都分布在山區這些交通不便的區域看出來 很少分布在西部平原的交通便捷區的 開越慢才越會停留觀光呀! 東部高速公路 不論是蘇花或是花東高 很有可能反而造成大部份花東區域的迅速蕭條 大家在家鄉沒工作 更要離鄉背景出去大都市工作 真是很悲哀 我想 蓋了蘇花高以後 大概只有一些利益輸送的商人和政客能夠得利吧 錢阿 工程可賺錢 土地可賺錢 挖出來的砂石水泥又可賺錢 超爽的 花蓮地區很少有這麼大的工程可以大賺一筆 還有就是一些在主要市區和重點觀光區做生意的人 因為這些地方 蓋高速公路後人潮會大增 像是花蓮市區或是太魯閣這些知名景點 這些地方做生意的人可以得利 由羅東夜市或是南方澳現在人潮大增可以知道 但僅限於這些"作生意的人" 其他居民可完全得不到什麼好處 還要忍受塞車 空氣差 物價飛漲 人潮洶湧的壞處 可要由全體居民一起承擔 更何況 可以賺的到錢觀光區 還是些"重點區域" 或是"知名業者" 我前面說過 其他次要景點或是其他靠觀光業賺錢的人 可就完了 因為交通性的提升 客源可能會大幅度流失的衰退 由宜蘭現在的例子就可以知道了 大家要搞清楚 大家要去觀光 絕對和交通易達度沒有絕對的關係 如果有絕對的關係的話 就沒有那些渡假小島或是世界自然遺產了 去這些偏僻但風景很好的地方往往都要花很久的時間 但我卻很少看到外國是以"興建高速公路" 來做解決方式的 慢~交通不便大家還是會去 因為 這就是值得 直得花這麼久時間去 順邊在沿途消費 促進當地發展 結果 到頭來 蓋高速公路 只有少數人本地可以得利而已 但卻會造成大部分的在地人 深受其害 更別說那些無形的自然資產了 那些是無形的觀光資產與台灣共同寶物阿 被破壞的話 損失是不可估計的 無形的觀光資源被破壞了 也是花東的悲哀呀 為何還有很多人當地人支持 我想 第一種 是真的不懂的人 知識程度較低 真的天真的以為路開好了 地方就會發展了 第二種 不用說 得利的人 政客也好 商人也好 可以由興建高速公路或是通車人潮得利的人 自己爽就好 完全不考慮到其他大部分人 第三種 偽花東人 自己明明就住在台北或是其他西部地方 在外求學也好 工作也罷 只是戶口還在老家 逢年過節回去罷了 這些人可能有人戶口在老家 可是其實骨子裡根本就是不則不扣西部人 完全不是花東的當地人 我想 就是這三類的花東人 會很支持蘇花高的興建吧 真糟糕 還有 非花東區的外地人聽好 蓋高速公路 蘇花高之類的 可以增加開車的方便性 很快阿 就開車的人 很方便 住在台北要回花東的"偽花東人" 要回去超方便的 但是 這些愛開車的駕駛人 為了自己的方便 自己的便捷 枉顧整體區域的長期發展 支持蘇花高的興建 借蓋高速公路發展地方之名 行自己方便駕駛之實 這跟那些想要藉高速公路開發大舉賺錢的奸詐政客和奸詐商人有什麼不同 大家真的要好好想想 自己行的"方便" 有時後 不是最重要的 假如方便真的會害的整體不好 那我寧願犧牲方便 提升在地發展的利益 這樣才是最好的決定吧! 以上一些心得 提供大家思考 --

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