※ 引述《JJLi ()》之銘言： (恕刪) : 最後，來到九○年代和二十一世紀時， : 因為環保意識的抬頭，新的快速道路的企畫才開始減緩了下來。 : 也終於再度開始了鐵道運輸的新頁… : 不過這時候除了最後沒開成的九甲省、16省、18省、21省、24省外… : 大量為了『縮短城鄉差距』的建設成形… : 包括大量的省道、國道級快速道路，縣道的拓寬，外環道的建立。 : 還有同時期的鐵路高架化增加的道路空間… : 以及在都會區愈來愈常見的專用立體停車場、收費停車格。 我想這樣改寫： 由於環保意識興起，使得許多公路無法動工，新的公路企劃也減緩下來。 例如蘇澳－花蓮間的國5、橫越中央山脈的國6和台9甲、台16、台18、台21、台24、 縣120、縣198，都因為環保問題而幾乎放棄開通。 鄉鎮中，大量為了『縮短城鄉差距』的建設成形… 包括大量的省道、國道級快速道路，縣道的拓寬和升級，外環道的建立。 都會區中，快速道路系統、專用立體停車場、路邊收費停車格愈來愈常見。 但這些仍然無法有效地避免城市中車輛的擁塞和停車空間的不足， 因此大眾運輸開始重新被重視。 台北市、高雄市出現了高運量的捷運系統， 基隆、台中、台南都正在爭取自己的捷運路線，嘉義開始規劃公車捷運化路線… 台鐵也企圖捷運化，而鐵路林口線也嘗試恢復客運… 台中市、台南市也曾撥下許多的經費在改善公車系統… : 台灣島上，汽車的易達性，仍進一步的升高中… : 綿密的道路網正在向世界宣告， : 我們追求的，就是個人化的效率與易達性。 : 而日漸寬大的道路，也正改變著小島各式風情與樣貌… : 道路立國的台灣，小的但機動的運量， : 也突顯出了咱們小而美，小卻靈活的特性。 : 這是一個重效率的國家，一個個人色彩很重的小島… --

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