作者Stan6003 (巨猩)
看板Railway
标题[外铁] 东北新干线盛冈以北正在偷偷高速实验中
时间Sun Oct 13 22:09:58 2024
先来个基础知识
现在东北新干线除了东京~大宫速限130
大宫~宇都宫速限275外
实际上能跑320的是宇都宫~盛冈区间
盛冈以北~北海道新干线虽然土建规格有到
但还有许多设备(如OCS,隔音及隧道口结构)仅符合整备新干线的260km/h营运需求
https://imgur.com/Txw3W5A.jpg
曾经在E5系刚营运的时候有利用夜间测试过260以上的速度
但最近在X上已经有多次目击E5系在营运期间320km/hr测试的画面
https://youtu.be/axxvFh61WYc?si=v0BmBwGp2T7dWScM
以2020年10月JR东日本发布的新干线の速度向上に向けた取り组みについて内容提到
https://imgur.com/nyjrXN1.jpg
盛冈~新青森间的提速工程预计在2020年开工後的7年完成也就是2027年
照现在已经开始日间测试或许部分工程已经完工?
不过丁尺东官方都还没有消息就是了
然後那个E2的运用越来越惨
现在只剩J70之後几列新制的编组再用
要搭要拍的各位把握机会啊
https://imgur.com/seSoZuY.jpg
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.226.99.7 (台湾)
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※ 编辑: Stan6003 (36.226.99.7 台湾), 10/13/2024 22:15:04
1F：→ omkizo: 只快5分这个估计太保守了吧 10/13 22:35
青函隧道五十几公里区间GW期间提速100公里排点也是少5分钟
所以提速的效益要等北海道新干线通车才看得到吧
※ 编辑: Stan6003 (223.137.246.219 台湾), 10/13/2024 22:43:03
2F：推 tokai: 整备新干线到底何时才可正常啊 九州也是土建明明很新 却被 10/13 22:49
3F：→ tokai: 整个封印在260kmh 10/13 22:49
4F：推 cic2014: 花钱提速啊 10/13 22:57
5F：推 ThomasWei919: 周边设施、隔音、电车线都只有260等级当然只能跑260 10/13 23:00
6F：→ ThomasWei919: 啊，付费升级是JR的事，政府又不帮忙出 10/13 23:00
7F：推 sj4: 台高呢？ 10/13 23:33
8F：→ Chungli28: 这提速工程2020年就已经公布过了 10/13 23:35
10F：推 tiesto06202: 全干恶法是快50年前的不合时代法条，都2024了还不上 10/14 01:05
11F：→ tiesto06202: 修 10/14 01:05
12F：→ tiesto06202: 这一段说长不长说短也不短，只缩5分钟真的有点少 10/14 01:05
13F：→ tiesto06202: 然後不考虑全部直上360了吗？都要升级了 10/14 01:06
14F：→ tiesto06202: 全部360札幌应该有机会拼4～4.5小时内（宇都宫以北 10/14 01:07
15F：→ tiesto06202: 跟青函除外的） 10/14 01:07
16F：推 tiesto06202: 不过依照近期JR出包的频率，我看还是算了吧 10/14 01:09
17F：→ tiesto06202: 还有北陆不跟着升级一下吗 10/14 01:09
18F：→ tiesto06202: 不用320那麽高，大概275～300就可以了 10/14 01:10
19F：推 tiesto06202: 北陆到敦贺如果能压在3小时整或低於3小时应该很有竞 10/14 01:11
20F：→ tiesto06202: 争力 10/14 01:11
然而E7设计上限是275...
好啦至少高崎-大宫没有以前限速240那麽令人烦躁了
※ 编辑: Stan6003 (114.136.215.85 台湾), 10/14/2024 06:54:44
21F：推 Johnnyyang: 台高土建350 10/14 07:54
22F：→ wang960615: 260是为了控制补助成本，如果铁路公司要自己加钱 10/14 08:43
23F：→ wang960615: 在补助260的基础上增加投资320还是360根本不管你 10/14 08:43
24F：→ omkizo: 仙盛和盛青距离差不多 前者现在38分後者47分 10/15 01:10
25F：→ omkizo: 所以才说缩5分太保守 10/15 01:14
26F：推 tiesto06202: 话说上越从240上到275，可以缩7分钟，结果盛冈新青 10/15 08:53
27F：→ tiesto06202: 森从260升到320才缩5分钟 10/15 08:53
28F：→ tiesto06202: 整备系列至少应该全部要统一升到275才对 10/15 08:54
29F：推 tiesto06202: E7跟北陆上越还算好的，最悲剧的是九州的800，整备 10/15 09:02
30F：→ tiesto06202: 限260就真的设计只能最高跑到260，编成数又少，堪称 10/15 09:02
31F：→ tiesto06202: 全部新干线最没存在感的车种，然後九州也不像西500、 10/15 09:02
32F：→ tiesto06202: 东E2那样的用亲儿子的作在看待，800好像是九州唯一 10/15 09:02
33F：→ tiesto06202: 自己开发的车 10/15 09:02
34F：→ hn9480412: 800系明明就是700系的衍生型 10/15 14:35
35F：→ NCC1305: 800系就是日立在700系没被采用的车头设计上做点修改 10/15 17:11
36F：→ omkizo: 不能要求那麽多 日本那状态还盖得出新干线已经要谢天谢地 10/16 00:57
37F：→ omkizo: 了 10/16 00:57
38F：推 dzwei: 东海道当初盖的时候只有210，现在陆线规格可以到快300。我 10/18 13:21
39F：→ dzwei: 猜台高隧道路基等规格好很多，修正一下应该有机会挑战400。 10/18 13:21
40F：→ dzwei: 只是400以目前列车性能来看真的没有意义。 10/18 13:21
41F：推 dzwei: 然後京札要压到4h，隼可能要换那台新车比较有机会，然了大 10/18 13:25
42F：→ dzwei: 宫宇都宫那段可能也要360 10/18 13:25
43F：推 ThomasWei919: 台高是用欧规在盖的，这规格日本人看了大概会流口水 10/18 16:08
44F：→ ThomasWei919: 东札4.5小时就几乎是mission impossible 了 10/18 16:09