經建會已要求交通部著手規劃第三條南北高速公路，擬議從竹東到高雄再建一條高速 公路，全線將行經西部走廊偏東靠山區地區，以均衡國土發展，全案已列入五年五千億元 特別預算，明年正式啟動。 　　 從民國五十九年，政府著手興建西部第一條縱貫高速公路後，到今年底二高全線通 車，總計兩條高速公路費時卅三年、耗資四千七百億元。而隨著二高建設進入尾聲，經建 會日前要求交通部，就三高展開規劃作業，並以行政院八月核定的國道四號豐原霧峰段與 台中生活圈四號道路整合線計畫，做為三高的優先路段。 　　 但據了解，交通部內部並沒有興建三高的計畫，決策官員抨擊，經建會根本搞不清 楚「輕重緩急」，目前首要工作是完成西濱快速公路與十二條東西向快速公路，讓西部形 成一個完整的高快速路網，總計後續建設經費還需要一千億元以上，現在建設三高不僅沒 有經濟效益和急迫性，還會排擠到進行中的優先工程。 　　公路總局指出，西濱快速公路規劃路線從台北縣八里到台南巿北端，沿西部海岸線興 建，但受到政府預算不足及地方民眾抗爭影響，桃園到新竹、通霄到台中縣、彰化鹿港以 南，以及八掌溪至台南等路段至今未能聯通，致使西部走廊第三條南北縱貫線的目標，遲 遲無法實現。 　　公路總局表示，西濱快全線為四車道，部分路段甚至為六車道，雖然已通車路段主車 道行車速限九十公里，但因設計速限高達一百至一百廿公里，全線完工後，速限將可考慮 進一步提高，屆時速限不會比中山高的時速一百公里低。 　　此外，橫向聯繫中山高、二高、西濱快三大縱貫線的十二條東西向快速道路，大多數 還未完全聯通，致使西部高快速路網支離破碎，交通效益偏低，已經投入的兩千多億元達 不到預期效果。 　　國道新建工程局指出，目前西部走廊已經有中山高和二高兩條縱貫線，分別經過台灣 西部最精華及次精華的地區，未來三高所經之處將是較為偏遠的區域；按照經建會想法． 興建三高可吸引人口進駐及提高土地利用價值，讓都會區與非都會區發展更為平均。 　　國工局表示，三高詳細路線要怎麼走，交通部還沒腹案，但如以中山高為中間線，現 行二高在北部走東側靠山，中部走西側海線，南部又回到山側，則三高路廊只能採取和二 高反方向的路線，原則上北部將從竹東到豐原，南部則與西濱快速公路平行從龍井到高雄 ，全長約兩百多公里。 http://www.iot.gov.tw/ct.asp?xItem=103834&ctNode=1066 --

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