作者rickisme (瑞克)
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標題[新聞] 高鐵延伸屏東若進入高雄市區 行車時間
時間Mon Oct 14 02:40:35 2024
高鐵延伸屏東若進入高雄市區 行車時間從15分鐘增至18分鐘
2024/10/13 14:58
〔記者侯承旭／高雄報導〕政府推動高鐵延伸屏東，傳出可能改採進入高雄市區的「高雄
方案」，除了工程費倍增外，從左營站到屏東的行車時間將從15分鐘增至18分鐘。
交通部原本敲定「左營方案」是高鐵延伸屏東的優先路廊，但因營運與工程風險，近來傳
出進入高雄市區的「高雄方案」又起死回生，因需地下化施工且在台鐵高雄車站增設高鐵
站，工程經費可能倍增至1271億元，相關評估預計今年底定案。
根據交通部之前委託顧問公司的研究，全長17.5公里的「左營方案」當列車南駛進入左營
站，再延駛屏東站，全程需時15分鐘，包含停靠左營站需等待5分鐘；若採全長24.9公里
的「高雄方案」，列車南駛進入左營站再延駛屏東站，全程需時18分鐘，其中包含左營站
與高雄站各停留2分鐘。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4829262
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1F：推 MiaoXin: 臺北高雄拉一直線中間不要停最快 10/14 06:20
2F：→ sammy98: 有個大膽假設 放棄高鐵左營站 直接走捷運進入高雄站如何 10/14 06:24
3F：→ sammy98: ？ 10/14 06:24
5F：→ sammy98: 左營高鐵站往北遷至 半屏山北端 台塑 台積電位置設站 10/14 06:27
6F：→ usercode: 捷運隧道淨空根本不能讓高鐵進去吧 10/14 08:53
7F：推 keita2277: 港板20分，左嘉1字頭也是20分 10/14 09:40
8F：推 yukiyama: 不要倒退嚕就好 10/14 11:24
9F：→ sweizhe: 左營案的硬傷是影響主線的班距 10/14 11:50
10F：推 sleepyrat: 燕巢以南全部重蓋最省事 10/14 12:01
11F：推 YellowWolf: 不要倒退嚕就是最佳解 10/14 12:41
12F：→ ultratimes: 影響主線班距？其實剛好吧，減少高鐵的發車密度 10/14 13:07
13F：→ ultratimes: 剛好可以讓一部分的旅客回到市場萎縮的國道客運上 10/14 13:07
14F：→ pxhome: 左屏班距一小時一班，資料來源：聯合報 10/14 15:30
15F：→ pxhome: 1271億 只買到130MPH 幹！ 10/14 15:31
16F：→ pxhome: 根本就是台鐵自強專用軌 10/14 15:32
17F：→ pxhome: 如果改買台鐵最小班距會比高鐵好很多 10/14 15:33
18F：→ sweizhe: 減少高鐵發車密度不需要左營案倒退嚕現在就可以執行了啦 10/14 15:37
19F：→ keita2277: 講得一副南港板橋間可以飆300似的 10/14 18:52
20F：推 a5mg4n: 左營班距不是大問題，車夠多後把只有台中以北的旅客分流就 10/14 19:16
21F：→ a5mg4n: 好 10/14 19:16
22F：推 nucleargod: 有高雄站了還看左營到屏東的時間幹嘛？ 10/14 21:46
23F：→ nucleargod: 看高雄到屏東的時間就好啦 10/14 21:46
24F：推 stallings: 路廊很難找，能離開高雄進到屏東就是好路廊 10/14 22:19
25F：→ stallings: 不必苛求速度 10/14 22:19
26F：推 CGtheGREAT: 加3分鐘換市區客戶值得啊 不然現在的方案跟載空氣有 10/15 10:57
27F：→ CGtheGREAT: 什麼差別 10/15 10:57
28F：推 phyllia: 3分鐘是不是花在停靠高雄站了上面了 10/15 18:08
29F：推 Johnnyyang: 假議題吧？有什麼好爭這3分鐘，就是當初有人在護航倒 10/16 15:39
30F：→ Johnnyyang: 退嚕方案啊 10/16 15:39
31F：→ Johnnyyang: 啊現在這些人再跳出來而已 10/16 15:39
32F：→ numbtch236: 慢慢做夢 10/17 19:27