※ 引述《hn9480412 (ilinker)》之銘言： : https://www.jreast.co.jp/press/2025/20250925_ho03.pdf : 與現有的VVVF相比同樣是採用SiC，但受惠於半導體製程以及封裝結構的改善，新一代的 : SiC VVVF功耗會比現在的SiC VVVF還要再減少6成以達到節能的目的 : https://i.imgur.com/JOBYpES.png : 在簡化SiC的切換開關後可以減少發熱量，從而使用更小的冷卻系統。此外也重新對內部 : 的設備以及配線重新設計，讓內部元件有更高的整合度的同時重量與尺寸也得以減少。與 : 現有的SiC VVVF相比體積和重量分別可減少約6成與5成 : 由於VVVF的輕量化和縮小體積的情況下可以採用滑軌方式安裝，以此來簡化安裝VVVF的流 : 程並降低安裝的安全風險 : 這項技術也可運用在交流電化列車、混合動力列車以及電池動力列車上，尤其是混合動力 : 列車的VVVF是安裝在車廂內，如果採用次世代VVVF的話就能將其安裝在車廂地板下空間以 : 騰出更多的座位 : 具體差異圖 : https://i.imgur.com/lG10Q7a.png : 目前JR東日本已經與三菱電機合作進行開發，預計2026年2月會在山手線的其中一組E235 : 列車安裝2台次世代VVVF進行試驗 開頭先幫更正一下： 是自2025年10月起測試到2026年2月 -- 現在在X (舊推特)上面已經陸續看到這組試驗列車運行的影片了 @n2157S： トウ18の新型VVVFですが、音は従来と変化なさそう？ トウ18的新型 VVVF，不過聲音好像跟以前沒什麼差別？ https://x.com/n2157S/status/1973165488076366112 @ntmuseum： 本日より山手線で営業運転に入った三菱電機製「次世代VVVFインバータ装置」の試験車 従来の6割小型化・5割軽量化されたインバータ装置は、E235系トウ18編成の8号車モハ E234-52に搭載されています 自今天起開始在山手線投入營運的，搭載三菱電機製「次世代VVVF變頻器裝置」的試驗列 車。 相較以往縮小 6 成、減輕 5 成的變頻器裝置，被安裝在 E235 系トウ18 編成的第 8 節 車廂——モハE234-52 上。 https://x.com/ntmuseum/status/1973270381344813197 https://pbs.twimg.com/media/G2J275LaIAYp_bC.jpg @ntmuseum： 「次世代VVVFインバータ装置」の試験車（モハE234-52）が組み込まれた山手線トウ18 編成 代々木駅到着時も撮影していたので 搭載了「次世代 VVVF 變頻器裝置」試驗車（モハE234-52）的山手線トウ18編成， 因為我在到達代代木站時也有拍攝到。 https://x.com/ntmuseum/status/1973639228442681601 @ntmuseum： 本日より山手線で営業運転に入った三菱電機製「次世代VVVFインバータ装置」の試験車 トウ18編成の8号車モハE234-52に搭載されています 新宿駅で見かけたので撮影してみました 自今天起開始在山手線投入營運的，搭載三菱電機製「次世代 VVVF 變頻器裝置」的試驗 車，安裝於トウ18 編成第 8 節車廂モハE234-52 上。 因為在新宿站遇見了，就順便拍了一下。 https://x.com/ntmuseum/status/1973273741070311483 @VVVF_tokyu2000： モハE234-52(次世代VVVF試験車) 加速時がわかりやすいですが、減速時も非同期のキャリア周波数が平均1200Hzよりも高 くなっている領域が存在しています。 モハE234-52（次世代 VVVF 試驗車） 在加速時比較明顯，不過在減速時也有存在非同步載波頻率高於平均 1200Hz 的區段。 https://x.com/VVVF_tokyu2000/status/1973427502178770988 @3mesen： 三菱電機製の次世代VVVFインバータ装置(SC948形)をモハE234-52に試験搭載したトウ18 編成が本日より営業運転を開始しました。 1C2M(×2台)であろうことと、少なくとも断流器が中継器箱内にあることを考慮しても 、やはり驚愕の小ささですね。 製造番号: 333側 FC40522 332側 FC40523 自今日起，試驗搭載了三菱電機製「次世代 VVVF 變頻器裝置」（SC948 型）於モハ E234-52 的トウ18 編成，正式開始營運。 就算考慮到可能是 1C2M（×2 台）方式，且至少斷流器設置在中繼器箱內，依然讓人驚 訝於它的體積之小。 製造編號： 333 側 FC40522 332 側 FC40523 https://x.com/3mesen/status/1973206803845730379 https://pbs.twimg.com/media/G2I9E7zaIAURUFv.jpg https://pbs.twimg.com/media/G2I9E7vaIAYVYYE.jpg https://pbs.twimg.com/media/G2I9E7zbYAASTCa.jpg https://pbs.twimg.com/media/G2I9E78aIAIurZ1.jpg 總之就是測試到2026年2月，用這段期間收集到的數據去改進未來量產的產品 這段期間去東京旅遊的，坐山手線時有機會遇到這組列車 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.135.37.15 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Railway/M.1759472311.A.617.html