不是要發表異議，只是覺得要講一些我的觀察... 之前有參加過北宜高對於礁溪、蘇澳地區衝擊的研討會 事實上，與會來賓持嚴重擔憂立場者多以文史工作者 及學者為主 當地居民反倒還好 大部分社區代表多樂觀其成北宜高的通車 因為這增加了旅客的量，也增加了在當地的消費 但是也極力呼籲政府要拿出更積極的角色 或者由社區發展協會一起來維護環境 南方澳海鮮店一家一家開，魚貨現價在通車後不斷上揚 乍看之下這對宜蘭鄉親是很大的損失 但幸好宜蘭要吃海鮮可不只南方澳而已 壯圍的養殖漁業區 頭城海岸的零星漁港也有知名的海鮮店及現撈魚貨 可以說這方面的問題不大 利澤工業區也不是只有小貓兩三隻 目前第一期用地已經全部售完，合計58筆土地，已有廠商陸續在營運中 會看到很空曠的地區是第二期的南部及第三期用地 高速公路帶來的另一個好處是 物流業更願意在宜蘭各地設點 當物流業發達起來，商業活動也會更加興盛 根據人口統計資料，北宜高通車後，人口數有微幅的下跌 可是是哪些人移出去了？ 我在計程車司機口中發現一個有趣的答案.... 司機說： 最近不少宜蘭的同業住到台北縣近郊，要搶台北車站的客人 姑且推測，是這群需要到處移動的工作者搬出去了 而人口數應不至於持續衰退下去 宜蘭的人口成長其實是可以預期的，這可以從礁溪地區的房地產銷售實況看得出來 在就業沒辦法擴充情況下，人口仍然有機會成長，為何？ 因為宜蘭與台北實在太近了...當南港軟體園區及內湖工業園區愈加成熟 藉由公路網的連結，礁溪頭城一帶將成為這群工作者值得安居的所在 --

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