作者victor77 (bird)
看板Railway
标题Re: [问题] 高屏如果有三站，旅运数会剩多少
时间Mon Sep 30 16:17:54 2024
假设高雄站二岛四股
新设凤山站(整备)一岛二股
屏东站二岛四股
直达车一小时一班
跳站一小时二班
站站停一小时一班
高雄站停直达跟跳站
屏东站停直达
这样排点排的下吗？
※ 引述《lawyer94 (背包客)》之铭言
: 目前左营最新的单月日均旅运是28000，而台中则有36000，未来应该会持续被拉开
: 假定高屏将来有三站，也就是左营、高雄、屏东，未来不排除有潮州？这几站的旅运会剩
: 多少啊？
: 左营站旅运数会崩吗？附近的商家、百货，车站内的商家怎麽办？
: 三站区域的发展是否不进反退，因为人流大减造成没落，变成双输？
: -----
: Sent from JPTT on my Xiaomi 23049PCD8G.
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 59.125.129.116 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1727684276.A.6CA.html
1F：推 hortl233: 2岛4股最多1小时2～4班，其它自己算09/30 16:26
2F：推 hortl233: 2岛4股完全不可能作为首发站。但不排除政府失心疯扩建09/30 16:31
3F：→ hortl233: 六块厝到3岛6股+迁移新左营调度站，都丢2000亿下去了09/30 16:31
4F：→ hortl233: 再丢个1000亿迁个机场也还好。09/30 16:31
5F：推 hortl233: 高雄评估案的1200亿是19年的报价，现在估+50%正常09/30 16:34
6F：→ victor77: 高雄加上凤山就有三岛六股了09/30 16:44
7F：→ victor77: 算是符合端点站的条件09/30 16:45
8F：推 hortl233: 根本乱搞，有谁这样算09/30 16:47
9F：→ pxhome: 如果采用高雄案，行车时间22分钟，左营-六块厝区间，每小09/30 17:26
10F：→ pxhome: 时最多1班车。09/30 17:26
11F：→ pxhome: 每小时要能排2班，除非营运速度提高一倍。09/30 17:26
12F：→ pxhome: 三月台六股道 运转整理至少要30分钟09/30 18:10
13F：→ pxhome: 二月台四股道 运转整理至少要60分钟09/30 18:10
14F：→ pxhome: 最小班距为6分钟09/30 18:11
15F：→ pxhome: 如果增停凤山，需要多花2分钟09/30 18:23
16F：→ ultratimes: 至少要二侧二通吧，一岛二股是啥鬼09/30 19:19
17F：→ Orihimeboshi: 一岛两股根本没调度功能09/30 20:13
18F：嘘 usercode: 再加个凤山干嘛，要不要九曲堂也一站09/30 20:23
19F：→ usercode: 还高雄+凤山咧，怎麽不把台中以南都加起来09/30 20:24
20F：→ victor77: 高雄凤山只选停一站所以可加09/30 20:53
21F：→ victor77: 而且可行性计画也建议增设09/30 20:55
22F：推 keita2277: 怎可能弃左营调度，NS700T厂正在盖09/30 21:08
23F：推 jgfreedom: 高雄案是有规划凤山整备站，原因是高铁高雄站北端空间09/30 21:52
24F：→ jgfreedom: 不足，无法设置横渡线，所以需要另盖凤山站(不办客!!)09/30 21:52
25F：推 hortl233: 我可以预料高雄人在GY第3站了，没办法，人性09/30 21:53
26F：→ jgfreedom: 很难相信高铁高雄站预留空间竟然无法设置横渡线，但评09/30 21:53
27F：→ jgfreedom: 估报告真的是这样写09/30 21:54
28F：→ hortl233: 高火就是「只」预留月台就吹上天09/30 21:54
29F：推 jgfreedom: 怕大家会错意，以为凤山一岛两线是要办客(并没有09/30 21:56
30F：→ jgfreedom: 但事事难预料，南港原本也只是整备站，後来改办客09/30 21:58
31F：推 hortl233: 有南港这个前例在，鬼才相信政客和地方不炒作09/30 21:59
32F：推 jgfreedom: 可行性研究报告指出，高雄站月台宽8-10公尺，而凤山临09/30 22:17
33F：→ jgfreedom: 时调度整备站月台宽10公尺......高雄站预留空间到底有09/30 22:18
34F：→ jgfreedom: 多「宽」......09/30 22:19
35F：→ jgfreedom: 太多人只知道高铁要进高雄站，却不知细节是如此00XX09/30 22:19
36F：推 eastwing: 到时候凤山也会被要求办客的,然後九曲堂就会跳出来了09/30 23:54
37F：→ pxhome: 高雄月台跟台铁一样宽，但这次不用割月台10/01 06:44
38F：→ pxhome: 月台前後端8公尺，有站务规划的地方是10公尺10/01 06:48
39F：→ pxhome: 我认为8公尺太夸张10/01 06:49
40F：→ pxhome: 台铁如果有交会功能最宽也才3公尺10/01 06:50
41F：→ pxhome: 讲错是至少，但近年来的地下车站，月台比地上时期还要窄10/01 06:53
42F：→ pxhome: 左营案告吹的时候凤山就在喊要有高铁站了10/01 06:58
43F：推 jgfreedom: 台铁高雄站月台宽是12公尺，比研究报告中高铁高雄站的10/01 09:43
44F：→ jgfreedom: 8-10公尺还宽喔10/01 09:43
45F：推 jgfreedom: 怎麽说呢，高雄站在兴建站体设备时，好像偏向台铁为主10/01 09:47
46F：→ jgfreedom: 所以高铁月台的规划不仅窄小，连北端都无法设置横渡线10/01 09:48
47F：推 ultratimes: 设置横渡线不需要很大的地吧，横渡线不就在两条正线10/01 21:02
48F：→ ultratimes: 中间而已吗？除非线型太差，不然横渡线都能设啊10/01 21:03
49F：→ ultratimes: 真的空间不够就用剪式横渡线也能少很多空间10/01 21:03
50F：→ ultratimes: 用八字横渡线，可以把其中一个方向做在离站体较远处10/01 21:04
前端是叠式轨道所以没办法设横渡线？
※ 编辑: victor77 (61.227.210.85 台湾), 10/02/2024 07:36:56