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標題[新聞] 邊坡管理缺失多 台鐵強化災防預警
時間Mon Aug 11 07:24:40 2025
邊坡管理缺失多 台鐵強化災防預警
04:10 2025/08/10
中國時報 蔡明亘
震後地質不穩且強降雨頻繁,鐵道邊坡穩定、風險預防管理成安全重點。圖為示意圖。(
民眾提供/羅亦晽花蓮傳真)
震後地質不穩且強降雨頻繁,鐵道邊坡穩定、風險預防管理成安全重點,台鐵董事長鄭光
遠喊話要將安全文化「轉被動為主動」。
審計部針對台鐵邊坡風險管理揪出多項缺失,如預警異常1年逾4萬次、AI學習期間落石未
告警等,行車安全存潛在風險。台鐵表示,將持續推動各災防作業及強化預告警系統及機
制。
台鐵2015年迄今推動多項安全提升方案,全線原有26處落石告警系統,去年至今年專案增
設38處入侵阻隔設施,其中15處含告警設備,也包含宜花東增8處阻隔及告警。
審計部指出,台鐵辦理預警系統工程執行狀況欠佳,無法如期完成,且預警異常頻繁,前
年9月至去年9月發生4.4萬次異常,原因以反光與雜草為主,難發揮預警功能,且41處路
線行經土石流潛勢溪流影響範圍,系統難預警土石流或強風,另AI學習期間曾有落石入侵
軌道,應告警卻未告警。
另也發現部分工務段未依邊坡養護手冊落實定期巡查,且系統未供廠商上傳巡檢資料,無
法確保監測數據正確,也沒依委外評估建議積極補強巡查。
台鐵回應,邊坡外物入侵告警系統建置初期配合現地條件限制與設備整合,略調執行時程
與預算動支,已檢討並強化執行效能,系統主要偵測落石與異物,強風或地震等另有預警
機制,另未告警狀況屬AI學習校調階段正常情形,強調系統運行時沒發生應告警未告警案
。
邊坡管理系統已建置,正上傳資料與功能測試,因規範修訂調整系統導致驗收順延,後續
將落實應用,並持續推動無人機、光學雷達感測等科技觀測,強化風險邊坡長期觀測與預
警能力。
成大交通管理科學系教授鄭永祥指出,應設法讓預警系統有效區隔障礙物與非障礙物,AI
判別學習階段可借鏡國內外鐵路做法並與相關研發單位研議,縮短學習時程,並與氣象團
隊加強合作在風雨前及早應對,人員管理也須依工作計畫執行。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20250810000348-260114
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2F:推 roc074: 怎麼好像每年都在講然後每次都只是講講。 08/11 11:47
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