作者lawyer94 (背包客)
看板Railway
標題[問題] 高屏如果有三站，旅運數會剩多少
時間Sun Sep 29 10:37:42 2024
目前左營最新的單月日均旅運是28000，而台中則有36000，未來應該會持續被拉開
假定高屏將來有三站，也就是左營、高雄、屏東，未來不排除有潮州？這幾站的旅運會剩多少啊？
左營站旅運數會崩嗎？附近的商家、百貨，車站內的商家怎麼辦？
三站區域的發展是否不進反退，因為人流大減造成沒落，變成雙輸？
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1F：推 hortl233: 是4站，因為潮州後面也預定要射 09/29 10:40
2F：→ hortl233: 另外你想多了，高鐵不是周圍發展的保證書。 09/29 10:40
高鐵特區的開發很重要吧，這也是高鐵自償率的重要指標欸
※ 編輯: lawyer94 (180.217.146.126 臺灣), 09/29/2024 10:42:50
3F：推 hortl233: 高鐵特區的開發必須依賴產業，比如新左營的半導體 09/29 10:45
4F：→ hortl233: 青埔的竹科，太保的封裝。沒這些產業，單純設站沒意義 09/29 10:45
5F：→ hortl233: 如果隨便丟一個站就能起飛，那苗栗、彰化這些早就噴爆 09/29 10:46
6F：→ lawyer94: 青埔沒有竹科吧？ 09/29 10:48
7F：→ lawyer94: 苗栗跟當地縣府的能力比較有關係，彰化站是地點太爛，而 09/29 10:50
8F：→ lawyer94: 且彰化市區的人根本不會去，沒什麼好講的吧 09/29 10:50
9F：推 hortl233: 有，還不少，都是竹北買不起跑去的。青埔竹北兩站都是 09/29 10:51
10F：→ hortl233: 吃竹科 09/29 10:51
11F：→ hortl233: 所以我說，單純的高鐵設站沒意義，要搭配其他因素 09/29 10:51
12F：→ hortl233: 另一個例子就沙崙。如果不是功德硬推南台灣，看工研院 09/29 10:52
13F：→ hortl233: 和特區設多久，那邊還是野狗比人多，應該說比投資客多 09/29 10:52
14F：推 Howard61313: 北高雄現在逐漸發展起來了，他們一樣去左營 09/29 11:13
15F：→ pxhome: 新左營4000，高雄18000，六塊厝8000，這三個站的票房收入 09/29 11:36
16F：→ pxhome: 都會入不敷出 09/29 11:36
17F：→ pxhome: 只要高雄設站，新左營遲早會廢站，高鐵公司曾說過，公司要 09/29 11:38
18F：→ pxhome: 向股東交代不能一直賠錢。 09/29 11:38
19F：→ pxhome: 北高雄還有一個變數，高捷延伸台南 09/29 11:41
20F：→ pxhome: 左營樂觀估才9000，也是慘淡經營 09/29 11:44
21F：→ pxhome: 如果執意進高雄市，左營跟六塊厝都要拿掉 09/29 11:45
22F：推 hortl233: 新左營廢站的唯一因素是政治，不是因為人不夠 09/29 11:57
23F：→ hortl233: 之後核心的楠梓岡山誰跟你到台南啦，地圖拉一下好嗎 09/29 11:57
24F：→ hortl233: 你講路竹阿蓮會跑到沙崙沒意見，講岡山以南就打問號 09/29 11:59
25F：→ hortl233: 何況現在已經有紅線捷運通車 09/29 11:59
26F：→ pxhome: 高雄29000那個也是樂觀值 09/29 12:02
27F：推 hortl233: 高火通車後跟新左營的運量會差到2倍3倍，新左營最少是 09/29 12:05
28F：→ hortl233: 高火的7-8成，雄北的需求和新的商務客足夠支撐 09/29 12:05
29F：→ hortl233: *不會 09/29 12:05
30F：→ pxhome: 橋頭科學園區離台南高鐵站比較近 09/29 12:06
31F：→ pxhome: 你說的都是樂觀值 09/29 12:07
33F：→ hortl233: 橋科離沙崙近？你的喬科在哪個位置啊XD 09/29 12:13
34F：噓 ultratimes: 不知道上面那個數據怎麼來的，新左營會比六塊厝少？ 09/29 12:14
35F：→ ultratimes: 現在台鐵的部分新左營已經和高雄站差不多了喔 09/29 12:14
36F：→ ultratimes: 高鐵是要怎樣全往高雄站灌？ 09/29 12:14
37F：→ ultratimes: 然後高雄站和六塊厝站完工那是政治人物的功勞 09/29 12:15
38F：→ ultratimes: 你說的商家 百貨那個是你們自己負責，跟他們無關 09/29 12:15
39F：推 hortl233: 高鐵的核心要求是分散兼顧區域發展，結果吵不進市區XD 09/29 12:16
40F：推 bus668: 高雄車站站西路和站東路有商場百貨大樓和旅館大樓 09/29 12:27
41F：→ bus668: 勝過左營站 09/29 12:27
42F：→ bus668: 人潮會轉移到高雄車站 09/29 12:27
43F：→ bus668: 畢竟旁邊就有旅館可以住了,但是左營站離旅館還有距離 09/29 12:28
44F：→ bus668: 另外,左營站上下樓的車道不好開,很多汽車和計程車因此刮 09/29 12:29
45F：→ bus668: 高雄車站沒這個問題 09/29 12:29
46F：推 bus668: 左營其實不用拿掉,拿掉左營站,到時搭車人潮都擠高雄 09/29 12:32
問題是高雄站蓋的規模比台中還大，人潮就算都擠到高雄站根本沒差吧
47F：推 hortl233: 高火真的沒問題嗎XD 不知道你有沒有開車繞過高火，站東 09/29 12:33
48F：→ hortl233: 站西九如建國如果車流量大一定塞爆，不用拿新左營救援 09/29 12:33
49F：推 rmna: 政府的運量分析有出來了嗎？ 怎麼一堆人都篤定該或不該蓋了 09/29 12:33
50F：→ hortl233: 高鐵最重要的是轉乘，不是周圍商圈，這個Ceca講的對 09/29 12:34
51F：→ hortl233: 高火附近的轉乘就只能靠台鐵、捷運做，路面運輸GG 09/29 12:35
52F：→ hortl233: 如果要解決，94高火周遭路面拓寬或拉一條快速道路 09/29 12:35
53F：→ hortl233: 然後喜迎黑暗十年顆顆 09/29 12:35
54F：推 bus668: 就是因為左營拿掉,高雄車站絕對塞爆,所以左營不可能廢站 09/29 12:36
台中都沒塞爆了，高雄還好吧
55F：推 hortl233: 所以我前面講啊，新左營廢站的唯一理由是政治不是人流 09/29 12:37
56F：→ hortl233: 啊就算新左營和高火並存，高鐵通車後高火路面還是GG 09/29 12:37
57F：推 bus668: 沒錯,而且未來楠梓有台積電,還有橋頭科學園區 09/29 12:39
58F：→ bus668: 北高雄利用的左營搭高鐵的只會增加,不會減少 09/29 12:40
59F：→ bus668: 如果不延伸高雄,是左營站會塞爆,延伸高雄車站 09/29 12:42
60F：→ bus668: 可以讓南高雄含鳳山一帶直接搭捷運或台鐵到高雄車站轉高鐵 09/29 12:42
61F：推 hortl233: 高火周遭路面真是一言難盡，那些希望高鐵分流賺大錢的 09/29 12:43
62F：→ hortl233: 不知道有沒有考慮XD 潛盾不會影響路面啦，但是後面呢？ 09/29 12:43
63F：推 bus668: 不過,h大,高火明年整體完工後,有國道和市區公車轉運站 09/29 12:45
64F：→ bus668: 統聯客運跟和欣客運就不用在建國路上載客和下車 09/29 12:46
65F：→ bus668: 市區公車也不用在建國路上下客 09/29 12:46
66F：→ bus668: 所以h大,高火才會設國道轉運站和市區公車轉運站,就是改善 09/29 12:48
67F：→ bus668: 建國路交通 09/29 12:48
68F：→ bus668: 我不是高鐵分流賺大錢,而是左營站未來更會塞爆 09/29 12:50
69F：推 bus668: 另外,就是因為考慮到高雄車站會塞,才要延伸屏東 09/29 12:53
70F：推 hortl233: 如果沒有高鐵，設轉運站是改善交通。但是把高鐵拉過來 09/29 12:56
71F：→ hortl233: 就還是沒救。高火周遭博愛中山是50米路寬還夠，九如 09/29 12:56
72F：→ hortl233: 建國才25米 09/29 12:56
73F：→ hortl233: 你去看高鐵各站的臨路，從沒低於40米的，而且這還是 09/29 12:57
74F：→ hortl233: 建立在高鐵位置是鳥不拉屎的地方。 09/29 12:57
75F：推 hortl233: 高火這種原本就相對車流量多的地方，道路還更窄 09/29 13:00
76F：→ hortl233: 這後續會超級刺激 09/29 13:00
※ 編輯: lawyer94 (180.217.146.126 臺灣), 09/29/2024 13:00:24
※ 編輯: lawyer94 (180.217.146.126 臺灣), 09/29/2024 13:01:22
77F：→ hortl233: 到時候一定吵著要拓寬，然後再黑暗十年，看了會笑死 09/29 13:01
78F：推 ultratimes: 九如建國應該不同寬吧，建國應該比九如還窄 09/29 13:13
79F：→ ultratimes: 九如路是雙向四車道，建國雙向雙車道 09/29 13:13
80F：推 btwsniper: 左營不可能廢站的原因不是怕高雄車站塞爆，而是高鐵的 09/29 13:13
81F：→ btwsniper: 列車調度，高雄車站哪來的整備空間 09/29 13:13
82F：推 keita2277: 台中36是整個中部，左營28是岡山屏東 09/29 13:14
83F：→ btwsniper: 未來延伸屏東後，北高直達車說不定一樣還是南港到左營 09/29 13:16
85F：→ hortl233: 九如30米，建國25米，表達的不夠精確 09/29 13:17
86F：推 hortl233: 直達車就多停一個高火也還好，反正末端站不影響 09/29 13:19
87F：→ hortl233: 列車調度那問題相對小，硬幹可以幹過去，剛好高鐵不是 09/29 13:20
88F：→ hortl233: 研議漲價嗎？把成本灌上去給旅客承擔就好 09/29 13:20
89F：→ hortl233: 打從延伸案這個議題一開始，調度就不是主要問題 09/29 13:22
90F：→ hortl233: 你如果講把燕巢機場和左營調度一並遷到六塊厝我也信 09/29 13:22
91F：→ hortl233: 反正政府錢hen多der 09/29 13:22
92F：→ btwsniper: 延伸屏東，高雄車站又不是末端站 09/29 13:23
93F：→ keita2277: 台中站體跟月台一樣長，左營其實很小 09/29 13:23
94F：→ hortl233: 直達車不會開到六塊厝啦 09/29 13:23
95F：→ hortl233: 如果開了….也只能認了。現在為了南延，啥事都幹的出來 09/29 13:24
96F：→ keita2277: 北車當終端很久也沒問題啊 09/29 13:25
97F：→ btwsniper: 那是早期啊，後來就是班次越來越多整備空間不夠，才新 09/29 13:28
98F：→ btwsniper: 增南港當整備站 09/29 13:28
99F：推 ultratimes: 那就不要有這麼多班次啊，就像左營案也有可能影響班次 09/29 13:31
100F：→ ultratimes: 但可以讓高鐵延伸屏東，達成城鄉平衡 09/29 13:31
101F：→ ultratimes: 這就是非常必要的，犧牲班次也只是還好而已 09/29 13:31
102F：推 atuf: 有兩站的話，中壢站一定超過左營、高雄，更別說三站 09/29 13:47
103F：推 skj0225: 支持高鐵一定要進高車站，至於左營站可留可不留（僅留機 09/29 13:52
104F：→ skj0225: 廠/調度場用途） 09/29 13:52
105F：推 hortl233: 樓上講話就大外行，知道什摸是調度站嗎？ 09/29 13:56
106F：推 Apple0230: 所以三站的站點在哪？ 09/29 14:02
107F：→ skj0225: 大方向就是延到六塊入高車，左營可留可不留，細節自有專 09/29 14:04
108F：→ skj0225: 家/承包內行 09/29 14:04
109F：→ skj0225: 您超內行也不會內行到照您的方案 09/29 14:05
110F：→ skj0225: 左營站整個廢掉，去六塊調度/機廠也ok，我只知道滿多住 09/29 14:09
111F：→ skj0225: 左營附近的高鐵員工反對XD 09/29 14:09
112F：→ rex510: 怎麼不說新增高雄站之後南高雄的人反而都去搭乘，左營也沒 09/29 14:45
113F：→ rex510: 變少 09/29 14:45
114F：→ victor77: 高雄站的調度吃不下所有列車，應該只有部分車次到高雄 09/29 14:48
115F：→ victor77: 比較可能是站站停進高雄/六塊厝，直達車只到左營 09/29 14:50
116F：推 jgfreedom: 有增設高雄站，一定會吃到現有左營的客源，所以左營旅 09/29 15:00
117F：→ jgfreedom: 客會減少，只是會減多少的問題 09/29 15:00
118F：→ jgfreedom: 左營不會廢掉，因為高鐵付不起左營廢掉的代價，還是說 09/29 15:01
119F：→ jgfreedom: 我們政府很有錢，可以無視已投資在左營的場站設備土地 09/29 15:02
120F：→ jgfreedom: 然後在屏東六塊厝找一個更大的基地、添增設備並幫高鐵 09/29 15:02
121F：→ jgfreedom: 付錢???? 09/29 15:03
122F：→ jgfreedom: 左營基地遷移，這費用到底是高鐵要付還是政府要出? 09/29 15:04
123F：→ jgfreedom: 延伸的建設費用看起來政府會吃，畢竟高鐵合約就沒有延 09/29 15:05
124F：→ jgfreedom: 申營運，但後續營運相關費用政府可能就放給高鐵處理， 09/29 15:06
125F：→ jgfreedom: 我就問政府要投資屏東多少? 如果要廢掉左營站，那屏東 09/29 15:07
126F：→ jgfreedom: 就必須要有和左營一樣的功能，甚至未來因應列車增購還 09/29 15:08
127F：→ jgfreedom: 要有更多的空間、設備等。如果基地遷移費用是高鐵要出 09/29 15:09
128F：→ jgfreedom: 那廢掉左營就是做夢吧! 夢裡什麼都有XD 09/29 15:09
129F：→ pxhome: 高捷過了岡山還會往北延伸到台南，只是現在還在綜合規劃 09/29 15:39
130F：→ pxhome: 中 09/29 15:39
131F：→ pxhome: 誰說左營基地要搬遷的？ 只是說左營可能不辦客運，北高雄 09/29 15:42
132F：→ pxhome: 的工業能不能順利發展起來還是未知的 09/29 15:42
133F：→ pxhome: 早在2007年就有學者講過「高鐵不是經濟的救命丹」 09/29 15:43
134F：推 jgfreedom: 左營有什麼理由不辦客運? 好奇怎會有這想法~ 09/29 15:46
135F：→ jgfreedom: 連原本只是整備站的南港後來都改辦客了，左營原本辦客 09/29 15:47
136F：→ jgfreedom: 有可能改不辦客? 09/29 15:47
137F：→ pxhome: 台中沒塞爆，隔壁的彰化就只能養蚊子 09/29 15:47
138F：→ pxhome: 高雄沒塞爆，左營就只能養蚊子 09/29 15:47
139F：→ pxhome: 蓋了這麼多站接下來為了財報一定大幅調漲票價 09/29 15:48
140F：→ pxhome: 北高一張票超過2千，爽！ 09/29 15:49
141F：→ pxhome: 割完當地住戶的肉再一步一步割你我的肉 09/29 15:50
142F：→ pxhome: 最後為了省錢，含淚搭國道客運 09/29 15:53
143F：推 johnny911003: 左營未來有紫線 09/29 15:53
144F：→ pxhome: 公路客運的高雄轉運站就在高火旁 09/29 15:59
145F：→ pxhome: 這1200多億高鐵進高火終究只會打水漂 09/29 15:59
146F：→ rex510: 反正政府不在乎，在地民眾也不在乎，連屏東都進了，1200算 09/29 17:21
147F：→ rex510: 什麼 09/29 17:21
148F：推 MiaoXin: 北部人問一下，為什麼要去高屏？旅遊還是工作？還是有什 09/29 17:22
149F：→ MiaoXin: 麼其他好康的？ 09/29 17:22
150F：推 Auslayer: 有左營跟屏東兩車輛基地，還是要怎麽營運成本較低 09/29 17:57
151F：推 KHAkira: 樓上問這真好笑？就算北部沒要去高屏,高屏人會來回北部啊 09/29 18:01
152F：→ Auslayer: 屏東客人有限，應該會有南港屏東，南港左營兩種模式， 09/29 18:03
153F：→ Auslayer: 高雄站屬前者，班次不會多 09/29 18:03
154F：推 hortl233: 哪個營運成本低不是重點，重點是高鐵不要吃這個 09/29 18:05
155F：→ hortl233: 高火的月台記得是2月台雙向，很難做大規模始發站 09/29 18:07
156F：推 hortl233: 還有不要再討論岡山接到沙崙的事，那邊就算要做也是 09/29 18:11
157F：→ hortl233: 20年後的事，光基礎人數就不足。橋科在上面的圖就知道 09/29 18:11
158F：→ hortl233: 偏新左營，拿去講離沙崙近也是問號 09/29 18:11
159F：推 hortl233: 原則上新左營辦國道客運遠比高火好，旁邊就是鼎金系統 09/29 18:16
160F：推 hortl233: GG都已經落地，未來還要談擴廠，北高的發展已成定局 09/29 18:19
161F：→ hortl233: 南高全村的希望都壓在亞灣，要看後面 09/29 18:20
162F：推 hortl233: 高鐵現在有3種模式，站站停、直達車、停初始9站。 09/29 18:25
163F：推 hortl233: 比較理性的做法，應是站站停新增高火、六塊厝，直達 09/29 18:28
164F：→ hortl233: 新增高火，反正這兩個都一小時一班。初始9站的班次最多 09/29 18:28
165F：→ hortl233: 維持在新左營這樣 09/29 18:28
166F：推 hortl233: 理性看，高火的2月台4股無法取代新左營的3月台6股 09/29 18:36
167F：→ hortl233: 但我們的政府花錢不手軟，誰知道又會整出啥爛攤子 09/29 18:36
168F：推 Weasley40: 岡山人我都去台南 岡山以下才會去左營 09/29 19:01
169F：推 ultratimes: 岡山去左營其實還算近，路竹倒是直接去台南吧 09/29 19:14
170F：→ ultratimes: 剛好高鐵台39直接接到路竹的台28 09/29 19:15
171F：推 hortl233: 主要是紅線捷運的存在，岡山站到新左營站21分鐘 09/29 19:16
172F：→ hortl233: 岡山市區又不是特別大，捷運基本都能吃到。當然原本 09/29 19:16
173F：→ hortl233: 就開車的當我沒講 09/29 19:16
174F：→ hortl233: *10分鐘 09/29 19:17
175F：推 jgfreedom: 真有高雄站，那鐵定會有直達車，只是每小時可能只有1班 09/29 21:07
176F：→ jgfreedom: 當初台南就在吵是離台北最遙遠的距離，高雄那等級就算 09/29 21:08
177F：→ jgfreedom: 被拆成左營、高雄、屏東三站，沒意外旅客最多的還是高 09/29 21:08
178F：→ jgfreedom: 雄。未來運用也可能調整，至少等到南延屏東營運，班表 09/29 21:09
179F：→ jgfreedom: 絕不會是現在5分鐘間隔，最少也會排4分鐘間隔的班表 09/29 21:09
180F：→ jgfreedom: 高雄、屏東保底每小時1班站站停，高雄保底1班直達車 09/29 21:11
181F：→ jgfreedom: 高屏兩站若皆為兩島四線，高雄每小時3-4班應該不是問題 09/29 21:12
182F：→ jgfreedom: 但再多就很難了，可以參考台北站在南港尚未啟用的班表 09/29 21:13
183F：→ jgfreedom: 當初南港啟用，高鐵班表從原本6分鐘間隔，縮短為現在的 09/29 21:15
184F：→ jgfreedom: 5分鐘間隔，才能大量增班。高屏的條件，除非屏東有像南 09/29 21:16
185F：→ jgfreedom: 港那樣的規模，班次才可能多一些(但也要考量左營迴送過 09/29 21:17
186F：→ jgfreedom: 來所占用路線，加上高鐵未來運輸配置，縱使屏東三島六 09/29 21:18
187F：→ jgfreedom: 線也難有如北部班次數) 09/29 21:18
188F：推 hortl233: 直達和站站停現在就1個小時1班，未來如果要做也是增班 09/29 21:19
189F：→ hortl233: 六塊厝的站台還不知道，不過高火那邊已經定型是2月台 09/29 21:19
190F：→ hortl233: 要再多就是重設計，要看政府的$$$ 09/29 21:20
191F：→ hortl233: 原則上未來高火+新左營+六塊厝的流量會大於現行新左營 09/29 21:21
192F：→ hortl233: 因為北高的需求在未來10年是逐步增長 09/29 21:21
193F：→ hortl233: 新左營如果沒有政治干預，不會像20年估的那份報告慘 09/29 21:22
194F：推 hortl233: 估計流量高火：新左營是1 : 0.6～0.8 09/29 21:25
195F：推 jgfreedom: 之前做的評估報告，屏東站只有兩島四線 09/29 21:28
196F：→ jgfreedom: 因為南部有左營可以調度，估計當時只是把屏東當作支線 09/29 21:30
197F：→ jgfreedom: 看待，所以認為屏東只要兩島四線足以 09/29 21:31
198F：推 hortl233: 是不知道政府怎麼想的，因為調度原因，終端站的線道要 09/29 21:31
199F：→ hortl233: 偏多，目前看新左營6線，高火六塊厝4線，一整個問號 09/29 21:31
200F：→ jgfreedom: 但如果高屏要像左營那樣這麼多班次，沒有三島六線以上 09/29 21:31
201F：→ jgfreedom: 辦不到 09/29 21:31
202F：→ hortl233: 除非另一個想法，屏東拍第二站潮州搞6線，那就合理 09/29 21:32
203F：→ hortl233: 但是一個縣市2站估計會炸鍋 09/29 21:33
204F：推 hortl233: 如果高屏2島4線，一個小時2-4班，用新左營回送還可以 09/29 21:36
205F：→ Auslayer: 屏東乘客量不多,2島就反應班次會比南港左營3島少 09/29 21:54
206F：→ pxhome: 高雄案純屬政治問題不會炸鍋， 如果不做死將來一定會變成 09/29 22:21
207F：→ pxhome: 盲腸線 09/29 22:21
208F：→ pxhome: 屏東如果從台南延伸經燕巢進屏東，高雄市區會被邊緣化， 09/29 22:24
209F：→ pxhome: 為了振興高雄市區不惜花大錢買榮景。 09/29 22:24
210F：→ pxhome: 原本作三角軌的如意算盤被石化區打住 09/29 22:25
211F：推 r12899987: 左營位置很好不可能廢 09/29 22:31
212F：→ pxhome: 台南經燕巢進屏東只要10分鐘，由於蘇花的地質不穩定，考慮 09/29 22:31
213F：→ pxhome: 到台北經南迴到花蓮，壓在3小時以內。高雄那段路會是瓶頸 09/29 22:31
214F：→ pxhome: ，只是賴政府根本不在乎將來。 09/29 22:31
215F：推 ramirez: 怎麼可能廢左營啊 想太多 可以試看看唷^^ 09/29 22:34
216F：→ pxhome: 花蓮-南迴-台北 大概650公里 09/29 22:36
217F：→ pxhome: 東部快鐵吹了8年了連個影子都沒有，還說要引進歐洲高鐵技 09/29 22:43
218F：→ pxhome: 術，騙票啊...呵呵 09/29 22:43
219F：→ pxhome: 最後只讓扁政府規劃的花東快速公路敗部復活 09/29 22:43
220F：推 hortl233: 一個縣市2站我指的是屏東縣 09/29 22:52
221F：→ hortl233: 如果高雄還能說捏著鼻子認了，屏東完全忍無可忍 09/29 22:52
222F：→ pxhome: 屏東未必會有兩站 09/29 22:53
224F：→ pxhome: 尾軌不代表要延伸， 後面都是住宅區，要搞掉多少民房？ 09/29 22:56
225F：→ pxhome: 看起還沒有要拉到花東想法 09/29 22:56
226F：→ pxhome: 你有看屏東高鐵特區的計畫圖嗎？ 09/29 22:56
227F：→ pxhome: 高鐵如果是跟高屏溪平行才有拉到潮州的想法，現在那個設計 09/29 23:01
228F：→ pxhome: 純屬先把高鐵騙進屏東再說。 09/29 23:01
230F：→ pxhome: 都市計畫從和生路三段開始，那裡全是民房。 09/29 23:12
231F：→ pxhome: 先用高雄案騙你頭已經洗一半，後面屏東案只能含淚繼續作下 09/29 23:12
232F：→ pxhome: 去，配合TOD搞區段徵收整片拆遷。 09/29 23:12
233F：→ pxhome: 有南鐵案前例，你都不知道現在的中央政府有多狠。 09/29 23:12
234F：推 usercode: 高雄之於左營不可能變成臺北之於板橋，左營有國道直接 09/29 23:18
235F：→ usercode: 連結，高雄站只能吃到鐵路以南的運量 09/29 23:18
237F：→ Orihimeboshi: 高雄頂多吃的到南高雄跟屏東，跟台北比還是差太多 09/29 23:50
238F：→ Orihimeboshi: 了 09/29 23:50
239F：→ hawick: 高雄站沒辦法當終點站...要開到屏東站才能回送 09/29 23:50
240F：→ hawick: 鳳山站有空間可以增設一月台兩股道做調度使用 09/29 23:58
241F：→ Slzreo1726: 這是不是月經文了 回很多次了欸 新設南港台北崩了嗎 09/30 00:43
242F：→ Slzreo1726: ？新設雲林 嘉義崩了嗎？根本沒有 而是年年成長 整天 09/30 00:43
243F：→ Slzreo1726: 幻想左營會崩是吃飽太閒嗎 09/30 00:43
244F：推 Apple0230: 正解啊 六塊的站點純屬先把高鐵騙進去屏東啊 09/30 00:54
245F：推 jgfreedom: 評估報告中屏東維修基地只設計4股駐車線，這點量跟左營 09/30 02:43
246F：→ jgfreedom: 比可差多了 09/30 02:43
247F：推 johnny911003: 會不會到高雄搭也要把左營到高雄的票價算進去吧， 09/30 02:47
248F：→ johnny911003: 未來漲價以距離來看可能至少要5-60元，對南高雄的人 09/30 02:47
249F：→ johnny911003: 來說反正都要轉紅線，在左營搭車省錢又不見得比較 09/30 02:48
250F：→ johnny911003: 花時間 09/30 02:48
251F：噓 pxhome: 真是一群強盜啊 09/30 06:33
252F：→ pxhome: 這樣高捷南延就夠了，要高鐵幹嘛？ 09/30 06:36
253F：推 panzerbug: 房價會漲就好 09/30 11:05
254F：噓 ijk1: 還有墾丁 09/30 12:14
255F：→ iqeqicq: 當初六都是以省轄市時期角度設站的，而沒考慮六都升格 09/30 13:20
256F：噓 neon7134: 什麼！？左營站附近有商家！？ 09/30 17:18
257F：推 keita2277: 高雄機務段以前是要給高鐵整備的 09/30 21:12
258F：→ keita2277: 高機遷到潮州，剩下的空地給高鐵上面聯開 09/30 21:13
259F：→ keita2277: 高機空地給高鐵整備，高車規模吃得下 09/30 21:14
260F：→ keita2277: 起迄站角色 09/30 21:14
261F：→ keita2277: 當初高鐵就到高車為止的規劃就是這樣 09/30 21:15
262F：→ keita2277: 要是高機那塊地給高鐵，就不會吵不完 09/30 21:16
263F：→ keita2277: 高車起訖塞不下、吃不下班距 09/30 21:17
264F：推 nobu1982: 北高直達車應該廢左營直接到高雄車站，非站站停且會停台 09/30 23:15
265F：→ nobu1982: 南的列車也應該跳過左營直接走台南-高雄的營運模式 09/30 23:16
266F：推 hortl233: 樓上可以繼續做夢。高火的2個月台會直接讓班次砍半XD 09/30 23:34
267F：推 TaiwanXDman: 直達車感覺放左營比較好 這樣分流 10/01 08:16
268F：→ TaiwanXDman: 去台中去台北的 去左營搭 去其他縣市的 去高火搭 10/01 08:16
269F：→ Howard61313: 左營站的地位好像有點東大邱站的感覺 10/01 11:00
270F：推 Howard61313: 就是跟市區舊鐵路車站可直達，但因為站體較大能塞月 10/01 11:04
271F：→ Howard61313: 台跟軌道的空間更多，而成為高鐵停靠點 10/01 11:04
272F：推 keita2277: 高機那塊地也來不及了，唉 10/01 16:04
273F：推 jasonpig: 這樣看起來根本沒有延伸高雄的必要阿 10/05 00:48