作者ultratimes (別人家看優點 自家找缺失)
看板Railway
標題[閒聊] 8字頭的高鐵 左營-台南 開好慢啊
時間Mon Mar 24 18:46:22 2025
平常都是搭1或2字
偶爾搭6字
今天難得搭到8字
卻發現 左營-台南之間異常的慢，最快速度還不到180
搭其他種類的車雖然左營-台南也不會用飆的，但也至少會有200起跳
看一下時間，6字頭的左營到台南只要12分，8字頭卻要15分
這中間也沒有什麼待避問題，因為是全部的班次都這樣
既然如此怎8字頭的班次不如晚3分開車好了，也不需要左營-台南全部慢行啊
但是相反過來似乎就正常，南下的就幾乎都是12分
另外查時刻後，發現嘉義-台南 下行 有16分和18分的兩種版本
但發現18分只會出現在一部分6字頭班次
新竹-桃園則是8字頭跑10分，6字頭跑11分或12分，但桃園-新竹就比較沒差別
桃園-板橋則是8字頭跑11分，6字頭跑12分或13分，但板橋-桃園就比較沒差別
其他區間或許是為了方便待避調度，也可能如上面的多停了苗栗站，雲林/彰化
所以需要在其他區間跑快一點
但左營-台南間要讓8字頭跑到15分，這個就完全看不出是要幹什麼
既然要讓能跑12分的跑到15分，為何不乾脆晚3分鐘發車就好？
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1F：推 velaro: 也許3分鐘後就有下ㄧ班車要用那個月台了才早點發車 03/24 18:49
2F：→ velaro: 不過台灣高鐵排點很鬆又慢慢嚕也不是一天兩的事了 03/24 18:50
3F：→ velaro: 或是最近各企業ESG 要求節能減碳也有可能 03/24 18:51
4F：推 geesegeese: 南高建議你搭台鐵 03/24 19:06
5F：→ b1essing: 我私下都叫8開頭KODAMA 03/24 19:09
6F：→ a11211120: 終端站折返可能有進出站時平面交叉的佔用問題 03/24 19:20
7F：推 MiaoXin: 減少磨耗就減少成本呀（誤 03/24 20:40
8F：推 chrissonic: 如果有玩PS3的「台灣高鐵」模擬遊戲(2007年版本)者， 03/24 21:29
9F：推 komachi275: 省錢啊... 03/24 21:30
10F：→ chrissonic: 左營至台南間也是有出現300km/h，可惜只有一分鐘而已 03/24 21:31
11F：推 Wyun911: 高鐵幾乎都是定型化時刻表 03/24 21:42
12F：→ Wyun911: 8字頭左營25分開 03/24 21:42
13F：→ Wyun911: 6字頭左營35分開 03/24 21:42
14F：→ Wyun911: 1字頭左營55分開 03/24 21:42
15F：→ Wyun911: 台中站到站時刻 03/24 21:42
16F：→ Wyun911: 6字頭台中30分到 03/24 21:42
17F：→ Wyun911: 8字頭台中34分到 03/24 21:42
18F：→ Wyun911: 1字頭台中37分到 03/24 21:42
19F：→ Wyun911: 若8字頭晚開3分鐘，代表台中需要同時進站是不可能的。 03/24 21:42
8字頭晚開3分鐘，到台南時間還是一樣的，現在就是早3分開所以左營-台南慢慢魯
晚3分開然後用6字頭的車速去跑，進台南站時間是一樣的
20F：→ Wyun911: 這樣一來8字頭就需要在彰化待避兩班列車。 03/24 21:42
21F：→ Wyun911: （前後各夾一台車不能更快也不能更慢） 03/24 21:42
22F：→ Wyun911: 至於嘉義台南18分或16分的問題我倒是沒有留意到，我想大 03/24 21:42
23F：→ Wyun911: 概率也是留餘裕給2字頭進站，畢竟高鐵的班距最小就是3分 03/24 21:42
24F：→ Wyun911: 鐘了。因為12字頭跟16字頭左營跟台南一樣只差五分鐘到站 03/24 21:42
25F：→ Wyun911: 。 03/24 21:43
※ 編輯: ultratimes (111.254.80.54 臺灣), 03/24/2025 21:47:35
26F：推 treasuredady: 省電~ 03/24 22:27
27F：推 Metro123Star: 左營故意安排5分倍數 03/25 09:34
28F：→ wang960615: 車在路上跑就是節省月台空間 03/25 11:08
29F：→ wang960615: 另外之前有聽說700T有些車的車況沒辦法跑直達車了 03/25 11:09
左營站的月台空間沒那麼緊繃吧，明明有三個月台，但常常只需要開放兩個月台耶
另外車況差不是更不能跑站站停嗎？因為要不斷加減速，而且很多區間站站停一樣要開快
再說我所看到的車輛幾乎都混用，搭1字頭車次到左營後，接著做6或8的運用
都是蠻常見的調度
30F：推 jgfreedom: 咦？車況無法跑直達車？怎麼說呢 03/25 11:20
31F：→ jgfreedom: 跑直達車和站站停，車況有需要什麼條件嗎？ 03/25 11:23
※ 編輯: ultratimes (36.239.105.108 臺灣), 03/25/2025 11:48:55
32F：→ Or3: 高鐵區間車 03/25 12:39
33F：推 Metro123Star: 正常調度下南下1接北上8或南下8接北上1 03/25 15:11
34F：→ kevin0119: 左營運轉交叉時隔 + 預留台南待避餘裕 03/25 18:45
35F：→ kevin0119: 晚開3分鐘會跟南下進站車的進路打架，所以排點的時候 03/25 18:48
36F：→ kevin0119: 左營運轉交叉時隔就是5分鐘，就像東北新幹線系統東京 03/25 18:48
37F：→ kevin0119: 站最緊繃就是3分45秒一樣 03/25 18:48
38F：推 seazilicy: 路線擁擠的關係啦 03/25 20:08
39F：→ heibe: 咦！是高鐵？那就沒問題了 04/07 08:23
40F：→ heibe: 只能說 04/07 08:23
41F：→ heibe: 一切都是最好的安排 04/07 08:23