不是要发表异议，只是觉得要讲一些我的观察... 之前有参加过北宜高对於礁溪、苏澳地区冲击的研讨会 事实上，与会来宾持严重担忧立场者多以文史工作者 及学者为主 当地居民反倒还好 大部分社区代表多乐观其成北宜高的通车 因为这增加了旅客的量，也增加了在当地的消费 但是也极力呼吁政府要拿出更积极的角色 或者由社区发展协会一起来维护环境 南方澳海鲜店一家一家开，鱼货现价在通车後不断上扬 乍看之下这对宜兰乡亲是很大的损失 但幸好宜兰要吃海鲜可不只南方澳而已 壮围的养殖渔业区 头城海岸的零星渔港也有知名的海鲜店及现捞鱼货 可以说这方面的问题不大 利泽工业区也不是只有小猫两三只 目前第一期用地已经全部售完，合计58笔土地，已有厂商陆续在营运中 会看到很空旷的地区是第二期的南部及第三期用地 高速公路带来的另一个好处是 物流业更愿意在宜兰各地设点 当物流业发达起来，商业活动也会更加兴盛 根据人口统计资料，北宜高通车後，人口数有微幅的下跌 可是是哪些人移出去了？ 我在计程车司机口中发现一个有趣的答案.... 司机说： 最近不少宜兰的同业住到台北县近郊，要抢台北车站的客人 姑且推测，是这群需要到处移动的工作者搬出去了 而人口数应不至於持续衰退下去 宜兰的人口成长其实是可以预期的，这可以从礁溪地区的房地产销售实况看得出来 在就业没办法扩充情况下，人口仍然有机会成长，为何？ 因为宜兰与台北实在太近了...当南港软体园区及内湖工业园区愈加成熟 藉由公路网的连结，礁溪头城一带将成为这群工作者值得安居的所在 --

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