作者victor77 (bird)
看板Railway
標題Re: [問題] 高屏如果有三站，旅運數會剩多少
時間Mon Sep 30 16:17:54 2024
假設高雄站二島四股
新設鳳山站(整備)一島二股
屏東站二島四股
直達車一小時一班
跳站一小時二班
站站停一小時一班
高雄站停直達跟跳站
屏東站停直達
這樣排點排的下嗎？
※ 引述《lawyer94 (背包客)》之銘言
: 目前左營最新的單月日均旅運是28000，而台中則有36000，未來應該會持續被拉開
: 假定高屏將來有三站，也就是左營、高雄、屏東，未來不排除有潮州？這幾站的旅運會剩
: 多少啊？
: 左營站旅運數會崩嗎？附近的商家、百貨，車站內的商家怎麼辦？
: 三站區域的發展是否不進反退，因為人流大減造成沒落，變成雙輸？
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1F：推 hortl233: 2島4股最多1小時2～4班，其它自己算09/30 16:26
2F：推 hortl233: 2島4股完全不可能作為首發站。但不排除政府失心瘋擴建09/30 16:31
3F：→ hortl233: 六塊厝到3島6股+遷移新左營調度站，都丟2000億下去了09/30 16:31
4F：→ hortl233: 再丟個1000億遷個機場也還好。09/30 16:31
5F：推 hortl233: 高雄評估案的1200億是19年的報價，現在估+50%正常09/30 16:34
6F：→ victor77: 高雄加上鳳山就有三島六股了09/30 16:44
7F：→ victor77: 算是符合端點站的條件09/30 16:45
8F：推 hortl233: 根本亂搞，有誰這樣算09/30 16:47
9F：→ pxhome: 如果採用高雄案，行車時間22分鐘，左營-六塊厝區間，每小09/30 17:26
10F：→ pxhome: 時最多1班車。09/30 17:26
11F：→ pxhome: 每小時要能排2班，除非營運速度提高一倍。09/30 17:26
12F：→ pxhome: 三月台六股道 運轉整理至少要30分鐘09/30 18:10
13F：→ pxhome: 二月台四股道 運轉整理至少要60分鐘09/30 18:10
14F：→ pxhome: 最小班距為6分鐘09/30 18:11
15F：→ pxhome: 如果增停鳳山，需要多花2分鐘09/30 18:23
16F：→ ultratimes: 至少要二側二通吧，一島二股是啥鬼09/30 19:19
17F：→ Orihimeboshi: 一島兩股根本沒調度功能09/30 20:13
18F：噓 usercode: 再加個鳳山幹嘛，要不要九曲堂也一站09/30 20:23
19F：→ usercode: 還高雄+鳳山咧，怎麼不把臺中以南都加起來09/30 20:24
20F：→ victor77: 高雄鳳山只選停一站所以可加09/30 20:53
21F：→ victor77: 而且可行性計畫也建議增設09/30 20:55
22F：推 keita2277: 怎可能棄左營調度，NS700T廠正在蓋09/30 21:08
23F：推 jgfreedom: 高雄案是有規劃鳳山整備站，原因是高鐵高雄站北端空間09/30 21:52
24F：→ jgfreedom: 不足，無法設置橫渡線，所以需要另蓋鳳山站(不辦客!!)09/30 21:52
25F：推 hortl233: 我可以預料高雄人在GY第3站了，沒辦法，人性09/30 21:53
26F：→ jgfreedom: 很難相信高鐵高雄站預留空間竟然無法設置橫渡線，但評09/30 21:53
27F：→ jgfreedom: 估報告真的是這樣寫09/30 21:54
28F：→ hortl233: 高火就是「只」預留月台就吹上天09/30 21:54
29F：推 jgfreedom: 怕大家會錯意，以為鳳山一島兩線是要辦客(並沒有09/30 21:56
30F：→ jgfreedom: 但事事難預料，南港原本也只是整備站，後來改辦客09/30 21:58
31F：推 hortl233: 有南港這個前例在，鬼才相信政客和地方不炒作09/30 21:59
32F：推 jgfreedom: 可行性研究報告指出，高雄站月台寬8-10公尺，而鳳山臨09/30 22:17
33F：→ jgfreedom: 時調度整備站月台寬10公尺......高雄站預留空間到底有09/30 22:18
34F：→ jgfreedom: 多「寬」......09/30 22:19
35F：→ jgfreedom: 太多人只知道高鐵要進高雄站，卻不知細節是如此00XX09/30 22:19
36F：推 eastwing: 到時候鳳山也會被要求辦客的,然後九曲堂就會跳出來了09/30 23:54
37F：→ pxhome: 高雄月台跟台鐵一樣寬，但這次不用割月台10/01 06:44
38F：→ pxhome: 月台前後端8公尺，有站務規劃的地方是10公尺10/01 06:48
39F：→ pxhome: 我認為8公尺太誇張10/01 06:49
40F：→ pxhome: 台鐵如果有交會功能最寬也才3公尺10/01 06:50
41F：→ pxhome: 講錯是至少，但近年來的地下車站，月台比地上時期還要窄10/01 06:53
42F：→ pxhome: 左營案告吹的時候鳳山就在喊要有高鐵站了10/01 06:58
43F：推 jgfreedom: 台鐵高雄站月台寬是12公尺，比研究報告中高鐵高雄站的10/01 09:43
44F：→ jgfreedom: 8-10公尺還寬喔10/01 09:43
45F：推 jgfreedom: 怎麼說呢，高雄站在興建站體設備時，好像偏向台鐵為主10/01 09:47
46F：→ jgfreedom: 所以高鐵月台的規劃不僅窄小，連北端都無法設置橫渡線10/01 09:48
47F：推 ultratimes: 設置橫渡線不需要很大的地吧，橫渡線不就在兩條正線10/01 21:02
48F：→ ultratimes: 中間而已嗎？除非線型太差，不然橫渡線都能設啊10/01 21:03
49F：→ ultratimes: 真的空間不夠就用剪式橫渡線也能少很多空間10/01 21:03
50F：→ ultratimes: 用八字橫渡線，可以把其中一個方向做在離站體較遠處10/01 21:04
前端是疊式軌道所以沒辦法設橫渡線？
※ 編輯: victor77 (61.227.210.85 臺灣), 10/02/2024 07:36:56