作者hicker (笨蛋治世的時代)
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標題[新聞] 台鐵高雄車站月台門「柱」就定位
時間Fri Dec 12 07:46:32 2025
原始標題 台鐵高雄車站月台門「柱」就定位 站長：明年3月完工
新聞網址 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5274514
發表日期 2025/12/11 00:10
全文完整內容
記者王榮祥／高雄報導
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2025/12/11/5274514_1_1.jpg
高雄車站2B月台出現20多根柱子，明年三月將串接成台鐵第一道月台門。
（記者王榮祥攝）
台鐵高雄車站2B月台近期出現數十根「白色柱子」，引起乘客好奇目光，站長黃登瑞表示
這是月台門計畫的基柱，預計明年3月啟用。
台鐵每年平均10餘件落軌，基於乘客安全，選在高雄車站試辦月台門計畫，今年1月裝設
20公尺長的測試門，經數月測試後拆除，近期正式施設全段月台門，20多根柱子出現在月
台，引起乘客好奇。
台鐵說明，全台第一處月台門計畫在高雄車站第2月台B側辦理，將設置全長3百公尺的纜
繩式升降月台門，總經費約1.5億元，會視高雄車站辦理情況，選擇其他車站續辦。
新型纜繩式月台門搭配機械扭力、具耐衝擊性，一般人撞上會反彈，且因繩索特性不易攀
爬翻越，也很難抬起鑽過；月台門設有控制盤，遇緊急逃生時可解除扭力，一隻手即可抬
起繩索門。
高雄站長黃登瑞指出，近期出現的月台門柱共20餘座，因為台鐵列車車型多種，門柱距離
是經過計算後才定位，柱子間距並不完全相同；接下來將搭設基柱間的電子感應裝置，最
後裝設纜繩式升降門體，預計明年3月可完工啟用。
黃登瑞表示，月台門對台鐵是全新設施，高雄車站配合月台門設置，2B月台上的部分號誌
、字牌已做調整，確保司機員與車長視野可及，未來月台上還可能出現一款「新標線」，
也是為方便司機員辨識停車位置。
他透露，先前裝設的20公尺纜繩測試門，經實際測試與蒐集各方意見，正式版可能與測試
版有點不同，主要是讓乘客不會有被關的感覺。
他強調，車站會針對月台門進行許多狀況演練與強化運作機制，希望提升整體乘車品質與
安全性，但初期可能有一些須調整處，籲請乘客體諒。
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2025/12/11/5274514_2_1.jpg
高雄車站年初曾裝設月台門測試門，正式版月台門可能稍有調整。（記者王榮祥攝）
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1F：→ hanx5566: 主要是讓乘客不會有被關的感覺。 ？？？？ 12/12 08:10
2F：噓 a64tototo: 好棒棒，北車都沒有 12/12 08:13
3F：推 timmyhsu2: 本來測試就不會挑超級繁忙的的月台啊，高雄挑的這個也 12/12 08:32
4F：→ timmyhsu2: 是高雄車站裡面最不繁忙的月台。要是在大台北地區要挑 12/12 08:32
5F：→ timmyhsu2: ，可能南港還比較適合 12/12 08:32
6F：→ hicker: 所以算下來 台北站可能最後才會裝了 12/12 09:21
7F：推 Janel: 倒楣，被當白老鼠測試還會被酸，怎麼不挑新竹台中？ 12/12 09:32
8F：→ a5mg4n: 大台北地區不繁忙的話，四腳亭或許更適合？ 12/12 12:08
9F：推 ckTHU: 中南部也沒有台北那種高到不合理的軌道或立體化人均分配啦 12/12 12:20
10F：→ zhier: 北車裝下去空間不知道會不會感覺更小 12/12 12:24
11F：推 MiaoXin: 不過11車那邊很需要，人流都在那邊 12/12 12:53
12F：推 chuegou: 一站的一個月台的一側就要1.5億 小站就別裝了吧 12/12 13:02
13F：→ willy1215: 裝這類型就是要應對多車型，你要挑也挑有對號車的 12/12 13:46
14F：→ willy1215: 四腳亭又沒對號車(不要跟我說DRC，他門跟區間車南北門 12/12 13:47
15F：→ willy1215: 位置相近)，要挑不如去挑南港待避線那側 12/12 13:48
16F：→ willy1215: 啊我知道你會開大絕招:四腳亭全車種停車，對號車不開門 12/12 13:49
17F：推 r12899987: 台南和嘉義立體化新站要不要先裝一裝 12/12 13:55
18F：推 Vram: 意思是纜繩式設計的落柱是剛好避開所有車型的乘車門嗎 12/12 13:56
19F：→ iqeqicq: 高鐵希望可以裝升降式柵欄，例如苗栗彰化雲林 12/12 14:04
20F：→ iqeqicq: 高鐵大站就裝月台門 12/12 14:04
21F：→ iqeqicq: 高鐵作息就跟捷運相似，深夜收班 12/12 14:05
22F：→ whistlerhu: 柵欄式對高鐵這種車門固定的來說沒必要 12/12 14:20
23F：→ hicker: 高鐵這車門固定的就直接做捷運那種月台門吧 12/12 15:07
24F：→ nepho: 1.5億是含研發經費吧 12/12 15:32
25F：推 qwe753951: 車停的準嗎？ 12/12 15:34
26F：推 ckTHU: 既然測試通過開始建置，就該全國同一標準陸續增設繩索式門 12/12 15:46
27F：→ a5mg4n: 適應多車型在高雄就能驗證了，在四腳亭要驗證的是一般室外 12/12 16:33
28F：→ a5mg4n: 車站安裝的可靠性 12/12 16:33
29F：推 a5mg4n: 多雨天氣+旅客相對少+待避用的島式月台可以不分方向，壞了 12/12 16:40
30F：→ a5mg4n: 的話換邊停影響低 12/12 16:40
31F：→ a5mg4n: （要把2B那側整理過） 12/12 16:42
32F：推 timmyhsu2: 亂嘴被抓包還有那麼多藉口哈哈哈 12/12 16:43
33F：→ timmyhsu2: 你要測試對天氣的耐受性為什麼不挑汐止 12/12 16:43
34F：→ timmyhsu2: 四腳亭甚至不在縱貫線上 12/12 16:44
35F：→ timmyhsu2: 我是同意可以跳脫高雄車站的框架去嘗試其他風雨跟驗證 12/12 16:45
36F：→ timmyhsu2: 環境啦，但輪一百年也輪不到四腳亭 12/12 16:45
37F：→ your0207: 松山準點來說月台另一側比較少用到，月台又大 12/12 16:46
38F：→ a5mg4n: 還沒驗證的話，裝在汐止壞了很難處理 12/12 16:48
39F：→ willy1215: 奇怪，前面不是在討論因為高雄較北部不繁忙所以挑它 12/12 16:55
40F：→ willy1215: 然後某人跳出來說北部不繁忙可以挑四腳亭 12/12 16:55
41F：→ willy1215: 不抓了又說我不是指繁忙，是指天候影響 12/12 16:56
42F：→ willy1215: 2B那側不是整理那麼簡單，你連四腳亭聯鎖系統都要調整 12/12 16:57
43F：→ willy1215: 真的掛了也是提前瑞芳待而不是硬要停2B 12/12 16:58
44F：推 ckTHU: 耐候性測試應該選靠海有颱風沒有中央山脈阻隔的東部吧 12/12 16:59
45F：推 access: 1.5億真的很猛，希望未來廣設可以降價 12/12 18:08
46F：推 luther0583: 連個試驗的地點也能吵，笑死 12/12 18:22
47F：推 YellowWolf: 這個月台門1.5億就跟海鯤潛艦造假好幾億一樣，第一個 12/13 00:17
48F：→ YellowWolf: 產品要包含設計成本，當然貴，但不代表後續建造的潛 12/13 00:17
49F：→ YellowWolf: 艦與月台門都是這個價格，當然會壓低 12/13 00:17
50F：→ willy1215: 某個幻想仔莫名提出四腳亭的 12/13 09:16
51F：推 h120968: 北捷月台門最初幾站那批也是很貴 上億 後來大量就變便宜 12/13 09:58
52F：推 crazy203: 雖然說柱子的位置有計算過，但也要司機停得準(尤其動力 12/13 17:40
53F：→ crazy203: 集中式) 12/13 17:40
54F：推 a5mg4n: 不只停得準,連怎麼停可能都有差:一節最鬆最緊差5公分的話 12/13 18:13
55F：→ a5mg4n: 12節列車最後面就是60公分 12/13 18:14
56F：推 stallings: 對欸，這個也有影響 12/13 19:13
57F：→ stallings: 然後各型車的車廂長度也不一致 12/13 19:13
58F：→ stallings: 不過高鐵和捷運怎麼沒這問題？ 12/13 19:14
59F：→ stallings: 他們的連結器沒有緩衝器嗎？ 12/13 19:14
60F：→ stallings: 還是說由於是動力分散所以伸縮不明顯？ 12/13 19:15
61F：推 busgoer: 台鐵除了DRC跟EMU頭尾可能有變化以外，其他很早就是20公 12/13 22:33
62F：→ busgoer: 尺了 12/13 22:33