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标题[新闻] 张啓楷再提「嘉义轻轨」 陈世凯：政策不
时间Thu Oct 17 18:28:04 2024
张啓楷再提「嘉义轻轨」 陈世凯：政策不会因部长换人就改变
2024年10月17日 周四 上午9:15
[FTNN新闻网]记者卢逸峰／台北报导
嘉义轻轨建设备受地方期待，嘉义出身的民众党立委张啓楷16日质询交通部长陈世凯，他
要求陈世凯延续前部长李孟谚的承诺，协同中央统筹办理综合规划、细部设计及主办发包
施工。陈世凯强调交通政策不会因部长换人而改变。
https://i.imgur.com/MIW6n93.jpeg
张啓楷关心交通部的政策是否应延续「不因部长换人而改变？」（图／资料照）
张啓楷关心交通部的政策是否应延续「不因部长换人而改变？」（图／资料照）
张啓楷关心交通部的政策是否应延续「不因部长换人而改变？」以轻轨为例，张啓楷说，
这是高铁联外系统，蓝线横跨嘉义县和嘉义市辖区，且其功能乃在於提升高铁嘉义站联外
交通及转运服务功能。
张啓楷认为，轻轨发展对於促进大嘉义地区、北台南及东云林地区民众使用高铁运输便利
性，带动地区产业和观光发展，尤其是促进阿里山的观光是非常重要的。
张啓楷提到，今年5月30日的轻轨地方说明会，基层反映热烈，乡亲期盼轻轨早日动工，
改善交通也带动观光。他指出，嘉义轻轨计画可行性研究已经嘉义市议会通过，县、市政
府并於6月24日召开县市联合推动小组会议，可行性研究并已上报交通部。
张啓楷强调，嘉议轻轨是高铁联外铁道运输，请交通部支持，并由中央统筹办理综合规划
、细部设计及主办发包施工。除了请陈世凯全力支持外，
张啓楷同时邀请部长到嘉义走一
趟，实地了解地方的需要，大家一起努力，陈世凯也欣然接受。
https://ynews.page.link/opxjc
蓝绿白都很支持嘉义轻轨
如果还能让县民市民免费搭乘
会更爽！
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1F：推 ilovejesus: 轻轨可以自动驾驶吗？不然到处都缺司机 10/17 18:51
2F：推 zx246800tw: 某人：把铁路高架化又在地面盖轻轨 10/17 19:06
3F：嘘 usercode: 原本的BRT很够用、费用也不会太高，升级轻轨是搬石头砸 10/17 19:35
4F：→ usercode: 自己脚吗 10/17 19:35
5F：→ ckTHU: 有人很气喔 XD 10/17 20:43
6F：推 SmileEMU800: 出现了 10/17 21:28
7F：推 komachi275: 二楼，嘉义轻轨是规划高架的.... 10/17 21:52
8F：→ JackChe: 高铁大道段是平面的 到市区後才会转高架 10/18 00:16
9F：推 kounosuke: 说BRT很够用的有在周末或逢年过节 大包小包搭车过吗 10/18 08:53
10F：推 mycity: 过年哪个交通设施不是大包小包?XD 10/18 10:39
11F：→ wush: 真的是钱太多 10/18 10:51
12F：→ marrvosal: 轻轨是高架化？认真？没把公车弄好而是直上轻轨已经不 10/18 11:03
13F：→ marrvosal: 太合理了 用高架化更是过多不必要的开销 我持反对意见 10/18 11:03
14F：→ kounosuke: 只有市区段是高架化吧 公车的话 BRT营运已经快20年了 10/18 11:10
15F：→ kounosuke: 但不知道是不是有什麽瓶颈 塞爆了也不加班次 曾经搭过B 10/18 11:10
16F：→ kounosuke: RT通学 起点站就爆了 要等三班车一小时以上才有机会挤 10/18 11:10
17F：→ kounosuke: 上车 10/18 11:10
18F：→ usercode: 加班次就能解决升级成轻轨平日等着赔死 10/18 11:42
19F：→ usercode: 周末跟过节塞爆就要升级系统？那现在客机怎麽不通通换 10/18 11:43
20F：→ usercode: 成A380？ 10/18 11:43
21F：→ marrvosal: 要突破现有brt困境所要花的代价远小於兴建轻轨吧 不 10/18 14:29
22F：→ marrvosal: 过市府大概觉得与其花自己的钱弄没什麽喜爱的公车 不如 10/18 14:29
23F：→ marrvosal: 要求中央出钱弄一个形象比较好的轻轨 10/18 14:29
24F：推 komachi275: 说真的，BRT的困局是法规面的问题，已经过了15年，政 10/18 15:18
25F：→ komachi275: 府没有要解决，换系统刚好而已 10/18 15:18
26F：推 ldkrsi: 轨道经过的地方 土地容积率可以上调 或是地目变更变简单 10/18 15:22
27F：→ ldkrsi: 从财政面或内部人面来说 轨道>>>>公车 10/18 15:23
28F：→ ldkrsi: brt虽然看他载很多人 但实际仍是赔钱的 和该业者的经营 10/18 15:25
29F：→ ldkrsi: 效率及运费冻长有关 10/18 15:25
30F：→ ldkrsi: 谈增班在讨论 交通部/高铁/地方政府分别要补贴多少 10/18 15:25
31F：→ ldkrsi: 大家都不想多付钱 增班就没下文 10/18 15:26
32F：推 ldkrsi: 拉高车资的话坐的人会变少 这样不利和中央谈轻轨 市府 10/18 15:30
33F：→ ldkrsi: 当然也会把车资压着 10/18 15:31
34F：→ ldkrsi: 嘉义高铁的联外就是个大家不想出钱又想赚钱的死结 10/18 15:32
35F：→ komachi275: BRT事权分散是很大的问题...车站给地方政府用候车亭管 10/19 00:34
36F：→ komachi275: 理，车辆收费系统给业者用公车管理，班次再用公路客运 10/19 00:34
37F：→ komachi275: 去锁死弹性....公车捷运系统拆的四分五裂多头马车... 10/19 00:34
38F：→ komachi275: 要怎麽提升服务品质？ 10/19 00:34
39F：→ marrvosal: 在楼上几位版友提到的困境问题导致brt运量培养不上来 10/19 10:01
40F：→ marrvosal: 之後直接上轻轨预期运量一样会惨兮兮 然後就又变成单纯 10/19 10:01
41F：→ marrvosal: 花大钱炒地皮跟有光鲜亮丽政绩 原始目的却达不到的运输 10/19 10:01
42F：→ marrvosal: 建设 说不定又会陷入多盖几条才有运量的逻辑陷阱内 10/19 10:01
43F：推 komachi275: 也不用担心啊...BRT可以当作未来LRT的延伸 10/19 10:08
44F：推 kounosuke: 应该不是说BRT运量培养不上来 反过来说BRT运量已经饱和 10/19 12:59
45F：→ kounosuke: 了却不调整班距(反而还减过班次)才是造成运量无法继续 10/19 12:59
46F：→ kounosuke: 成长的原因 也因为後来路线还是太少 加上又常尖峰上不 10/19 12:59
47F：→ kounosuke: 去 离峰要等很久 导致越来越多人宁愿搭计程车或请家人 10/19 12:59
48F：→ kounosuke: 接送 虽然很多人说增班就能改善问题 但是客运公司市府 10/19 12:59
49F：→ kounosuke: 县府没人愿意改善也是个问题 10/19 12:59
50F：→ kounosuke: BRT当成LRT延伸我反而觉得延伸段的BRT运量应该会直接挂 10/19 13:08
51F：→ kounosuke: 掉 不管太保朴子还嘉义市 市区幅员都太小了 转乘效益应 10/19 13:08
52F：→ kounosuke: 该很难打赢私家车 如果转乘等车的时间差又久的话 又会 10/19 13:08
53F：→ kounosuke: 更严峻 毕竟可能走路都快到家了 最後可能又变成既然到 10/19 13:08
54F：→ kounosuke: 嘉义火车站搭轻轨都要开车了 乾脆直接开到高铁的情况 10/19 13:08
55F：→ kounosuke: 不如LRT平面延伸直接做到底 BRT直接拿来增加新的路线跟 10/19 13:08
56F：→ kounosuke: LRT互相转乘 像世贤路或有爱路中兴路兴业路之类的环状B 10/19 13:08
57F：→ kounosuke: RT市府之前也评估过 或者乾脆再更精简开干线公车就好 10/19 13:08
58F：推 lawyer94: 新竹轻轨做不做得起来都是问题了，为什麽嘉义轻轨好像一 10/19 21:55
59F：→ lawyer94: 副没问题的感觉 10/19 21:55
60F：→ kounosuke: 嘉义轻轨定位比较像新竹六家线吧 只是使用轻轨的形式 10/19 22:20
61F：→ komachi275: 高铁联外轨道运输... 10/20 00:01