作者sammy98 (軍)
看板Railway
標題Re: [情報] 臺鐵支線節能環保客車60輛 公開閱覽
時間Fri May 23 16:11:29 2025
看台車的進度喔
好像是一個一個模組的認證
（來源出處 公務出國報告資訊網）
目前有驗證的有
連接器、轉向架、動力、變速箱
冷卻系統、發電機
已知道規格這樣
https://i.imgur.com/BzRmFeV.jpeg
查一下類似的列車
有查到Renfe serie 599 ？？規格很像
https://i.imgur.com/dxUxbQc.jpeg
623 與631排氣量一樣 本體一樣 差別在那裡
台車用的631馬力更大 所以就當作一樣的
https://i.imgur.com/nlen5rD.jpeg
支線用Renfe serie 599 馬力 是牛刀切豆腐
的感覺？
https://youtu.be/438cEkeYPI0
再來看看台車的車體何時組裝吧
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.183.242 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Railway/M.1747987891.A.1FE.html
※ 編輯: sammy98 (42.77.183.242 臺灣), 05/23/2025 16:16:55
1F：→ whistlerhu: 還要看車體多重、有幾顆引擎/動軸，不能直接這樣比吧 05/23 18:17
2F：→ good11126: 福伊特哦 這間之前做的Maxima好像蠻猛的 05/23 18:19
3F：推 xxavier2014: 這款很神秘捏 05/23 19:16
4F：推 ojiukh415: ZF比較香 咳咳咳 不然至少來個T212 05/23 20:38
5F：→ ojiukh415: 回覆一樓 車長更長 用同一顆變速箱 馬力比這小的標準軌 05/23 21:20
6F：→ ojiukh415: 車 極限大概是跑160km/hr 05/23 21:20
7F：推 a5mg4n: 估算起來這車加速能力應該和EMU300差不多？ 05/23 21:35
8F：→ a5mg4n: (如果全部車都是2-B的話 05/23 21:36
9F：→ a5mg4n: 以SS8+18節25T來看,3.6kw/t大概是跑160的下限，這組車用4 05/23 21:45
10F：→ a5mg4n: 引擎的話，功率上方面應該遠遠超過 05/23 21:45
11F：推 mattc123456c: 跑幹線需要一定馬力以免被當路障吧？ 05/23 22:42
12F：→ Ron51320: 支線山坡抖，馬力太高會不會反而雨天常空轉？ 05/23 22:53
13F：推 a5mg4n: 馬力高可以油門開小一點,馬力低沒辦法反過來阿XD 05/23 22:54
14F：→ a5mg4n: 而且照之前閱覽資料,動軸比例從25%提高到50% 05/23 22:55
15F：→ dierac1000: DR3200是雙動軸的配置，所以比起DRC更不需擔憂動輪空 05/23 22:58
16F：→ dierac1000: 轉的問題，只是變速機是液一直一還是可惜了點，車重 05/23 22:58
17F：→ dierac1000: 上DR3200的引擎以油壓驅動發電機，無需另外設置發電 05/23 22:58
18F：→ dierac1000: 機引擎，應該是不會比DRC重 05/23 22:58
19F：推 Stan6003: 車型確定了？ 05/23 23:04
20F：→ dierac1000: 另外DR3200油門無段且引擎出力都可回授，比起油門6段 05/23 23:06
21F：→ dierac1000: 而且仰賴OP縮口調整PT泵出力，同樣油門二段引擎轉速 05/23 23:06
22F：→ dierac1000: 可能會差到300～400rpm的DRC而言，雨天登坡難度可說 05/23 23:06
23F：→ dierac1000: 是大幅降低 05/23 23:06
24F：→ twayabean: 一個一個一個（幻視 05/23 23:35
25F：→ wang960615: D2876，這不就事在軌道上跑的MAN遊覽車嗎（暴論） 05/24 10:41
26F：→ wang960615: 液一直一，就事在軌道上跑的SD202（智匠） 05/24 10:42
27F：→ moriyaorange: 原來MAN也有做鐵路機組，第一次知道 05/24 11:07
28F：推 AIRWAY1021: 同理，所以用MAN機組的潛艇就是水下開的SD202！ 05/24 11:15
29F：推 Stan6003: 這裡怎麼也有木毛啊（腦 05/24 11:46
30F：→ ojiukh415: 迫真鐵道部 05/24 12:58
31F：推 franz10123: ㄊㄉㄇ九成甚至十成都是木毛罷 05/24 15:05
32F：推 Mecklinger66: MAN柴油引擎：哼哼哼啊啊啊啊 05/24 15:53
33F：→ moriyaorange: DMU114514型 05/24 19:59
34F：推 Mrturtle: 上面的人在講什麼啊?用詞與文法都好怪，求雷......科普 05/24 22:11
35F：推 agantw: 114年5月14日已經過了 05/24 23:59
36F：推 ojiukh415: 有點歪樓 但補充一下Renfe 599的架構跟IC3mf比較接近 2 05/25 02:13
37F：→ ojiukh415: M1T 然後M車配雙引擎 05/25 02:13
38F：→ ojiukh415: Class175和DR3200去比較的話會接近些 （指正 05/25 02:13
39F：推 a5mg4n: 599和台鐵傳統DMU類似,把獨立發電機放在拖車 05/25 03:14
40F：→ a5mg4n: 但有趣的是發電機放車頂,讓排氣路線絕不和客室交集 05/25 03:14
41F：→ a5mg4n: (半低地板設計的副產品) 05/25 03:19
42F：→ cymtrex: 嗯？ 05/25 04:34
43F：→ ojiukh415: 有點難理解為什麼拖車還要掛發電機 怕空調不夠嗎？ 05/25 18:00
44F：推 stallings: 拖車的發電機就是用來給車廂供電 05/25 18:16
45F：推 stallings: 不清楚當年的時空背景 05/25 18:21
46F：→ stallings: 不過 DR1000 如果是兩輛一組肯定是好上不少 05/25 18:21
47F：→ ojiukh415: 但那個599 M車就雙引擎了 發電量應該是夠才對 05/25 18:23
48F：推 stallings: ？我講的是 DR1000... 05/25 18:29
49F：推 ojiukh415: 我以為你第一句是要回a5mg4n討論的那個部分 05/25 18:40
50F：推 stallings: 我看到拖車就直覺想到 DR3100。請忽略吧。 05/25 21:51
51F：→ stallings: (？開頭那句應該是 3100 才對，筆誤。) 05/25 21:51
52F：推 a5mg4n: 不想處裡轉供問題吧,拖車上的專用發電機可以開一台顧全部 05/25 23:38
53F：→ a5mg4n: 但每節約60kw,4台引擎供3節車的話,4台發電機並聯很麻煩 05/25 23:40
54F：→ a5mg4n: 只開3台不並聯則電路設計複雜外,又有出力不一致的問題 05/25 23:41
55F：推 a5mg4n: (599拖車雖然裝兩台發電機,但一用一備)_ 05/25 23:43
56F：→ ojiukh415: 看來同樣架構的車真的只有西班牙這樣玩 有點累贅的設計 05/26 12:47