作者jasonshieh (聪)
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标题Re: [新闻] 集集支线施工停驶4年！ 集集站明年1/5、车埕站6月复驶
时间Thu Dec 25 02:14:32 2025
既然推文提到车埕日月潭缆车的事情，我以前应该有提一个想法可以再讲一次
就是缆车、或台湾的的轨道运输应该要重新考虑货运功能，我可以从不同角度来讲这件事情
。
首先是车埕日月潭缆车这计划已经取消了，就是大弯到向山看起来是最短距离的用缆车很合
理，不过大弯的腹地不够大，台电也拿回去自己用了。後来乡长是有个发想，直接从水里市
区盖缆车到日月潭，虽然看起来是讲讲而已也不会变成真的，但我觉得这路线反而比较可行
。
原因是我们现在对缆车的想像太狭隘了，都还是停留在猫缆和日月潭缆车那样观光的用途，
连通勤都功能都没有。
观光和在地居民的需求完全不一样，大家可以想像，观光客只会在假日带来塞车，可能旅宿
业和餐厅业者可以赚钱，但平日呢？整个水里和日月潭又不是只围绕关光客打转的，平日更
多的是物流的需求，以前是把山里的资源运出来，现在是把外面的民生物资运进去。
而且你看集集线和日月潭发展的历史，一开始和後来的用途都是货运居多，在这过程中也搭
配了索道系统，而且对营运方来说，货运才是真的能赚钱。
另外举例，最近看到巴黎的缆车是通勤用途，新干线有尝试货运列车，所以我认为跳脱纯观
光的想像，要从平日可以通勤和货运，假日可以让游客观光来设计，这样在地才会积极支持
，整个系统才能持续。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 49.159.20.41 (台湾)
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1F：→ busgoer: 想一想台湾高铁的货运为什麽只局限在原本电话亭吧 12/25 02:42
2F：推 easyfish: 货运你要运什麽? 以前是工程需求加上公路运输不发达才用 12/25 02:48
3F：→ easyfish: 索道运货 现在你索道能运想运的东西不可能跟公路竞争 12/25 02:50
4F：→ jasonshieh: 我都写民生物资了，水里每天都有一堆菜车进出，你去 12/25 04:03
5F：→ jasonshieh: 日月潭玩是不用吃饭喔？ 12/25 04:03
6F：→ jasonshieh: 另外高铁你的门这麽窄当然运不到什麽东西啊？你改装 12/25 04:09
7F：→ jasonshieh: 一节车厢每趟装一次生鲜一定有台北盘子买单的啦 12/25 04:09
8F：嘘 busgoer: 菜车一车直达果菜市场，你的索道多次转运集散，人家卡车 12/25 04:16
9F：→ busgoer: 配送完毕，走索道的货还不知道在哪边等车咧 12/25 04:16
10F：→ busgoer: 更何况那些菜车搞不好就是农民或盘商自己的 12/25 04:17
11F：推 alberlike199: 因为现在公路货车可以直接点到点收货卸货更方便 12/25 04:17
12F：→ busgoer: 索道跟轨道货运在台湾要省时没省时，要省钱也省不到钱 12/25 04:18
13F：→ busgoer: 不然台中港的谷列怎麽一贴近现代成本价格就死了 12/25 04:18
14F：推 alberlike199: 这问题我小时候也想过，为什麽以前日治时期糖厂铁路 12/25 04:22
15F：推 alberlike199: 到现代都消失，其实原因都是一样的，因为公路更方便 12/25 04:24
16F：嘘 busgoer: 敢问原po是准备经营这条索道，还是在台北等生鲜坐高铁上 12/25 04:26
17F：→ busgoer: 来的盘子？ 12/25 04:26
18F：推 alberlike199: 更省时省钱，除非遇到马路大塞车，捷运才有机会赢过 12/25 04:26
19F：推 alberlike199: 开车，不然不塞车的情况下，铁道很难跟公路竞争 12/25 04:28
20F：推 alberlike199: 除了高铁有时间上的优势，不然一般人有车根本不会 12/25 04:29
21F：推 alberlike199: 其实不用这麽凶，铁道迷的想法本来就是铁道主义 12/25 04:31
22F：→ alberlike199: 想要坐大众运输工具一样。 12/25 04:32
24F：→ busgoer: 人家还是在现有车辆结构去处理，载具也是配合目前的车门 12/25 04:34
25F：→ busgoer: ，绝非原po说门窄的限制 12/25 04:34
26F：→ busgoer: 刚才想到指南宫自设的索道，看起来也被弃用了 12/25 04:43
27F：推 coffeemilk: 公路货运现在更方便，除非以後货运司机大缺人，不然在 12/25 04:51
28F：→ coffeemilk: 台湾货运轨道要复苏并大幅成长有点难 12/25 04:51
29F：嘘 mstar: 知道为什麽战後砍的树比日本人更多吗？ → 林道 12/25 05:53
30F：嘘 sinclaireche: 新干线部分地区载货的原因是搭乘率太差 12/25 06:48
31F：→ sinclaireche: 现代物流的运作没有这麽简单 12/25 06:48
32F：嘘 alexj: 键盘规划键盘思维 12/25 07:56
33F：推 stallings: 巴黎通勤缆车？这个吗？ 12/25 09:04
35F：→ stallings: 不看好，大都市还是老老实实建捷运吧 12/25 09:04
36F：推 zxcc79: 人如其昵称 12/25 11:32
37F：→ sammy98: 巴黎确实将缆车做成捷运喔 另外瑞士奥地利的齿轮列车确实 12/25 15:15
38F：→ sammy98: 也是很有效率的运输方式 但是集集不接日月潭高铁 要推广 12/25 15:15
39F：→ sammy98: 国旅蛮不方便的 12/25 15:15
40F：→ jasonshieh: 我也不想凶啊，我也只是看到前一篇推文有人在问，所 12/25 17:04
41F：→ jasonshieh: 以提一个不同的想法，我也知道车厢要改，也才会说从 12/25 17:04
42F：→ jasonshieh: 一开始的方向就要改，结果前二个连想都没有想就膝反 12/25 17:04
43F：→ jasonshieh: 射的否定，是要讨论什麽？我在在水里送过货，你们有 12/25 17:04
44F：→ jasonshieh: 吗？ 12/25 17:04
45F：嘘 busgoer: 我一开始还只给箭头不想见红哩，既然你有跑过水里当地物 12/25 17:33
46F：→ busgoer: 流，那你应该知道装卸货物要多少时间，搞不好2次装卸花 12/25 17:33
47F：→ busgoer: 的时间公路货运都已经从水里上到哪去了，再来现在缺劳力 12/25 17:33
48F：→ busgoer: 工，谁来装卸？人力成本加在谁身上？ 12/25 17:33
49F：→ sinclaireche: 终究还是要靠公路货车的 不如一开始就用 12/25 18:34
50F：推 ihakkanet: 利基在货运垃圾直达和平焚烧 12/25 19:49