作者jasonshieh (聰)
看板Railway
標題Re: [新聞] 集集支線施工停駛4年！ 集集站明年1/5、車埕站6月復駛
時間Thu Dec 25 02:14:32 2025
既然推文提到車埕日月潭纜車的事情，我以前應該有提一個想法可以再講一次
就是纜車、或台灣的的軌道運輸應該要重新考慮貨運功能，我可以從不同角度來講這件事情
。
首先是車埕日月潭纜車這計劃已經取消了，就是大彎到向山看起來是最短距離的用纜車很合
理，不過大彎的腹地不夠大，台電也拿回去自己用了。後來鄉長是有個發想，直接從水里市
區蓋纜車到日月潭，雖然看起來是講講而已也不會變成真的，但我覺得這路線反而比較可行
。
原因是我們現在對纜車的想像太狹隘了，都還是停留在貓纜和日月潭纜車那樣觀光的用途，
連通勤都功能都沒有。
觀光和在地居民的需求完全不一樣，大家可以想像，觀光客只會在假日帶來塞車，可能旅宿
業和餐廳業者可以賺錢，但平日呢？整個水里和日月潭又不是只圍繞關光客打轉的，平日更
多的是物流的需求，以前是把山裡的資源運出來，現在是把外面的民生物資運進去。
而且你看集集線和日月潭發展的歷史，一開始和後來的用途都是貨運居多，在這過程中也搭
配了索道系統，而且對營運方來說，貨運才是真的能賺錢。
另外舉例，最近看到巴黎的纜車是通勤用途，新幹線有嘗試貨運列車，所以我認為跳脫純觀
光的想像，要從平日可以通勤和貨運，假日可以讓遊客觀光來設計，這樣在地才會積極支持
，整個系統才能持續。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.159.20.41 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Railway/M.1766600074.A.2CE.html
1F：→ busgoer: 想一想台灣高鐵的貨運為什麼只侷限在原本電話亭吧 12/25 02:42
2F：推 easyfish: 貨運你要運什麼? 以前是工程需求加上公路運輸不發達才用 12/25 02:48
3F：→ easyfish: 索道運貨 現在你索道能運想運的東西不可能跟公路競爭 12/25 02:50
4F：→ jasonshieh: 我都寫民生物資了，水里每天都有一堆菜車進出，你去 12/25 04:03
5F：→ jasonshieh: 日月潭玩是不用吃飯喔？ 12/25 04:03
6F：→ jasonshieh: 另外高鐵你的門這麼窄當然運不到什麼東西啊？你改裝 12/25 04:09
7F：→ jasonshieh: 一節車廂每趟裝一次生鮮一定有台北盤子買單的啦 12/25 04:09
8F：噓 busgoer: 菜車一車直達果菜市場，你的索道多次轉運集散，人家卡車 12/25 04:16
9F：→ busgoer: 配送完畢，走索道的貨還不知道在哪邊等車咧 12/25 04:16
10F：→ busgoer: 更何況那些菜車搞不好就是農民或盤商自己的 12/25 04:17
11F：推 alberlike199: 因為現在公路貨車可以直接點到點收貨卸貨更方便 12/25 04:17
12F：→ busgoer: 索道跟軌道貨運在台灣要省時沒省時，要省錢也省不到錢 12/25 04:18
13F：→ busgoer: 不然台中港的穀列怎麼一貼近現代成本價格就死了 12/25 04:18
14F：推 alberlike199: 這問題我小時候也想過，為什麼以前日治時期糖廠鐵路 12/25 04:22
15F：推 alberlike199: 到現代都消失，其實原因都是一樣的，因為公路更方便 12/25 04:24
16F：噓 busgoer: 敢問原po是準備經營這條索道，還是在台北等生鮮坐高鐵上 12/25 04:26
17F：→ busgoer: 來的盤子？ 12/25 04:26
18F：推 alberlike199: 更省時省錢，除非遇到馬路大塞車，捷運才有機會贏過 12/25 04:26
19F：推 alberlike199: 開車，不然不塞車的情況下，鐵道很難跟公路競爭 12/25 04:28
20F：推 alberlike199: 除了高鐵有時間上的優勢，不然一般人有車根本不會 12/25 04:29
21F：推 alberlike199: 其實不用這麼兇，鐵道迷的想法本來就是鐵道主義 12/25 04:31
22F：→ alberlike199: 想要坐大眾運輸工具一樣。 12/25 04:32
24F：→ busgoer: 人家還是在現有車輛結構去處理，載具也是配合目前的車門 12/25 04:34
25F：→ busgoer: ，絕非原po說門窄的限制 12/25 04:34
26F：→ busgoer: 剛才想到指南宮自設的索道，看起來也被棄用了 12/25 04:43
27F：推 coffeemilk: 公路貨運現在更方便，除非以後貨運司機大缺人，不然在 12/25 04:51
28F：→ coffeemilk: 台灣貨運軌道要復甦並大幅成長有點難 12/25 04:51
29F：噓 mstar: 知道為什麼戰後砍的樹比日本人更多嗎？ → 林道 12/25 05:53
30F：噓 sinclaireche: 新幹線部分地區載貨的原因是搭乘率太差 12/25 06:48
31F：→ sinclaireche: 現代物流的運作沒有這麼簡單 12/25 06:48
32F：噓 alexj: 鍵盤規劃鍵盤思維 12/25 07:56
33F：推 stallings: 巴黎通勤纜車？這個嗎？ 12/25 09:04
35F：→ stallings: 不看好，大都市還是老老實實建捷運吧 12/25 09:04
36F：推 zxcc79: 人如其暱稱 12/25 11:32
37F：→ sammy98: 巴黎確實將纜車做成捷運喔 另外瑞士奧地利的齒輪列車確實 12/25 15:15
38F：→ sammy98: 也是很有效率的運輸方式 但是集集不接日月潭高鐵 要推廣 12/25 15:15
39F：→ sammy98: 國旅蠻不方便的 12/25 15:15
40F：→ jasonshieh: 我也不想兇啊，我也只是看到前一篇推文有人在問，所 12/25 17:04
41F：→ jasonshieh: 以提一個不同的想法，我也知道車廂要改，也才會說從 12/25 17:04
42F：→ jasonshieh: 一開始的方向就要改，結果前二個連想都沒有想就膝反 12/25 17:04
43F：→ jasonshieh: 射的否定，是要討論什麼？我在在水里送過貨，你們有 12/25 17:04
44F：→ jasonshieh: 嗎？ 12/25 17:04
45F：噓 busgoer: 我一開始還只給箭頭不想見紅哩，既然你有跑過水里當地物 12/25 17:33
46F：→ busgoer: 流，那你應該知道裝卸貨物要多少時間，搞不好2次裝卸花 12/25 17:33
47F：→ busgoer: 的時間公路貨運都已經從水里上到哪去了，再來現在缺勞力 12/25 17:33
48F：→ busgoer: 工，誰來裝卸？人力成本加在誰身上？ 12/25 17:33
49F：→ sinclaireche: 終究還是要靠公路貨車的 不如一開始就用 12/25 18:34
50F：推 ihakkanet: 利基在貨運垃圾直達和平焚燒 12/25 19:49