作者sammy98 (军)
看板Railway
标题Re: [情报] 台铁支线节能环保客车60辆 公开阅览
时间Fri May 23 16:11:29 2025
看台车的进度喔
好像是一个一个模组的认证
（来源出处 公务出国报告资讯网）
目前有验证的有
连接器、转向架、动力、变速箱
冷却系统、发电机
已知道规格这样
https://i.imgur.com/BzRmFeV.jpeg
查一下类似的列车
有查到Renfe serie 599 ？？规格很像
https://i.imgur.com/dxUxbQc.jpeg
623 与631排气量一样 本体一样 差别在那里
台车用的631马力更大 所以就当作一样的
https://i.imgur.com/nlen5rD.jpeg
支线用Renfe serie 599 马力 是牛刀切豆腐
的感觉？
https://youtu.be/438cEkeYPI0
再来看看台车的车体何时组装吧
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.77.183.242 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1747987891.A.1FE.html
※ 编辑: sammy98 (42.77.183.242 台湾), 05/23/2025 16:16:55
1F：→ whistlerhu: 还要看车体多重、有几颗引擎/动轴，不能直接这样比吧 05/23 18:17
2F：→ good11126: 福伊特哦 这间之前做的Maxima好像蛮猛的 05/23 18:19
3F：推 xxavier2014: 这款很神秘捏 05/23 19:16
4F：推 ojiukh415: ZF比较香 咳咳咳 不然至少来个T212 05/23 20:38
5F：→ ojiukh415: 回覆一楼 车长更长 用同一颗变速箱 马力比这小的标准轨 05/23 21:20
6F：→ ojiukh415: 车 极限大概是跑160km/hr 05/23 21:20
7F：推 a5mg4n: 估算起来这车加速能力应该和EMU300差不多？ 05/23 21:35
8F：→ a5mg4n: (如果全部车都是2-B的话 05/23 21:36
9F：→ a5mg4n: 以SS8+18节25T来看,3.6kw/t大概是跑160的下限，这组车用4 05/23 21:45
10F：→ a5mg4n: 引擎的话，功率上方面应该远远超过 05/23 21:45
11F：推 mattc123456c: 跑干线需要一定马力以免被当路障吧？ 05/23 22:42
12F：→ Ron51320: 支线山坡抖，马力太高会不会反而雨天常空转？ 05/23 22:53
13F：推 a5mg4n: 马力高可以油门开小一点,马力低没办法反过来阿XD 05/23 22:54
14F：→ a5mg4n: 而且照之前阅览资料,动轴比例从25%提高到50% 05/23 22:55
15F：→ dierac1000: DR3200是双动轴的配置，所以比起DRC更不需担忧动轮空 05/23 22:58
16F：→ dierac1000: 转的问题，只是变速机是液一直一还是可惜了点，车重 05/23 22:58
17F：→ dierac1000: 上DR3200的引擎以油压驱动发电机，无需另外设置发电 05/23 22:58
18F：→ dierac1000: 机引擎，应该是不会比DRC重 05/23 22:58
19F：推 Stan6003: 车型确定了？ 05/23 23:04
20F：→ dierac1000: 另外DR3200油门无段且引擎出力都可回授，比起油门6段 05/23 23:06
21F：→ dierac1000: 而且仰赖OP缩口调整PT泵出力，同样油门二段引擎转速 05/23 23:06
22F：→ dierac1000: 可能会差到300～400rpm的DRC而言，雨天登坡难度可说 05/23 23:06
23F：→ dierac1000: 是大幅降低 05/23 23:06
24F：→ twayabean: 一个一个一个（幻视 05/23 23:35
25F：→ wang960615: D2876，这不就事在轨道上跑的MAN游览车吗（暴论） 05/24 10:41
26F：→ wang960615: 液一直一，就事在轨道上跑的SD202（智匠） 05/24 10:42
27F：→ moriyaorange: 原来MAN也有做铁路机组，第一次知道 05/24 11:07
28F：推 AIRWAY1021: 同理，所以用MAN机组的潜艇就是水下开的SD202！ 05/24 11:15
29F：推 Stan6003: 这里怎麽也有木毛啊（脑 05/24 11:46
30F：→ ojiukh415: 迫真铁道部 05/24 12:58
31F：推 franz10123: ㄊㄉㄇ九成甚至十成都是木毛罢 05/24 15:05
32F：推 Mecklinger66: MAN柴油引擎：哼哼哼啊啊啊啊 05/24 15:53
33F：→ moriyaorange: DMU114514型 05/24 19:59
34F：推 Mrturtle: 上面的人在讲什麽啊?用词与文法都好怪，求雷......科普 05/24 22:11
35F：推 agantw: 114年5月14日已经过了 05/24 23:59
36F：推 ojiukh415: 有点歪楼 但补充一下Renfe 599的架构跟IC3mf比较接近 2 05/25 02:13
37F：→ ojiukh415: M1T 然後M车配双引擎 05/25 02:13
38F：→ ojiukh415: Class175和DR3200去比较的话会接近些 （指正 05/25 02:13
39F：推 a5mg4n: 599和台铁传统DMU类似,把独立发电机放在拖车 05/25 03:14
40F：→ a5mg4n: 但有趣的是发电机放车顶,让排气路线绝不和客室交集 05/25 03:14
41F：→ a5mg4n: (半低地板设计的副产品) 05/25 03:19
42F：→ cymtrex: 嗯？ 05/25 04:34
43F：→ ojiukh415: 有点难理解为什麽拖车还要挂发电机 怕空调不够吗？ 05/25 18:00
44F：推 stallings: 拖车的发电机就是用来给车厢供电 05/25 18:16
45F：推 stallings: 不清楚当年的时空背景 05/25 18:21
46F：→ stallings: 不过 DR1000 如果是两辆一组肯定是好上不少 05/25 18:21
47F：→ ojiukh415: 但那个599 M车就双引擎了 发电量应该是够才对 05/25 18:23
48F：推 stallings: ？我讲的是 DR1000... 05/25 18:29
49F：推 ojiukh415: 我以为你第一句是要回a5mg4n讨论的那个部分 05/25 18:40
50F：推 stallings: 我看到拖车就直觉想到 DR3100。请忽略吧。 05/25 21:51
51F：→ stallings: (？开头那句应该是 3100 才对，笔误。) 05/25 21:51
52F：推 a5mg4n: 不想处里转供问题吧,拖车上的专用发电机可以开一台顾全部 05/25 23:38
53F：→ a5mg4n: 但每节约60kw,4台引擎供3节车的话,4台发电机并联很麻烦 05/25 23:40
54F：→ a5mg4n: 只开3台不并联则电路设计复杂外,又有出力不一致的问题 05/25 23:41
55F：推 a5mg4n: (599拖车虽然装两台发电机,但一用一备)_ 05/25 23:43
56F：→ ojiukh415: 看来同样架构的车真的只有西班牙这样玩 有点累赘的设计 05/26 12:47