西九州新幹線再開三方會談 時隔1年多 佐賀、長崎、JR九州三方 昨日再度開啟針對西九州新幹線佐賀議題的共同會談 三方皆為最高領導親自出席會議(兩位知事+JR九社長) 看似邁進一大步 但會談結果依舊沒什麼實質進展可言 就佐賀段的建議依舊是僵持住 節錄重點大概是 1. JR九州社長表示 雖然本次會談已經邁進了一步 但針對佐賀段是否要以完整全規格興建 目前依舊無共識 他說 西九州的建設計畫一直以來都是以FGT為基礎所考慮 但現在FGT確定被放棄也已拆除相關設備後的情況與北陸新幹線面臨的問題不同(誰出錢 v s 地下水) 另外JR九州社長在今年6月的記者會上也有提到 針對預設的路廊選擇 經佐賀車站案的優點遠比於佐賀機場案來的好太多 2. 長崎縣知事與佐賀縣知事 也包括JR九州社長 達成共識說 要向國家究責FGT失敗(放棄)後產生的諸多問題 三方一致炮口向中央政府(要錢?) 簡單說現在全部統一陣線打算把這西九州這爛攤子燙手山竽全甩給國家政府 3. 下個月就是西九州通車滿3周年了 根據JR九州官方公布的資料 2024年的日均載客數 長崎-武雄溫泉之間的為6458人 此數值已超過前年(2023年)同期的載客數 漲幅約成長3.5% 而西九州新幹線全區間的平均乘車率約為37% 乘客增長的來源為定期票固定通勤客與訪日外國人遊客日益增加所致 並且希望盡快舉行下一次的三方會談 大家都認識到最大的問題還是建設資金的問題 (雖然要甩給中央政府了) 九州新幹線西九州ルートについて長崎・佐賀・ＪＲ九州が１年３カ月ぶりに三者意見交 換 ＪＲ九州の古宮社長　長崎・佐賀知事との三者協議を総括　「大きな前進」 ＪＲ九州の古宮社長は定例会見で、長崎、佐賀両県の知事と三者で九州新幹線西九州ル ートの在来線区間について協議した結果について「大きな前進」と総括しました。 ＪＲ九州 古宮洋二社長： 「いろんな面で話ができて、１年以上間隔が空きましたが、非常に私は有意義だったと 思いました」 三者協議では、フル規格と在来線双方を走ることが出来るフリーゲージトレインの断念 に対する解決策を国が示すよう三者で求めていくことで一致した一方、新鳥栖－武雄温 泉の在来線区間をフル規格にする場合のルートについては結論が出ないまま、議論は平 行線をたどりました。 ＪＲ九州 古宮洋二社長： 「西九州新幹線につきましては、ＦＧＴ（フリーゲージトレイン）というのが前提で、 ずっと話が進められてきて、このＦＧＴの開発が出来ずにとん挫したというところが北 陸新幹線とは違いますねということから、前提が違うことを我々は国にどんどん訴えか けていかないといけないのではないですかということは、議論としては一致しましたの で、これは大きな前進だったのではないかと思います」 古宮社長は、新幹線整備に係る地方負担のルールについて、国に見直すよう三者で働き かけていきたいとし、その上で早い時期に再び三者協議を開きたいと意欲を示しました 。 西九州新幹線未整備区間、「フリーゲージトレイン」断念した国の責任追及へ…佐賀・ 長崎県知事ら一致 　西九州新幹線・武雄温泉駅（佐賀県武雄市）から九州新幹線までの「未整備区間」を 巡り、佐賀県の山口祥義知事と長崎県の大石賢吾知事、JR九州の古宮洋二社長が19日に 開いた2回目の意見交換会。非公開で行われた会談では、在来線を活用する「フリーゲ ージトレイン」（FGT）を断念した国の責任について、国に対応を求める必要性を共有 した。 JR九州は、来月で開業3周年を迎える「西九州新幹線」の乗客数が前年度を上回ったと 発表しました。 一方、未整備区間について古宮社長は、長崎と佐賀両県の知事との3者協議を「早期に 行いたい」との意向を示しました。 来月23日で開業3周年を迎える「西九州新幹線」。 JR九州によりますと、長崎⇔武雄温泉間の1キロ当たりの1日平均乗客数は、前年度より 3.5％多い 6458人でした。 通勤や通学に使う定期券の利用者数や、インバウンドの増加が主な要因だということで す。 ＪＲ九州は２０日、２０２４年度の路線・区間別の利用状況を公表した。１キロ当たり の１日平均乗客数（輸送密度）は、西九州新幹線と在来線の長崎、佐世保、大村各路線 で前年度を上回った。西九州新幹線は前年度比３．５％増の６４５８人。インバウンド （訪日客）の増加や移動需要の高まりが要因とみられる。 （JR九州　古宮 洋二社長） 「“財源” は大きな問題だということは認識をお互いがした。方法論のところで、ま だ一致点が見出せなかったので、そこを今後、話していこうということが今後の方向」 古宮社長は、次回の協議を「早期に開催したい」との意向を示しました。 --

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