作者Stan6003 (巨猩)
看板Railway
標題[外鐵] 東北新幹線盛岡以北正在偷偷高速實驗中
時間Sun Oct 13 22:09:58 2024
先來個基礎知識
現在東北新幹線除了東京~大宮速限130
大宮~宇都宮速限275外
實際上能跑320的是宇都宮~盛岡區間
盛岡以北~北海道新幹線雖然土建規格有到
但還有許多設備(如OCS,隔音及隧道口結構)僅符合整備新幹線的260km/h營運需求
https://imgur.com/Txw3W5A.jpg
曾經在E5系剛營運的時候有利用夜間測試過260以上的速度
但最近在X上已經有多次目擊E5系在營運期間320km/hr測試的畫面
https://youtu.be/axxvFh61WYc?si=v0BmBwGp2T7dWScM
以2020年10月JR東日本發布的新幹線の速度向上に向けた取り組みについて內容提到
https://imgur.com/nyjrXN1.jpg
盛岡~新青森間的提速工程預計在2020年開工後的7年完成也就是2027年
照現在已經開始日間測試或許部分工程已經完工?
不過丁尺東官方都還沒有消息就是了
然後那個E2的運用越來越慘
現在只剩J70之後幾列新制的編組再用
要搭要拍的各位把握機會啊
https://imgur.com/seSoZuY.jpg
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.99.7 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Railway/M.1728828600.A.281.html
※ 編輯: Stan6003 (36.226.99.7 臺灣), 10/13/2024 22:15:04
1F：→ omkizo: 只快5分這個估計太保守了吧 10/13 22:35
青函隧道五十幾公里區間GW期間提速100公里排點也是少5分鐘
所以提速的效益要等北海道新幹線通車才看得到吧
※ 編輯: Stan6003 (223.137.246.219 臺灣), 10/13/2024 22:43:03
2F：推 tokai: 整備新幹線到底何時才可正常啊 九州也是土建明明很新 卻被 10/13 22:49
3F：→ tokai: 整個封印在260kmh 10/13 22:49
4F：推 cic2014: 花錢提速啊 10/13 22:57
5F：推 ThomasWei919: 周邊設施、隔音、電車線都只有260等級當然只能跑260 10/13 23:00
6F：→ ThomasWei919: 啊，付費升級是JR的事，政府又不幫忙出 10/13 23:00
7F：推 sj4: 台高呢？ 10/13 23:33
8F：→ Chungli28: 這提速工程2020年就已經公佈過了 10/13 23:35
10F：推 tiesto06202: 全幹惡法是快50年前的不合時代法條，都2024了還不上 10/14 01:05
11F：→ tiesto06202: 修 10/14 01:05
12F：→ tiesto06202: 這一段說長不長說短也不短，只縮5分鐘真的有點少 10/14 01:05
13F：→ tiesto06202: 然後不考慮全部直上360了嗎？都要升級了 10/14 01:06
14F：→ tiesto06202: 全部360札幌應該有機會拼4～4.5小時內（宇都宮以北 10/14 01:07
15F：→ tiesto06202: 跟青函除外的） 10/14 01:07
16F：推 tiesto06202: 不過依照近期JR出包的頻率，我看還是算了吧 10/14 01:09
17F：→ tiesto06202: 還有北陸不跟著升級一下嗎 10/14 01:09
18F：→ tiesto06202: 不用320那麼高，大概275～300就可以了 10/14 01:10
19F：推 tiesto06202: 北陸到敦賀如果能壓在3小時整或低於3小時應該很有競 10/14 01:11
20F：→ tiesto06202: 爭力 10/14 01:11
然而E7設計上限是275...
好啦至少高崎-大宮沒有以前限速240那麼令人煩躁了
※ 編輯: Stan6003 (114.136.215.85 臺灣), 10/14/2024 06:54:44
21F：推 Johnnyyang: 台高土建350 10/14 07:54
22F：→ wang960615: 260是為了控制補助成本，如果鐵路公司要自己加錢 10/14 08:43
23F：→ wang960615: 在補助260的基礎上增加投資320還是360根本不管你 10/14 08:43
24F：→ omkizo: 仙盛和盛青距離差不多 前者現在38分後者47分 10/15 01:10
25F：→ omkizo: 所以才說縮5分太保守 10/15 01:14
26F：推 tiesto06202: 話說上越從240上到275，可以縮7分鐘，結果盛岡新青 10/15 08:53
27F：→ tiesto06202: 森從260升到320才縮5分鐘 10/15 08:53
28F：→ tiesto06202: 整備系列至少應該全部要統一升到275才對 10/15 08:54
29F：推 tiesto06202: E7跟北陸上越還算好的，最悲劇的是九州的800，整備 10/15 09:02
30F：→ tiesto06202: 限260就真的設計只能最高跑到260，編成數又少，堪稱 10/15 09:02
31F：→ tiesto06202: 全部新幹線最沒存在感的車種，然後九州也不像西500、 10/15 09:02
32F：→ tiesto06202: 東E2那樣的用親兒子的作在看待，800好像是九州唯一 10/15 09:02
33F：→ tiesto06202: 自己開發的車 10/15 09:02
34F：→ hn9480412: 800系明明就是700系的衍生型 10/15 14:35
35F：→ NCC1305: 800系就是日立在700系沒被採用的車頭設計上做點修改 10/15 17:11
36F：→ omkizo: 不能要求那麼多 日本那狀態還蓋得出新幹線已經要謝天謝地 10/16 00:57
37F：→ omkizo: 了 10/16 00:57
38F：推 dzwei: 東海道當初蓋的時候只有210，現在陸線規格可以到快300。我 10/18 13:21
39F：→ dzwei: 猜臺高隧道路基等規格好很多，修正一下應該有機會挑戰400。 10/18 13:21
40F：→ dzwei: 只是400以目前列車性能來看真的沒有意義。 10/18 13:21
41F：推 dzwei: 然後京札要壓到4h，隼可能要換那台新車比較有機會，然了大 10/18 13:25
42F：→ dzwei: 宮宇都宮那段可能也要360 10/18 13:25
43F：推 ThomasWei919: 台高是用歐規在蓋的，這規格日本人看了大概會流口水 10/18 16:08
44F：→ ThomasWei919: 東札4.5小時就幾乎是mission impossible 了 10/18 16:09