※ 引述《dragonkahn (頹廢南洋德)》之銘言： : 標題: [問題] 以前的普通 平快跟區間對號...? : 時間: Wed Jan 4 23:09:21 2012 : (恕刪) : : -- :

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 124.8.7.233 : 推 OhmoriHarumi:那個車以前叫做「對號快車」，是一個車種， 01/04 23:10 : → OhmoriHarumi:也是有對號入座的，不過民國77年9月1日以後就停駛， 01/04 23:11 : → OhmoriHarumi:而且車廂也跟普通車混用。 01/04 23:11 個人認知是在平等化時代，普通車一律用三等客車（布局與歐陸面對面客車類似），木板 椅，而快車一律用二等客車（也類似），軟墊椅，但費率等只收三等快車，每公里0.18元 即三等普通車再加50%。 個人對於為何二等快車會收三等快車的錢的理解如下。 原本「平等號」是美援客車TP32200型編成的列車專稱，他原本是三等快車，收費也是如 此，但是因為他有軟墊，與其他三等車不同，台鐵內部則指出這型車媲美於二等車。但其 座位間距又比既有二等車小，形成不上不下的狀況。台鐵最後把TP32200座位減少，與舊 有二等車統一，二等舊車也同步冠上「平等車」名號，費率則下調至TP32200相同。 46年，台鐵引進可旋轉倒臥的坐臥兩用客車，編為二等車，但收費則為獨立一個等級為每 公里0.24元，相當於三等普通車的兩倍。 48年，翻背椅客車SP32300出現，也編為二等車，用於「對號特快」，收費比照柴油特快車 每公里0.21元。 同年代，台鐵也引進新的長條椅通勤客車取代舊有的木造客車，作為新一代三等車使用。 因此，三等車＝通勤客車成為通例，嗣後普通車取向成為通勤。 故在對號特快消失以前，坐臥兩用車、對號特快車、快車、普通車應該各有各的車廂，且 收費各異。 : → dn890221:對號快車應該是自強號還沒出沒的年代吧..搞不好光華都還 01/04 23:12 : → dn890221:沒出現 01/04 23:12 : → OhmoriHarumi:自強號民國67年開始營運，對號快車民國77年才停駛， 01/04 23:12 : → OhmoriHarumi:對號快車跟自強號一起存在大約10年的時間。 01/04 23:13 : → dragonkahn:O大指的對號快車是哪一個 平快? 普通? 01/04 23:15 : 推 fireneo:那時候應該是很少人買得起有服務小姐的車種吧 01/04 23:17 : 推 ckfh101:問一下....以前平快跟對號快車廂混用嗎?? 01/04 23:18 : → dn890221:就叫"對號快車" 不是平快也不是普通 01/04 23:21 : 推 andy810625:就是指SP、SPK二等客車這種...有60、64、甚至72個座位 01/04 23:21 : → HIGASHIO:72位的就是32900系列 座椅間距狹窄不甚舒適 01/04 23:52 : → HIGASHIO:該系列於1990年代都已陸續報廢光了 01/04 23:54 : 推 andy810625:再來60人座的就是17公尺客車系列(32100、32300) 01/05 00:12 : → andy810625:也是幾乎全爆光，只剩BK32353、ES32375、EOB32389還在 01/05 00:15 : → andy810625:另外還有一輛30SP32116目前在屏東私人蒐藏。 01/05 00:16 : → phyllia:30年後 你也有可能看到花蓮經台北到高雄站站停的TEMU1000 01/05 00:59 : 推 IanLi:有研究車票演進的就很清楚 01/05 01:14 : 推 kigohcy:三樓那句是不對的,有對號特快的時代不會跟普通車混用車廂 01/05 01:29 : → kigohcy:對號特快一直都是SP,SPK在跑的,而平快車在有對快的時代就 01/05 01:30 : → kigohcy:是用前一代的對快車廂,例如民國70年代,當時的對號快主力是 01/05 01:31 : → kigohcy:是SPK600跟700,SP(K)400,550,900就在當平快車,SP(K)100,30 01/05 01:32 : → kigohcy:0在跑普通車.而如果遇到過年期間車廂不夠加班(民國70年代 01/05 01:33 : → kigohcy:春節加班車10班有9班是對快)那就400-900都跑對快,100+300+ 01/05 01:34 : → kigohcy:TP(K)200部份來跑平快...而普通車就停駛部份,在民國60幾年 01/05 01:35 : → kigohcy:時,甚至叫25C來跟TP混編當普通車,那時25C還有木板椅,而三 01/05 01:37 : → kigohcy:樓說的已經是對快車停開,平快車還活著時,5-7已經降格當平 01/05 01:38 : → kigohcy:快的時代.基本上藍皮SP是一代接著一代當對快的,下線的就當 01/05 01:40 : → kigohcy:平快,平快再降格就當普通,普通再降格就變代用行李車 01/05 01:41 : → kigohcy:話說我昨天看到TPK857被在車窗上加了行李車的鐵柵,也沒代 01/05 01:42 : → kigohcy:用的字眼了.. 01/05 01:42 : → kigohcy:當然SP當不了代用行李車,所以最後會變工程宿營車 01/05 01:44 : → kigohcy:TP則是最新的春節會當平快出現 01/05 01:45 但後續故事又改變，台鐵於1966-70年密集購買二等無空調客車，出現的SP32400/450/550 /600/700等型號，導致原本的「翻背椅」類型客車大增，其效果應即如您所說，是取代台 鐵原生的「面對面」軟墊車（即原本TP32200＋裝潢過的二等車）。軟墊車都淘汰或改造 殆盡那平快跟對號車的客車理應就沒有差別了。 個人嚴重懷疑混用無差別，因為要論新舊差不多，內裝也差不多，台鐵都認為平快加裝冷 氣就是復興號，平快跟對號車的差別又哪能分開XDDDD....DDD : 推 Chungli28:那當時的旅客要分辨三個車種還真不容易...都是藍皮 =,= 01/05 01:53 : → dn890221:SP當不了代用行李車是因為轉向架不夠好嗎? 01/05 01:54 : → Chungli28:SP沒有大車門可以上下貨吧 01/05 01:56 : → dn890221:啊對喔 SP車門是兩端的 orz 01/05 02:00 : 推 kigohcy:至於分辨的方法,對快會1.套椅套 2.會掛車廂編號,非春節反 01/05 02:02 : → kigohcy:正沒椅套的sp就是平快,平快跟普通的差別是平快會有賣茶水 01/05 02:03 : → kigohcy:跟圓盒鐵路便當,普通啥都沒有 01/05 02:04 : → kigohcy:對快最早是有人來倒水的,末期就跟現在一樣放水"箱" 01/05 02:06 : → kigohcy:我小時候的平快停站大概跟現在的莒光號一樣 01/05 02:07 據聯合報資料：該列車係新式鋼體化客車五輛，內部設備完善，坐位一律翻背椅，每車六 十座位，車上有女服務生招待免費供應茶水及書報。1959.1.21第5版 : 推 AuroraSky:想請問：對快、平快、普通三者的票價是否曾經有差異 01/05 02:34 : → mattc123456c:kigohcy，平快車有要當春節加班車嗎？我查不到 01/05 02:49 : 推 kontracello:那是說以前吧。 01/05 03:15 : → dn890221:當年的春節加班車吧? 01/05 03:15 : 推 andy810625:35TPK32857已經改成30ES32857囉...... 01/05 10:03 : 推 kigohcy:平常的平快編組車廂在春節加班當對快,至於加班平快車則是 01/05 13:10 : → kigohcy:民國60幾年以前才有的東西 01/05 13:10 : 推 sjm235:69/10/1 普通車$0.57/km；快車$0.61/km；對號快$0.74/km 01/08 16:33 : → sjm235:70/2/15廢除快車，費率併入普通車，車票改印普通、快車通用 01/08 16:35 --

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