※ 引述《JJLi ()》之铭言： (恕删) : 最後，来到九○年代和二十一世纪时， : 因为环保意识的抬头，新的快速道路的企画才开始减缓了下来。 : 也终於再度开始了铁道运输的新页… : 不过这时候除了最後没开成的九甲省、16省、18省、21省、24省外… : 大量为了『缩短城乡差距』的建设成形… : 包括大量的省道、国道级快速道路，县道的拓宽，外环道的建立。 : 还有同时期的铁路高架化增加的道路空间… : 以及在都会区愈来愈常见的专用立体停车场、收费停车格。 我想这样改写： 由於环保意识兴起，使得许多公路无法动工，新的公路企划也减缓下来。 例如苏澳－花莲间的国5、横越中央山脉的国6和台9甲、台16、台18、台21、台24、 县120、县198，都因为环保问题而几乎放弃开通。 乡镇中，大量为了『缩短城乡差距』的建设成形… 包括大量的省道、国道级快速道路，县道的拓宽和升级，外环道的建立。 都会区中，快速道路系统、专用立体停车场、路边收费停车格愈来愈常见。 但这些仍然无法有效地避免城市中车辆的拥塞和停车空间的不足， 因此大众运输开始重新被重视。 台北市、高雄市出现了高运量的捷运系统， 基隆、台中、台南都正在争取自己的捷运路线，嘉义开始规划公车捷运化路线… 台铁也企图捷运化，而铁路林口线也尝试恢复客运… 台中市、台南市也曾拨下许多的经费在改善公车系统… : 台湾岛上，汽车的易达性，仍进一步的升高中… : 绵密的道路网正在向世界宣告， : 我们追求的，就是个人化的效率与易达性。 : 而日渐宽大的道路，也正改变着小岛各式风情与样貌… : 道路立国的台湾，小的但机动的运量， : 也突显出了咱们小而美，小却灵活的特性。 : 这是一个重效率的国家，一个个人色彩很重的小岛… --

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