※ 引述《Ahbin (那個)》之銘言： : ※ 引述《shen5035 (Kizzle)》之銘言： : : 台14甲 中橫霧社支線 : : ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ : : 合歡山公路 : : (只是這兩個好像不能算是) : : 台21 新中橫公路 : 新中橫好像是台18. : 台21線是屏東大寮(高屏大橋下)往北邊走,中途會經過高屏舊鐵橋 : 然後經過旗山,甲仙往錫安山都是台21 : &台21到了甲仙可以轉往台20,也就是南橫公路了 在當初的道路規畫時是這樣： 18號道路是新中橫主線。阿里山以下是新闢道路，以上是取代塔塔加鐵路。 塔塔加-玉里段則大部份會取道八通關日治警備道升級成道… 不過是在觀高的對岸，也就是金門峒斷崖的上方，玉山北峰的山肩上穿過。 （這也是環保團體提出不宜興建該條主線的原因之一，地形不穩） 21號道路，北段是南投（台中）支線。 主要是沙里仙溪林道改線升級而成，其中神木村段至塔塔加仍可見林道殘跡。 （在塔塔加可以看到有條小路西下東埔山莊就是，這條路可直上檢查站） 南段，則被設計為高雄支線。 由塔塔加向南，穿過鹿林山天文觀測站直下青山村、三民二村與甲仙。 本路段也是直接升級楠梓仙溪林道（也是日治警備道）而成。 在第一期工程中僅完成三民二村以下的路段，之後的路段因受18號道路之累而廢。 新中橫公路除了具其名：構通嘉義-玉里的遲輸功能與縮短東西差距外… 同時也設計成萬一西部廊道發生危險時的後備南北運輸功能。 連接旗山、甲仙、茶山、曾文、水里、埔里、新社、日月潭幾個零碎的腹地。 所以它的道路養護等級被設計成與中橫、北宜、南迴同等級。 （比北橫與南橫都來的高） 另外讓其養護等級提升的原因還有一個： 玉山、八秀水山塊、馬德拉斯連線與瓦拉米大分地區已被偵測到不少礦產。 瓦拉米大分，還有北邊14號省道沿線的嵐山、太魯閣主山都是知名的大理石礦山。 玉山、八秀水、馬德拉斯連線有幾處重金屬露頭… （登山者應該很熟悉『中央金礦』『白洋金礦』吧？） 雖然我不知道量有多少，或是我目前所寫的正不正確（已經電訪中央地質所查詢） 但為了溝通玉里與嘉義這兩個產業活動偏少的城市花費如此多建造高等級道路… 甚至規劃了完整的山區支線… 其實值得為這背後的原因好好的探究探究。 -- 材料。與真實的故事與嚴肅人格 夢迴星中 http://www.wretch.cc/blog/JJLi 幻想。與夢幻的傳說與嬉鬧人形 活劇場 http://blog.xuite.net/lis.ucb/JJLi 今天的你，要選那個？ --

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