※ 引述《hn9480412 (ilinker)》之铭言： : https://www.jreast.co.jp/press/2025/20250925_ho03.pdf : 与现有的VVVF相比同样是采用SiC，但受惠於半导体制程以及封装结构的改善，新一代的 : SiC VVVF功耗会比现在的SiC VVVF还要再减少6成以达到节能的目的 : https://i.imgur.com/JOBYpES.png : 在简化SiC的切换开关後可以减少发热量，从而使用更小的冷却系统。此外也重新对内部 : 的设备以及配线重新设计，让内部元件有更高的整合度的同时重量与尺寸也得以减少。与 : 现有的SiC VVVF相比体积和重量分别可减少约6成与5成 : 由於VVVF的轻量化和缩小体积的情况下可以采用滑轨方式安装，以此来简化安装VVVF的流 : 程并降低安装的安全风险 : 这项技术也可运用在交流电化列车、混合动力列车以及电池动力列车上，尤其是混合动力 : 列车的VVVF是安装在车厢内，如果采用次世代VVVF的话就能将其安装在车厢地板下空间以 : 腾出更多的座位 : 具体差异图 : https://i.imgur.com/lG10Q7a.png : 目前JR东日本已经与三菱电机合作进行开发，预计2026年2月会在山手线的其中一组E235 : 列车安装2台次世代VVVF进行试验 开头先帮更正一下： 是自2025年10月起测试到2026年2月 -- 现在在X (旧推特)上面已经陆续看到这组试验列车运行的影片了 @n2157S： トウ18の新型VVVFですが、音は従来と変化なさそう？ トウ18的新型 VVVF，不过声音好像跟以前没什麽差别？ https://x.com/n2157S/status/1973165488076366112 @ntmuseum： 本日より山手线で営业运転に入った三菱电机制「次世代VVVFインバータ装置」の试験车 従来の6割小型化・5割軽量化されたインバータ装置は、E235系トウ18编成の8号车モハ E234-52に搭载されています 自今天起开始在山手线投入营运的，搭载三菱电机制「次世代VVVF变频器装置」的试验列 车。 相较以往缩小 6 成、减轻 5 成的变频器装置，被安装在 E235 系トウ18 编成的第 8 节 车厢——モハE234-52 上。 https://x.com/ntmuseum/status/1973270381344813197 https://pbs.twimg.com/media/G2J275LaIAYp_bC.jpg @ntmuseum： 「次世代VVVFインバータ装置」の试験车（モハE234-52）が组み込まれた山手线トウ18 编成 代々木駅到着时も撮影していたので 搭载了「次世代 VVVF 变频器装置」试验车（モハE234-52）的山手线トウ18编成， 因为我在到达代代木站时也有拍摄到。 https://x.com/ntmuseum/status/1973639228442681601 @ntmuseum： 本日より山手线で営业运転に入った三菱电机制「次世代VVVFインバータ装置」の试験车 トウ18编成の8号车モハE234-52に搭载されています 新宿駅で见かけたので撮影してみました 自今天起开始在山手线投入营运的，搭载三菱电机制「次世代 VVVF 变频器装置」的试验 车，安装於トウ18 编成第 8 节车厢モハE234-52 上。 因为在新宿站遇见了，就顺便拍了一下。 https://x.com/ntmuseum/status/1973273741070311483 @VVVF_tokyu2000： モハE234-52(次世代VVVF试験车) 加速时がわかりやすいですが、减速时も非同期のキャリア周波数が平均1200Hzよりも高 くなっている领域が存在しています。 モハE234-52（次世代 VVVF 试验车） 在加速时比较明显，不过在减速时也有存在非同步载波频率高於平均 1200Hz 的区段。 https://x.com/VVVF_tokyu2000/status/1973427502178770988 @3mesen： 三菱电机制の次世代VVVFインバータ装置(SC948形)をモハE234-52に试験搭载したトウ18 编成が本日より営业运転を开始しました。 1C2M(×2台)であろうことと、少なくとも断流器が中継器箱内にあることを考虑しても 、やはり惊愕の小ささですね。 制造番号: 333侧 FC40522 332侧 FC40523 自今日起，试验搭载了三菱电机制「次世代 VVVF 变频器装置」（SC948 型）於モハ E234-52 的トウ18 编成，正式开始营运。 就算考虑到可能是 1C2M（×2 台）方式，且至少断流器设置在中继器箱内，依然让人惊 讶於它的体积之小。 制造编号： 333 侧 FC40522 332 侧 FC40523 https://x.com/3mesen/status/1973206803845730379 https://pbs.twimg.com/media/G2I9E7zaIAURUFv.jpg https://pbs.twimg.com/media/G2I9E7vaIAYVYYE.jpg https://pbs.twimg.com/media/G2I9E7zbYAASTCa.jpg https://pbs.twimg.com/media/G2I9E78aIAIurZ1.jpg 总之就是测试到2026年2月，用这段期间收集到的数据去改进未来量产的产品 这段期间去东京旅游的，坐山手线时有机会遇到这组列车 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 220.135.37.15 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1759472311.A.617.html