※ 引述《hn9480412 (ilinker)》之銘言： : https://www.jreast.co.jp/press/2024/20241202_ho01.pdf : 理由說是IC卡普及以及現在大多數旅客都已經改以網路購票的關係，所以JR各社決定在 : 2026年3月停售來回乘車券和連續乘車券 : JR東日本自己的統計結果是在這5年內使用來回乘車券的旅客已經減少2成，同時在 : 自動售票機/綠窗口購買長途車票的旅客已下降至16% : 不過對國外觀光客這種買PASS居多的人影響應該不會太大 : 來回乘車券有個優點是單程里程超過601公里以上車資會有9折優惠，不過來回乘車券還 : 比較好理解（大概就像高鐵的來回票那樣但沒有折扣），連續乘車券不太懂他的概念 : 有看到連續乘車券的使用範例是這樣 : 連続乗車券は、片道でも往復でもない経路で、かつ1枚目の乗車券の到着駅と、2枚目の乗車券の出発駅が同じ駅の場合に発売できるきっぷ。例として、名古屋～国府津～御殿場～沼津～名古屋間と乗車する場合、通常のきっぷでは名古屋～沼津間で経路が重複するために発券できないが、連続乗車券では1枚目を名古屋～国府津～御殿場～沼津間、2枚目を沼津～名古屋間とすることで、まとめて発券できる。 連続乗車券 以下皆指JR 一、概念篇 (一)規定 依旅客營業規則(以下簡稱旅規)第18條 普通乗車券分3種：片道乗車券、往復乗車券、連続乗車券 https://i.imgur.com/FpTC5EG.jpg 旅規第26條 旅客乘車時，依下列各款規定發售片道乗車券、往復乗車券、連続乗車券 https://i.imgur.com/RvzFdSn.jpg (二)原理 要瞭解連続乗車券，就要先知道片道乗車券的計價原理，只要能符合 片道乗車券運賃計價原則(基本是旅規第68條)，就能開片道乗車券， 簡單來說就是單一且連續，且無重複路線(跟路線所屬JR無關) https://i.imgur.com/DNa2Yf5.jpg 如果出現折返，在折返點切斷運賃計算， 並視折返路線發售往復乗車券、連続乗車券 舉例來說， 例1 A------------------------>B A<------------------------B 從A到B，可發售片道乗車券，設定從B折返至A，走同一路線 1.從A到B，運賃至B截止計算，而B到A另外重新計算運賃 2.因走同一路線(有〝重複〞且折返至A)，可發售往復乗車券 (旅規第16條之3是不同路線特例) 例2 A------------------------>B C<------------B 從A到B，可發售片道乗車券，設定從B折返至C， BC段〝重複〞AB段部分但沒折返至A 1.運賃從B截止計算，而B到C另外重新計算運賃 2.以B點為連續點，有〝重複〞路線，可發售連続乗車券 3.最多2連續區間：連續1，A---B，連續2，B---C https://i.imgur.com/4jwA68v.jpg 簡單來說可以視為兩張片道乗車券，但有一個連續接續點， 並且有重複路線的一筆畫 NG路線 例1 A-------------------------------B D<-----C 即使CD是AB路線一部分，但不連續 例2 A----------------B A-------C--------B BC路線與AB不重複，造成不連續，即使是同一個B點 (三)態樣 舉幾個例子，以下命名純屬自由 1.區中點型 A--------------------------->B C<------------B C點在AB中間， 連續1，A---B，連續2，B---C 2.延長型 A------------->B C<-----------------B C點在AB之外， 連續1，A---B，連續2，B---C 3.各奔前程型 A---------------->B C-------B | | D C點在AB之間走另外路線，但BC為重複路線， 連續1，A---B，連續2，B---D 4.網球拍型或6字型 A---------B-------------C | | | | E------------ D 從A---B---C---D--E回到B，再走BA到A， 連續1，A---B，連續2，B---A，但兩路徑不同 5.倒T型 C | | A-------B-------D 從A到C，再走C到D， 連續1，A---C，連續2，C---D， 族繁不及備載 二、應用篇 (一)前提 要利用連続乗車券，先要認識旅規第16條之2 原則 1.新在同一視原則 https://i.imgur.com/es0n5BU.jpg 根據此原則，新幹線與平行在來線視為同一路線(路線重複) 如圖所見 https://i.imgur.com/x6j88Bg.jpg 函南—三島：在來線 三島—東京：新幹線 但新在同一視原則下，函南—三島為重複區間，且不完全折返， 開連続乗車券 例外但書規則 2.新在別線原則 https://i.imgur.com/F7mnfSF.jpg 根據例外原則，新幹線與平行在來線不視為同一路線(路線視為不重複) 如圖所見 可以在高崎折返，開出東京---高崎---神保原的片道乗車券 https://i.imgur.com/lKgo9Dh.jpg 但是兩原則皆指效力，路線仍是不同 (二)特性 1.連続乗車券金額是相加 2.連続乗車券使用無順序性，可以先用連續2，再用連續1， 也沒規定兩張都要用 3.連続乗車券〝使用日期〞是相加，如連續1是1天，連續2是2天， 兩張票就都會是1+2=〝3〞天，但途中下車與否要看各片券 https://i.imgur.com/rD8iV0o.jpg https://i.imgur.com/x6j88Bg.jpg 連續1：函南--三島，即使只有不到100km，效力仍有3天 連續2：三島--市川，即使只有136.1km，效力仍有3天 https://i.imgur.com/iAXZrCT.jpg 這張連續乘車券即使效力有2天，仍不能途中下車 4.視為同一組票 (1)同時退一組(2張)連続乗車券時，只收220円手續費 (片道乗車券是1張220円) (2)利用學生折扣時，也只要1張学校学生生徒旅客運賃割引証 (因限量發放) (3)大人の休日倶楽部有特別運賃折扣方式 5.主要是綠窗發售，指定席券売機及ekinet日文版支援部分路線 6.其他如退票規定 (三)應用 這邊只講使用日期應用 以東京---靜岡---清水為例，使用東海道新幹線到靜岡，本路線符合新在別線原則， 可開出片道乗車券 https://i.imgur.com/YJeYE31.jpg 3410円，距離191.4km，有效日期2天 如何變成3天? 參考路線為東京---靜岡---草薙---清水---由比 方法1 延長至200km以上 東京---靜岡---清水191.4km，3410円，2天 改成 東京---靜岡---由比202km，3740円，3天 付330円 方法2 開連続乗車券 連続1：東京---靜岡---清水191.4km，3410円，2天 連続2：清水---草薙5.2km，190円，1天 一樣是3天，但只要多付190円 這只是舉例，實際上如果配合返程，可以將有效期間拉長， 強化途中下車的範圍 三、解惑篇 名古屋～国府津～御殿場～沼津～間，就是網球拍型或6字型 其中，這條路線是限走東海道本線 名古屋～国府津～御殿場～沼津為東海道本線接御殿場線， 為單一連續路線，不用管是JR東海還是JR東日本， 只要符合片道乘車券運賃計算原則 而沼津～名古屋，就是重複走東海道本線(沼津～名古屋段) 所以可開連続乗車券 連續1：名古屋市內---沼津 連續2：沼津---名古屋市內 但兩路徑不同 但如果是走東海道新幹線，會依新在別線原則，沼津會變靜岡 可開連続乗車券 連續1：名古屋市內---靜岡 連續2：靜岡---名古屋市內 但兩路徑不同 -- 運命に導かれて2人が出会う --

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