作者JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
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標題[新聞] 台鐵票價調漲運量未減 年盈餘估7.38億
時間Thu Jul 31 08:47:57 2025
台鐵票價調漲運量未減 年盈餘估7.38億
記者：中國時報蔡明亘 2025-07-31 06:22
台鐵面對近30年營運成本高漲近38％，6月喜迎票價解封調漲，台北至新左營自強號自824元
漲至975元、台北至花蓮從440元漲至583元，也應中央要求推出花東會員優惠。預期未來客
貨運年收可增逾54億元，盈餘估達7.38億元，拚明年現金流轉正。專家及民團認為，運量未
減代表漲幅仍在乘客接受範圍，營收增加後，服務品質應同步提升。
台鐵於6月23日調漲票價，平均調幅約為26.8％，新版票價上路滿月，台鐵觀察營運變化，
票價調整後，日均載客數約63萬人次，與去年同期日均載客數約62.5萬人次，約增0.9％，
調整後營收平均每日約增1369萬元，增幅約27.3％，整體營收與票價調整平均幅度相近。
若以地區分布觀察，西部幹線運量較去年同期增加1.3％，東部幹線運量雖受颱風天災影響
，仍較去年同期增加0.3％。
成功大學交通管理科學系教授鄭永祥認為，運量微幅上升可能代表TPASS月票效果顯現，可
進一步分析中長程旅客增減，至於營收增加後，應持續在服務品質、準點率、安全性、列車
及場站舒適度等面向等值上升，才能回饋乘客。
台灣鐵道暨國土規劃學會祕書長黃柏森表示，多數民眾理性看待票價調漲，首月運量可見調
幅仍在乘客接受範圍，但安全及服務品質，是台鐵乃至上級主管機關要持續改善並要求的重
點，未來也盼有更彈性措施刺激民眾搭乘台鐵，如更細緻區分不同車種費率等。
台鐵產業工會祕書長朱智宇說，後續應思考公司體質改善速度，能否再因應下個30年不調漲
，預期的7億淨收入難支應政策虧損，且日後高鐵延伸宜蘭勢必衝擊台鐵，也憂心電價再調
漲，政府對台鐵支持應更大力，以增加經營彈性。
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1F：→ jpnldvh: 現在還搭台鐵也就不能不搭的那群人了 再漲2倍估計也不會 07/31 09:21
2F：→ jpnldvh: 少太多 都漲起來 07/31 09:21
3F：推 azcooper: 建議統一以50公里以內的費率為單一費率 07/31 09:30
4F：推 kutkin: 好喔 所以可以不要再出包了嗎 07/31 10:17
5F：推 Ron51320: 建議學電商消費滿額登錄搶優惠，這樣才有尊榮感 07/31 10:26
6F：推 haruka281: 發大財 07/31 10:28
7F：推 a41503: 4樓那文湖練也可以不要出包了嗎 07/31 10:43
8F：→ GXIII: 政府吸收 全民埋單 1200大成功 07/31 10:46
9F：→ a88152660: 希望可以推離峰時段優惠 把尖峰人潮轉移一些過去 07/31 12:42
10F：推 RCYhorneT: 那貨運呢？ 07/31 13:20
11F：噓 eeroger: 這麼關心盈虧幹嘛,反正都是領死薪水 07/31 16:03
12F：推 rs7135: 因為現在有定期票啊… 07/31 16:10
13F：→ starnight555: 離年終40個月更進一步了 07/31 18:02
14F：→ journey1214: 中長程旅客有減少，尤其是pp，最近搭好幾次pp都感覺 07/31 18:09
15F：→ journey1214: 到旅客明顯變少，漲價還會搭pp的很多都是短途電票旅 07/31 18:09
16F：→ journey1214: 客了 07/31 18:09
17F：推 fim: 漲價後真的只有普悠瑪有那個價值了 07/31 18:23
18F：推 IanLi: 短程有PASS買單，中長程漲價很有感 07/31 19:34
19F：→ hn9480412: 短程要嘛用PASS不然就是轉搭高鐵 07/31 19:39
20F：推 IanLi: 臺北到臺中來看，區間車新票價就和3排座國道客運查不多， 07/31 19:47
21F：→ IanLi: 也和自強舊票價差不多；而現在自強新票價要500元，要不是 07/31 19:47
22F：→ IanLi: 高鐵站偏南偏離市區，700元超香。 07/31 19:47
23F：→ lc85301: 不重要，便當呢 07/31 21:28
24F：→ tangty: 悠遊卡收到回饋,但不知是怎麼算的,感覺還行啦 08/01 11:03
25F：→ sweizhe: 114年度 政府編列預算補貼台鐵104億 08/01 19:57