西九州新干线再开三方会谈 时隔1年多 佐贺、长崎、JR九州三方 昨日再度开启针对西九州新干线佐贺议题的共同会谈 三方皆为最高领导亲自出席会议(两位知事+JR九社长) 看似迈进一大步 但会谈结果依旧没什麽实质进展可言 就佐贺段的建议依旧是僵持住 节录重点大概是 1. JR九州社长表示 虽然本次会谈已经迈进了一步 但针对佐贺段是否要以完整全规格兴建 目前依旧无共识 他说 西九州的建设计画一直以来都是以FGT为基础所考虑 但现在FGT确定被放弃也已拆除相关设备後的情况与北陆新干线面临的问题不同(谁出钱 v s 地下水) 另外JR九州社长在今年6月的记者会上也有提到 针对预设的路廊选择 经佐贺车站案的优点远比於佐贺机场案来的好太多 2. 长崎县知事与佐贺县知事 也包括JR九州社长 达成共识说 要向国家究责FGT失败(放弃)後产生的诸多问题 三方一致炮口向中央政府(要钱?) 简单说现在全部统一阵线打算把这西九州这烂摊子烫手山竽全甩给国家政府 3. 下个月就是西九州通车满3周年了 根据JR九州官方公布的资料 2024年的日均载客数 长崎-武雄温泉之间的为6458人 此数值已超过前年(2023年)同期的载客数 涨幅约成长3.5% 而西九州新干线全区间的平均乘车率约为37% 乘客增长的来源为定期票固定通勤客与访日外国人游客日益增加所致 并且希望尽快举行下一次的三方会谈 大家都认识到最大的问题还是建设资金的问题 (虽然要甩给中央政府了) 九州新干线西九州ルートについて长崎・佐贺・ＪＲ九州が１年３カ月ぶりに三者意见交 换 ＪＲ九州の古宫社长　长崎・佐贺知事との三者协议を総括　「大きな前进」 ＪＲ九州の古宫社长は定例会见で、长崎、佐贺両県の知事と三者で九州新干线西九州ル ートの在来线区间について协议した结果について「大きな前进」と総括しました。 ＪＲ九州 古宫洋二社长： 「いろんな面で话ができて、１年以上间隔が空きましたが、非常に私は有意义だったと 思いました」 三者协议では、フル规格と在来线双方を走ることが出来るフリーゲージトレインの断念 に対する解决策を国が示すよう三者で求めていくことで一致した一方、新鸟栖－武雄温 泉の在来线区间をフル规格にする场合のルートについては结论が出ないまま、议论は平 行线をたどりました。 ＪＲ九州 古宫洋二社长： 「西九州新干线につきましては、ＦＧＴ（フリーゲージトレイン）というのが前提で、 ずっと话が进められてきて、このＦＧＴの开発が出来ずにとん挫したというところが北 陆新干线とは违いますねということから、前提が违うことを我々は国にどんどん诉えか けていかないといけないのではないですかということは、议论としては一致しましたの で、これは大きな前进だったのではないかと思います」 古宫社长は、新干线整备に系る地方负担のルールについて、国に见直すよう三者で働き かけていきたいとし、その上で早い时期に再び三者协议を开きたいと意欲を示しました 。 西九州新干线未整备区间、「フリーゲージトレイン」断念した国の责任追及へ…佐贺・ 长崎県知事ら一致 　西九州新干线・武雄温泉駅（佐贺県武雄市）から九州新干线までの「未整备区间」を 巡り、佐贺県の山口祥义知事と长崎県の大石贤吾知事、JR九州の古宫洋二社长が19日に 开いた2回目の意见交换会。非公开で行われた会谈では、在来线を活用する「フリーゲ ージトレイン」（FGT）を断念した国の责任について、国に対応を求める必要性を共有 した。 JR九州は、来月で开业3周年を迎える「西九州新干线」の乗客数が前年度を上回ったと 発表しました。 一方、未整备区间について古宫社长は、长崎と佐贺両県の知事との3者协议を「早期に 行いたい」との意向を示しました。 来月23日で开业3周年を迎える「西九州新干线」。 JR九州によりますと、长崎⇔武雄温泉间の1キロ当たりの1日平均乗客数は、前年度より 3.5％多い 6458人でした。 通勤や通学に使う定期券の利用者数や、インバウンドの増加が主な要因だということで す。 ＪＲ九州は２０日、２０２４年度の路线・区间别の利用状况を公表した。１キロ当たり の１日平均乗客数（输送密度）は、西九州新干线と在来线の长崎、佐世保、大村各路线 で前年度を上回った。西九州新干线は前年度比３．５％増の６４５８人。インバウンド （访日客）の増加や移动需要の高まりが要因とみられる。 （JR九州　古宫 洋二社长） 「“财源” は大きな问题だということは认识をお互いがした。方法论のところで、ま だ一致点が见出せなかったので、そこを今後、话していこうということが今後の方向」 古宫社长は、次回の协议を「早期に开催したい」との意向を示しました。 --

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