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2025年08月29日訊 (大紀元記者施萍紐約報導) 週四(8月28日),美國鐵路公司(Amtrak)在賓州車站的莫尼漢候車大廳(Moynihan Hall )慶祝了二十一世紀的新型列車NextGen Acela首發。 美鐵發言人馬格利阿利(Marc Magliari)對《大紀元時報》介紹,新一代的Acela列車具有 最先進的車廂設計,包含更大的車窗、更大的座椅、更多的充電插座、改進的行李存放區以 及便捷的座位上餐飲服務,還有免費的5G高速網絡以及閱讀燈等新設施。 「目前投入了5列新列車,到明年年底,我們將有28列這樣的新列車投入運營,這將提高列車 服務的頻率和可用性。」馬格利阿利說,「儘管進行了升級,票價和時刻表仍保持不變。現 在您在Amtrak訂票時,我們會告訴您哪些是NextGen Acela美鐵直達列車,哪些不是。」 首批列車每日有4列,兩趟北行列車,兩趟南行列車。28日早晨就有一列開往華盛頓特區的A cela列車和另一列開往波士頓的列車。美鐵總裁哈里斯(Roger Harris)也興奮地與乘客一 同坐上開往華盛頓的列車。 「新列車時速160英里,比原來的旅程快了一點,在接下來的一年時間,時刻表會調成和以前 的大致相同。」哈里斯說,「今天早晨車上的旅客有160人,旅客們在車上歡呼,這真令人興 奮。」 隨著子彈頭形狀的漂亮的火車駛入站台,旅客們紛紛排隊檢票上車。 旅客蘇西是乘坐新列車從波士頓到紐約的。她說,「印象最深的是感覺更流暢、更舒服,我 估計時速能到170英里。」 旅客鍾先生準備坐車去華盛頓,他花了521美元買的票,他對此感到很滿意:「我不認為它會 比舊款快太多,但肯定會更快,也會更安靜,座位更好,我不是在兩地經常走,不過這是個 機會嘗試一下新的出行方式。」 從澳洲過來的一家華人Chris準備去華盛頓玩上10天。她也是在網上看到新列車的信息後買的 票,她說:「我們主要圖的是舒適,因為我們帶著兩個孩子呢,所以必須方便。」 NextGen Acela是Amtrak推出的全新高端列車,往返於華盛頓特區、紐約、波士頓等主要城市 中心及其間的停靠站。NextGen列車由阿爾斯通紐約工廠(Alstom New York)製造,其意義 遠不止於單純的速度提升,而是代表著美國先進的鐵路技術,同時促進全國的經濟發展。 新列車的票價會依照日期與路線有所不同,根據官網的信息,以紐約至華盛頓特區的單程票 為例,價格大約在100至500美元之間,具體金額取決於乘車日期。 舊款Acela於2000年12月投入運營,到目前為止已運載了近7,000萬名乘客。 https://www.epochtimes.com/b5/25/8/29/n14583483.htm/amp NextGen Acela新車首發當日搭乘、內部開箱影片 https://reurl.cc/1OMM3V ---- Sent from BePTT on my iPhone 8 Plus --



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1F:推 stallings: Acela 是不是跑在傳統路線上? 09/03 16:30
2F:→ stallings: 路上也有慢速客車甚至貨車? 09/03 16:30
3F:→ stallings: 這樣其實也快不到哪去是嗎? 09/03 16:30
4F:→ YellowWolf: 是傳統鐵路沒錯~~ 09/03 16:52
5F:→ pxhome: 時速160公里 還不算高鐵 09/03 17:28
6F:→ taxlaw1991: 英里公里不一樣好嗎 09/03 17:33
7F:→ acomp: mph * 1.6 = kph.新Acela可以跑到350kph,不過受限線路標準 09/03 17:41
8F:→ whistlerhu: 東北走廊自從1980年代後就沒有什麼貨車了喔 09/03 17:48
9F:→ whistlerhu: 而且東北走廊客車也可以跑200公里 09/03 17:51
10F:→ acomp: 只有Boston南方很短的區間可以全速跑, 目前持續改善路廊 09/03 17:54
11F:→ acomp: Amtrak的Northeast Regional其實已經跑125mph(200kph) 09/03 17:56
12F:→ taxlaw1991: 這條所有權在客運業者上 貨運只有小部分路權 09/03 17:59
13F:→ acomp: 不過依照計劃到2035年150kph以上高速區間也不到50% 09/03 17:59
14F:→ acomp: 東北走廊是Amtack自有且極少數賺錢的路線,其他長途都大虧 09/03 18:00
15F:→ acomp: NEC目前還有路線已經接近滿載的問題. 要提前很久買票才會比 09/03 18:05
16F:→ acomp: 機票便宜 09/03 18:05
17F:→ whistlerhu: 東北走廊大部分是Amtrak自有,部份路段為康乃狄克州 09/03 18:20
18F:→ whistlerhu: 跟馬塞諸塞州交通局所有 09/03 18:20
19F:→ YellowWolf: 六樓正確 影片內顯示的是英里/小時 09/03 19:27
20F:推 DARUGU: 車廂跟車頭比起來有往外凸出一些,是拍攝角度問題,還是 09/03 21:26
21F:→ DARUGU: 有什麼原因這樣設計? 09/03 21:26
22F:推 a206471: 只有客車傾斜的傾斜列車 09/03 21:31
23F:→ a206471: 提升旅客舒適度用 09/03 21:31
24F:→ acomp: 傾斜式是為了過彎能提高速度, 舒適度反而下降 09/03 21:39
25F:推 a206471: sorry :( 講反了 09/03 21:51
26F:→ yee999: 高速過彎降低舒適度 09/03 22:07
27F:→ yee999: 傾斜式設計增加舒適度 09/03 22:07
28F:→ yee999: 傾斜式列車可以使用更高的速度過彎 09/03 22:07
29F:→ yee999: 不過結果論,以台鐵有的傾斜式列車來說,搭起來的確比非傾 09/03 22:07
30F:→ yee999: 斜式的來得晃 09/03 22:07
31F:推 DARUGU: 所以移動時外觀就會跟車頭切齊了嗎?有空來去找影片看看 09/03 22:36
32F:→ DARUGU: ,但看開箱影片是真的蠻抖的,不過跟路線也有關係吧,水 09/03 22:36
33F:→ DARUGU: 瓶都抖掉了www 09/03 22:36
34F:→ mstar: 以前從義大利搭 Cisalpino 到瑞士,微微感到暈車。 09/04 08:29
35F:→ enjoyyou: 拖了9年 提升速限10 www 09/04 09:01
36F:推 komachi275: 傾斜到最大角度才會切齊 09/04 12:14
37F:→ YellowWolf: 水瓶抖掉了XDDDDDD 09/04 12:25
38F:→ acomp: 嚴格來說不是車的問題, 是路線太爛 09/05 01:46
39F:→ taxlaw1991: 美國的鐵公路品質都頗爛的 反正鐵路主要是貨車在走不 09/05 18:16
40F:→ taxlaw1991: 會客訴 09/05 18:16







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