※ 引述《dragonkahn (颓废南洋德)》之铭言： : 标题: [问题] 以前的普通 平快跟区间对号...? : 时间: Wed Jan 4 23:09:21 2012 : (恕删) : : -- :

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) : ◆ From: 124.8.7.233 : 推 OhmoriHarumi:那个车以前叫做「对号快车」，是一个车种， 01/04 23:10 : → OhmoriHarumi:也是有对号入座的，不过民国77年9月1日以後就停驶， 01/04 23:11 : → OhmoriHarumi:而且车厢也跟普通车混用。 01/04 23:11 个人认知是在平等化时代，普通车一律用三等客车（布局与欧陆面对面客车类似），木板 椅，而快车一律用二等客车（也类似），软垫椅，但费率等只收三等快车，每公里0.18元 即三等普通车再加50%。 个人对於为何二等快车会收三等快车的钱的理解如下。 原本「平等号」是美援客车TP32200型编成的列车专称，他原本是三等快车，收费也是如 此，但是因为他有软垫，与其他三等车不同，台铁内部则指出这型车媲美於二等车。但其 座位间距又比既有二等车小，形成不上不下的状况。台铁最後把TP32200座位减少，与旧 有二等车统一，二等旧车也同步冠上「平等车」名号，费率则下调至TP32200相同。 46年，台铁引进可旋转倒卧的坐卧两用客车，编为二等车，但收费则为独立一个等级为每 公里0.24元，相当於三等普通车的两倍。 48年，翻背椅客车SP32300出现，也编为二等车，用於「对号特快」，收费比照柴油特快车 每公里0.21元。 同年代，台铁也引进新的长条椅通勤客车取代旧有的木造客车，作为新一代三等车使用。 因此，三等车＝通勤客车成为通例，嗣後普通车取向成为通勤。 故在对号特快消失以前，坐卧两用车、对号特快车、快车、普通车应该各有各的车厢，且 收费各异。 : → dn890221:对号快车应该是自强号还没出没的年代吧..搞不好光华都还 01/04 23:12 : → dn890221:没出现 01/04 23:12 : → OhmoriHarumi:自强号民国67年开始营运，对号快车民国77年才停驶， 01/04 23:12 : → OhmoriHarumi:对号快车跟自强号一起存在大约10年的时间。 01/04 23:13 : → dragonkahn:O大指的对号快车是哪一个 平快? 普通? 01/04 23:15 : 推 fireneo:那时候应该是很少人买得起有服务小姐的车种吧 01/04 23:17 : 推 ckfh101:问一下....以前平快跟对号快车厢混用吗?? 01/04 23:18 : → dn890221:就叫"对号快车" 不是平快也不是普通 01/04 23:21 : 推 andy810625:就是指SP、SPK二等客车这种...有60、64、甚至72个座位 01/04 23:21 : → HIGASHIO:72位的就是32900系列 座椅间距狭窄不甚舒适 01/04 23:52 : → HIGASHIO:该系列於1990年代都已陆续报废光了 01/04 23:54 : 推 andy810625:再来60人座的就是17公尺客车系列(32100、32300) 01/05 00:12 : → andy810625:也是几乎全爆光，只剩BK32353、ES32375、EOB32389还在 01/05 00:15 : → andy810625:另外还有一辆30SP32116目前在屏东私人蒐藏。 01/05 00:16 : → phyllia:30年後 你也有可能看到花莲经台北到高雄站站停的TEMU1000 01/05 00:59 : 推 IanLi:有研究车票演进的就很清楚 01/05 01:14 : 推 kigohcy:三楼那句是不对的,有对号特快的时代不会跟普通车混用车厢 01/05 01:29 : → kigohcy:对号特快一直都是SP,SPK在跑的,而平快车在有对快的时代就 01/05 01:30 : → kigohcy:是用前一代的对快车厢,例如民国70年代,当时的对号快主力是 01/05 01:31 : → kigohcy:是SPK600跟700,SP(K)400,550,900就在当平快车,SP(K)100,30 01/05 01:32 : → kigohcy:0在跑普通车.而如果遇到过年期间车厢不够加班(民国70年代 01/05 01:33 : → kigohcy:春节加班车10班有9班是对快)那就400-900都跑对快,100+300+ 01/05 01:34 : → kigohcy:TP(K)200部份来跑平快...而普通车就停驶部份,在民国60几年 01/05 01:35 : → kigohcy:时,甚至叫25C来跟TP混编当普通车,那时25C还有木板椅,而三 01/05 01:37 : → kigohcy:楼说的已经是对快车停开,平快车还活着时,5-7已经降格当平 01/05 01:38 : → kigohcy:快的时代.基本上蓝皮SP是一代接着一代当对快的,下线的就当 01/05 01:40 : → kigohcy:平快,平快再降格就当普通,普通再降格就变代用行李车 01/05 01:41 : → kigohcy:话说我昨天看到TPK857被在车窗上加了行李车的铁栅,也没代 01/05 01:42 : → kigohcy:用的字眼了.. 01/05 01:42 : → kigohcy:当然SP当不了代用行李车,所以最後会变工程宿营车 01/05 01:44 : → kigohcy:TP则是最新的春节会当平快出现 01/05 01:45 但後续故事又改变，台铁於1966-70年密集购买二等无空调客车，出现的SP32400/450/550 /600/700等型号，导致原本的「翻背椅」类型客车大增，其效果应即如您所说，是取代台 铁原生的「面对面」软垫车（即原本TP32200＋装潢过的二等车）。软垫车都淘汰或改造 殆尽那平快跟对号车的客车理应就没有差别了。 个人严重怀疑混用无差别，因为要论新旧差不多，内装也差不多，台铁都认为平快加装冷 气就是复兴号，平快跟对号车的差别又哪能分开XDDDD....DDD : 推 Chungli28:那当时的旅客要分辨三个车种还真不容易...都是蓝皮 =,= 01/05 01:53 : → dn890221:SP当不了代用行李车是因为转向架不够好吗? 01/05 01:54 : → Chungli28:SP没有大车门可以上下货吧 01/05 01:56 : → dn890221:啊对喔 SP车门是两端的 orz 01/05 02:00 : 推 kigohcy:至於分辨的方法,对快会1.套椅套 2.会挂车厢编号,非春节反 01/05 02:02 : → kigohcy:正没椅套的sp就是平快,平快跟普通的差别是平快会有卖茶水 01/05 02:03 : → kigohcy:跟圆盒铁路便当,普通啥都没有 01/05 02:04 : → kigohcy:对快最早是有人来倒水的,末期就跟现在一样放水"箱" 01/05 02:06 : → kigohcy:我小时候的平快停站大概跟现在的莒光号一样 01/05 02:07 据联合报资料：该列车系新式钢体化客车五辆，内部设备完善，坐位一律翻背椅，每车六 十座位，车上有女服务生招待免费供应茶水及书报。1959.1.21第5版 : 推 AuroraSky:想请问：对快、平快、普通三者的票价是否曾经有差异 01/05 02:34 : → mattc123456c:kigohcy，平快车有要当春节加班车吗？我查不到 01/05 02:49 : 推 kontracello:那是说以前吧。 01/05 03:15 : → dn890221:当年的春节加班车吧? 01/05 03:15 : 推 andy810625:35TPK32857已经改成30ES32857罗...... 01/05 10:03 : 推 kigohcy:平常的平快编组车厢在春节加班当对快,至於加班平快车则是 01/05 13:10 : → kigohcy:民国60几年以前才有的东西 01/05 13:10 : 推 sjm235:69/10/1 普通车$0.57/km；快车$0.61/km；对号快$0.74/km 01/08 16:33 : → sjm235:70/2/15废除快车，费率并入普通车，车票改印普通、快车通用 01/08 16:35 --

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