※ 引述《indianer (開心開心 )》之銘言： : 不是要發表異議，只是覺得要講一些我的觀察... : 之前有參加過北宜高對於礁溪、蘇澳地區衝擊的研討會 : 事實上，與會來賓持嚴重擔憂立場者多以文史工作者 及學者為主 : 當地居民反倒還好 : 大部分社區代表多樂觀其成北宜高的通車 : 因為這增加了旅客的量，也增加了在當地的消費 : 但是也極力呼籲政府要拿出更積極的角色 : 或者由社區發展協會一起來維護環境 當地消費增加是必然的 但是可否有考量到觀光收益 畢竟宜蘭是由農業立縣觀光起家的 觀光收入也是重要一環 : 南方澳海鮮店一家一家開，魚貨現價在通車後不斷上揚 : 乍看之下這對宜蘭鄉親是很大的損失 : 但幸好宜蘭要吃海鮮可不只南方澳而已 : 壯圍的養殖漁業區 : 頭城海岸的零星漁港也有知名的海鮮店及現撈魚貨 : 可以說這方面的問題不大 因為南方澳漁貨非常有名 不只當地人愛 外地遊客也喜歡 宜蘭人吃的方面也不是不挑的 : 利澤工業區也不是只有小貓兩三隻 : 目前第一期用地已經全部售完，合計58筆土地，已有廠商陸續在營運中 : 會看到很空曠的地區是第二期的南部及第三期用地 剛剛去宜蘭縣政府瀏覽網頁 發現利澤簡工業區的廠商不外乎機械製造 食品加工 水泥砂石等工業 這些工業存在宜蘭許久 並不是最近才搬來的 而且還有一個問題 這些工業產值普便不高 對於企業獲利以及員工薪資都有影響 [你總不能拿三萬的薪資去請一個在中壢工業區一個月四萬的人來這邊工作吧] 這樣是要怎樣吸引人口近駐 再來用地....若有住台中人應該都知道 中科發展的恐怖...大度山基地銷售一空 現在已經往南延伸到雲林了......準備籌畫設基地 : 高速公路帶來的另一個好處是 : 物流業更願意在宜蘭各地設點 : 當物流業發達起來，商業活動也會更加興盛 不可能 因為宜蘭連個有規模的百貨公司都沒有 別跟我說友愛...我覺得連花蓮遠百這麼小了都比他還好[逛過的感覺] 還有大型量販店購物中心也沒有 這些都是一個地區商業活動的一個指標 因為有了這些東西代表這地方的商業活動量足夠 可以撐起來維持它良好營運 雖然宜蘭當地人消費能力不會很低 但是宜蘭離台北這麼近 過個高速公路 你想逛SOGO 三越 遠百 衣蝶 家樂福 大潤發 愛買 好市多都沒問題 這也就是很多業者投資卻步的障礙 畢竟離台北太近了 即使你開一家量販店在宜蘭算獨占 但是你得要跟台北一堆同類業者競爭 並不會好到哪去 也不會很賺錢 有人說便利商店業.....可能有人不曉得要構成便利商店物流貨運中心的條件 起碼該品牌商店該地區要有200家連鎖加盟以上的規模才符合 已市佔率最高的7-11還沒到那種階段 況且離台北又近 不需要在台北物流區之外再設一個物流區 : 根據人口統計資料，北宜高通車後，人口數有微幅的下跌 : 可是是哪些人移出去了？ : 我在計程車司機口中發現一個有趣的答案.... : 司機說： 最近不少宜蘭的同業住到台北縣近郊，要搶台北車站的客人 : 姑且推測，是這群需要到處移動的工作者搬出去了 : 而人口數應不至於持續衰退下去 正常人都知道 計程車現在根本不賺錢 而且在台北捷運公車 大眾運輸路網發達 你計程車越多只是粥多僧少 我還問過計程車運將 他們實在很可憐 只有晚上捷運公車都收班 他們才有錢賺 而且還要碰運氣 搶客人 平常白天幾乎空車一日遊 : 宜蘭的人口成長其實是可以預期的，這可以從礁溪地區的房地產銷售實況看得出來 : 在就業沒辦法擴充情況下，人口仍然有機會成長，為何？ : 因為宜蘭與台北實在太近了...當南港軟體園區及內湖工業園區愈加成熟 : 藉由公路網的連結，礁溪頭城一帶將成為這群工作者值得安居的所在 我覺得頭城礁溪一代的吸引力 遠不及汐止 文山 蘆洲 內湖這些地區 畢竟40元的吸引力 還有每天來往路程多寡的所耗的油錢 都比頭城礁溪好太多 別忘了 內湖雖然規台北市管轄 但他是台北市地價便宜的地段 和文山一樣 再來 離市中心很近 生活機能都不錯 絕對超越頭城礁溪許多 --

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