https://news.yahoo.co.jp/articles/6312bac794adba272da6f8be0eb6bb1dc05f57cd 【道南漁火鐵道】北海道提議重新檢討赤字分擔金額 沿線3市町表現出警戒態度…… 由於是連接本州的重要貨物列車路線，要求謹慎討論 關於連接北海道函館市與木古內町的「道南漁火鐵道」，北海道方面提出了重新檢討赤 字負擔比例的提案，卻引發當地的不滿聲浪。 道南漁火鐵道是一條由北海道與沿線3個市町（函館市、北斗市、木古內町）共同出資 成立的第三部門鐵道，於2016年配合北海道新幹線開業，從 JR 接手原「舊江差線」的 營運。 不過從開業以來一直處於虧損狀態，預計從 2026 年 4 月起的 5 年間，將累積虧損達 13.8 億日圓。 目前赤字的分擔方式為： 北海道政府負擔 8 成 3個市町合計負擔 2 成 但北海道知事鈴木直道表示： 「我們和沿線3市町當初就有共識，未來會在一定期間後重新檢討負擔比例等內容。」 於是北海道提出要重新調整赤字負擔比例，但在 20 日舉行的協議會上，沿線3市町對 於自己可能需承擔更大比例的虧損表達出警戒與不安。 函館市副市長 佐藤聖智子回應說： 「目前的8對2比例已經是相當的負擔了，我們不認為應該以道（北海道）方面負擔比例 下降為前提。」 另一方面，也有與會者指出，道南漁火鐵道是貨物列車往返北海道與本州必經的重要路 線，因此呼籲應審慎討論其未來發展。 北海道廳交通企劃官 齋藤由彦表示： 「最重要的是思考：要如何透過支援，讓這條地方鐵道能夠穩定且永續地維持營運。我 們目前也沒有任何預設立場。」 最終，北海道政府在這次會議上並未提出具體的負擔比例方案。 北海道函館市と北海道木古内町を結ぶ「道南いさりび鉄道」について、北海道が負担 する赤字の割合を見直すとした提案に対し、地元からは不満の声が上がっています。 道南いさりび鉄道は、2016年の新幹線開業に伴い、ＪＲから旧江差線の運営を引き継 いだ北海道と沿線の3市町が出資する第3セクター鉄道です。 開業当初から赤字が続き、2026年4月から5年間の収支は13億8000万円の赤字が見込ま れています。 赤字分はこれまで、道が8割、残りの2割を函館市、北斗市、木古内町が負担してきま したが…。 鈴木直道 知事 「開業後、一定期間が経過したのちに、負担割合などの再検討を（沿線3市町と）確 認している」 道は赤字負担の割合を見直すことを提案、20日の協議会で、沿線の3市町は負担が増 えることに警戒感をにじませました。 函館市 佐藤聖智子 副市長 「現行8対2で相応の負担と認識をしている。道の割合を引き下げることを前提とする ものではない」 一方、北海道と本州を結ぶ貨物列車が必ず通る路線のため、慎重な議論を求める意見 も出ました。 道 斎藤由彦 交通企画監 「どのような支援で安定的で持続的な地域鉄道としていけるのかという観点が一番大 事。道としていま何かを想定をしてやっていくものではない」 結局20日は、道側が望む負担割合などは示されませんでした。 -- 北海道真心話:我希望你們多出一點錢 --

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