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標題[新聞] 張啓楷再提「嘉義輕軌」 陳世凱：政策不
時間Thu Oct 17 18:28:04 2024
張啓楷再提「嘉義輕軌」 陳世凱：政策不會因部長換人就改變
2024年10月17日 週四 上午9:15
[FTNN新聞網]記者盧逸峰／台北報導
嘉義輕軌建設備受地方期待，嘉義出身的民眾黨立委張啓楷16日質詢交通部長陳世凱，他
要求陳世凱延續前部長李孟諺的承諾，協同中央統籌辦理綜合規劃、細部設計及主辦發包
施工。陳世凱強調交通政策不會因部長換人而改變。
https://i.imgur.com/MIW6n93.jpeg
張啓楷關心交通部的政策是否應延續「不因部長換人而改變？」（圖／資料照）
張啓楷關心交通部的政策是否應延續「不因部長換人而改變？」（圖／資料照）
張啓楷關心交通部的政策是否應延續「不因部長換人而改變？」以輕軌為例，張啓楷說，
這是高鐵聯外系統，藍線橫跨嘉義縣和嘉義市轄區，且其功能乃在於提升高鐵嘉義站聯外
交通及轉運服務功能。
張啓楷認為，輕軌發展對於促進大嘉義地區、北台南及東雲林地區民眾使用高鐵運輸便利
性，帶動地區產業和觀光發展，尤其是促進阿里山的觀光是非常重要的。
張啓楷提到，今年5月30日的輕軌地方說明會，基層反映熱烈，鄉親期盼輕軌早日動工，
改善交通也帶動觀光。他指出，嘉義輕軌計畫可行性研究已經嘉義市議會通過，縣、市政
府並於6月24日召開縣市聯合推動小組會議，可行性研究並已上報交通部。
張啓楷強調，嘉議輕軌是高鐵聯外鐵道運輸，請交通部支持，並由中央統籌辦理綜合規劃
、細部設計及主辦發包施工。除了請陳世凱全力支持外，
張啓楷同時邀請部長到嘉義走一
趟，實地了解地方的需要，大家一起努力，陳世凱也欣然接受。
https://ynews.page.link/opxjc
藍綠白都很支持嘉義輕軌
如果還能讓縣民市民免費搭乘
會更爽！
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1F：推 ilovejesus: 輕軌可以自動駕駛嗎？不然到處都缺司機 10/17 18:51
2F：推 zx246800tw: 某人：把鐵路高架化又在地面蓋輕軌 10/17 19:06
3F：噓 usercode: 原本的BRT很夠用、費用也不會太高，升級輕軌是搬石頭砸 10/17 19:35
4F：→ usercode: 自己腳嗎 10/17 19:35
5F：→ ckTHU: 有人很氣喔 XD 10/17 20:43
6F：推 SmileEMU800: 出現了 10/17 21:28
7F：推 komachi275: 二樓，嘉義輕軌是規劃高架的.... 10/17 21:52
8F：→ JackChe: 高鐵大道段是平面的 到市區後才會轉高架 10/18 00:16
9F：推 kounosuke: 說BRT很夠用的有在週末或逢年過節 大包小包搭車過嗎 10/18 08:53
10F：推 mycity: 過年哪個交通設施不是大包小包?XD 10/18 10:39
11F：→ wush: 真的是錢太多 10/18 10:51
12F：→ marrvosal: 輕軌是高架化？認真？沒把公車弄好而是直上輕軌已經不 10/18 11:03
13F：→ marrvosal: 太合理了 用高架化更是過多不必要的開銷 我持反對意見 10/18 11:03
14F：→ kounosuke: 只有市區段是高架化吧 公車的話 BRT營運已經快20年了 10/18 11:10
15F：→ kounosuke: 但不知道是不是有什麼瓶頸 塞爆了也不加班次 曾經搭過B 10/18 11:10
16F：→ kounosuke: RT通學 起點站就爆了 要等三班車一小時以上才有機會擠 10/18 11:10
17F：→ kounosuke: 上車 10/18 11:10
18F：→ usercode: 加班次就能解決升級成輕軌平日等著賠死 10/18 11:42
19F：→ usercode: 週末跟過節塞爆就要升級系統？那現在客機怎麼不通通換 10/18 11:43
20F：→ usercode: 成A380？ 10/18 11:43
21F：→ marrvosal: 要突破現有brt困境所要花的代價遠小於興建輕軌吧 不 10/18 14:29
22F：→ marrvosal: 過市府大概覺得與其花自己的錢弄沒什麼喜愛的公車 不如 10/18 14:29
23F：→ marrvosal: 要求中央出錢弄一個形象比較好的輕軌 10/18 14:29
24F：推 komachi275: 說真的，BRT的困局是法規面的問題，已經過了15年，政 10/18 15:18
25F：→ komachi275: 府沒有要解決，換系統剛好而已 10/18 15:18
26F：推 ldkrsi: 軌道經過的地方 土地容積率可以上調 或是地目變更變簡單 10/18 15:22
27F：→ ldkrsi: 從財政面或內部人面來說 軌道>>>>公車 10/18 15:23
28F：→ ldkrsi: brt雖然看他載很多人 但實際仍是賠錢的 和該業者的經營 10/18 15:25
29F：→ ldkrsi: 效率及運費凍長有關 10/18 15:25
30F：→ ldkrsi: 談增班在討論 交通部/高鐵/地方政府分別要補貼多少 10/18 15:25
31F：→ ldkrsi: 大家都不想多付錢 增班就沒下文 10/18 15:26
32F：推 ldkrsi: 拉高車資的話坐的人會變少 這樣不利和中央談輕軌 市府 10/18 15:30
33F：→ ldkrsi: 當然也會把車資壓著 10/18 15:31
34F：→ ldkrsi: 嘉義高鐵的聯外就是個大家不想出錢又想賺錢的死結 10/18 15:32
35F：→ komachi275: BRT事權分散是很大的問題...車站給地方政府用候車亭管 10/19 00:34
36F：→ komachi275: 理，車輛收費系統給業者用公車管理，班次再用公路客運 10/19 00:34
37F：→ komachi275: 去鎖死彈性....公車捷運系統拆的四分五裂多頭馬車... 10/19 00:34
38F：→ komachi275: 要怎麼提升服務品質？ 10/19 00:34
39F：→ marrvosal: 在樓上幾位版友提到的困境問題導致brt運量培養不上來 10/19 10:01
40F：→ marrvosal: 之後直接上輕軌預期運量一樣會慘兮兮 然後就又變成單純 10/19 10:01
41F：→ marrvosal: 花大錢炒地皮跟有光鮮亮麗政績 原始目的卻達不到的運輸 10/19 10:01
42F：→ marrvosal: 建設 說不定又會陷入多蓋幾條才有運量的邏輯陷阱內 10/19 10:01
43F：推 komachi275: 也不用擔心啊...BRT可以當作未來LRT的延伸 10/19 10:08
44F：推 kounosuke: 應該不是說BRT運量培養不上來 反過來說BRT運量已經飽和 10/19 12:59
45F：→ kounosuke: 了卻不調整班距(反而還減過班次)才是造成運量無法繼續 10/19 12:59
46F：→ kounosuke: 成長的原因 也因為後來路線還是太少 加上又常尖峰上不 10/19 12:59
47F：→ kounosuke: 去 離峰要等很久 導致越來越多人寧願搭計程車或請家人 10/19 12:59
48F：→ kounosuke: 接送 雖然很多人說增班就能改善問題 但是客運公司市府 10/19 12:59
49F：→ kounosuke: 縣府沒人願意改善也是個問題 10/19 12:59
50F：→ kounosuke: BRT當成LRT延伸我反而覺得延伸段的BRT運量應該會直接掛 10/19 13:08
51F：→ kounosuke: 掉 不管太保朴子還嘉義市 市區幅員都太小了 轉乘效益應 10/19 13:08
52F：→ kounosuke: 該很難打贏私家車 如果轉乘等車的時間差又久的話 又會 10/19 13:08
53F：→ kounosuke: 更嚴峻 畢竟可能走路都快到家了 最後可能又變成既然到 10/19 13:08
54F：→ kounosuke: 嘉義火車站搭輕軌都要開車了 乾脆直接開到高鐵的情況 10/19 13:08
55F：→ kounosuke: 不如LRT平面延伸直接做到底 BRT直接拿來增加新的路線跟 10/19 13:08
56F：→ kounosuke: LRT互相轉乘 像世賢路或有愛路中興路興業路之類的環狀B 10/19 13:08
57F：→ kounosuke: RT市府之前也評估過 或者乾脆再更精簡開幹線公車就好 10/19 13:08
58F：推 lawyer94: 新竹輕軌做不做得起來都是問題了，為什麼嘉義輕軌好像一 10/19 21:55
59F：→ lawyer94: 副沒問題的感覺 10/19 21:55
60F：→ kounosuke: 嘉義輕軌定位比較像新竹六家線吧 只是使用輕軌的形式 10/19 22:20
61F：→ komachi275: 高鐵聯外軌道運輸... 10/20 00:01