作者rickisme (瑞克)
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标题[新闻] 高铁延伸屏东若进入高雄市区 行车时间
时间Mon Oct 14 02:40:35 2024
高铁延伸屏东若进入高雄市区 行车时间从15分钟增至18分钟
2024/10/13 14:58
〔记者侯承旭／高雄报导〕政府推动高铁延伸屏东，传出可能改采进入高雄市区的「高雄
方案」，除了工程费倍增外，从左营站到屏东的行车时间将从15分钟增至18分钟。
交通部原本敲定「左营方案」是高铁延伸屏东的优先路廊，但因营运与工程风险，近来传
出进入高雄市区的「高雄方案」又起死回生，因需地下化施工且在台铁高雄车站增设高铁
站，工程经费可能倍增至1271亿元，相关评估预计今年底定案。
根据交通部之前委托顾问公司的研究，全长17.5公里的「左营方案」当列车南驶进入左营
站，再延驶屏东站，全程需时15分钟，包含停靠左营站需等待5分钟；若采全长24.9公里
的「高雄方案」，列车南驶进入左营站再延驶屏东站，全程需时18分钟，其中包含左营站
与高雄站各停留2分钟。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4829262
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1F：推 MiaoXin: 台北高雄拉一直线中间不要停最快 10/14 06:20
2F：→ sammy98: 有个大胆假设 放弃高铁左营站 直接走捷运进入高雄站如何 10/14 06:24
3F：→ sammy98: ？ 10/14 06:24
5F：→ sammy98: 左营高铁站往北迁至 半屏山北端 台塑 台积电位置设站 10/14 06:27
6F：→ usercode: 捷运隧道净空根本不能让高铁进去吧 10/14 08:53
7F：推 keita2277: 港板20分，左嘉1字头也是20分 10/14 09:40
8F：推 yukiyama: 不要倒退噜就好 10/14 11:24
9F：→ sweizhe: 左营案的硬伤是影响主线的班距 10/14 11:50
10F：推 sleepyrat: 燕巢以南全部重盖最省事 10/14 12:01
11F：推 YellowWolf: 不要倒退噜就是最佳解 10/14 12:41
12F：→ ultratimes: 影响主线班距？其实刚好吧，减少高铁的发车密度 10/14 13:07
13F：→ ultratimes: 刚好可以让一部分的旅客回到市场萎缩的国道客运上 10/14 13:07
14F：→ pxhome: 左屏班距一小时一班，资料来源：联合报 10/14 15:30
15F：→ pxhome: 1271亿 只买到130MPH 干！ 10/14 15:31
16F：→ pxhome: 根本就是台铁自强专用轨 10/14 15:32
17F：→ pxhome: 如果改买台铁最小班距会比高铁好很多 10/14 15:33
18F：→ sweizhe: 减少高铁发车密度不需要左营案倒退噜现在就可以执行了啦 10/14 15:37
19F：→ keita2277: 讲得一副南港板桥间可以飙300似的 10/14 18:52
20F：推 a5mg4n: 左营班距不是大问题，车够多後把只有台中以北的旅客分流就 10/14 19:16
21F：→ a5mg4n: 好 10/14 19:16
22F：推 nucleargod: 有高雄站了还看左营到屏东的时间干嘛？ 10/14 21:46
23F：→ nucleargod: 看高雄到屏东的时间就好啦 10/14 21:46
24F：推 stallings: 路廊很难找，能离开高雄进到屏东就是好路廊 10/14 22:19
25F：→ stallings: 不必苛求速度 10/14 22:19
26F：推 CGtheGREAT: 加3分钟换市区客户值得啊 不然现在的方案跟载空气有 10/15 10:57
27F：→ CGtheGREAT: 什麽差别 10/15 10:57
28F：推 phyllia: 3分钟是不是花在停靠高雄站了上面了 10/15 18:08
29F：推 Johnnyyang: 假议题吧？有什麽好争这3分钟，就是当初有人在护航倒 10/16 15:39
30F：→ Johnnyyang: 退噜方案啊 10/16 15:39
31F：→ Johnnyyang: 啊现在这些人再跳出来而已 10/16 15:39
32F：→ numbtch236: 慢慢做梦 10/17 19:27