作者lawyer94 (背包客)
看板Railway
标题[问题] 高屏如果有三站，旅运数会剩多少
时间Sun Sep 29 10:37:42 2024
目前左营最新的单月日均旅运是28000，而台中则有36000，未来应该会持续被拉开
假定高屏将来有三站，也就是左营、高雄、屏东，未来不排除有潮州？这几站的旅运会剩多少啊？
左营站旅运数会崩吗？附近的商家、百货，车站内的商家怎麽办？
三站区域的发展是否不进反退，因为人流大减造成没落，变成双输？
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1F：推 hortl233: 是4站，因为潮州後面也预定要射 09/29 10:40
2F：→ hortl233: 另外你想多了，高铁不是周围发展的保证书。 09/29 10:40
高铁特区的开发很重要吧，这也是高铁自偿率的重要指标欸
※ 编辑: lawyer94 (180.217.146.126 台湾), 09/29/2024 10:42:50
3F：推 hortl233: 高铁特区的开发必须依赖产业，比如新左营的半导体 09/29 10:45
4F：→ hortl233: 青埔的竹科，太保的封装。没这些产业，单纯设站没意义 09/29 10:45
5F：→ hortl233: 如果随便丢一个站就能起飞，那苗栗、彰化这些早就喷爆 09/29 10:46
6F：→ lawyer94: 青埔没有竹科吧？ 09/29 10:48
7F：→ lawyer94: 苗栗跟当地县府的能力比较有关系，彰化站是地点太烂，而 09/29 10:50
8F：→ lawyer94: 且彰化市区的人根本不会去，没什麽好讲的吧 09/29 10:50
9F：推 hortl233: 有，还不少，都是竹北买不起跑去的。青埔竹北两站都是 09/29 10:51
10F：→ hortl233: 吃竹科 09/29 10:51
11F：→ hortl233: 所以我说，单纯的高铁设站没意义，要搭配其他因素 09/29 10:51
12F：→ hortl233: 另一个例子就沙仑。如果不是功德硬推南台湾，看工研院 09/29 10:52
13F：→ hortl233: 和特区设多久，那边还是野狗比人多，应该说比投资客多 09/29 10:52
14F：推 Howard61313: 北高雄现在逐渐发展起来了，他们一样去左营 09/29 11:13
15F：→ pxhome: 新左营4000，高雄18000，六块厝8000，这三个站的票房收入 09/29 11:36
16F：→ pxhome: 都会入不敷出 09/29 11:36
17F：→ pxhome: 只要高雄设站，新左营迟早会废站，高铁公司曾说过，公司要 09/29 11:38
18F：→ pxhome: 向股东交代不能一直赔钱。 09/29 11:38
19F：→ pxhome: 北高雄还有一个变数，高捷延伸台南 09/29 11:41
20F：→ pxhome: 左营乐观估才9000，也是惨淡经营 09/29 11:44
21F：→ pxhome: 如果执意进高雄市，左营跟六块厝都要拿掉 09/29 11:45
22F：推 hortl233: 新左营废站的唯一因素是政治，不是因为人不够 09/29 11:57
23F：→ hortl233: 之後核心的楠梓冈山谁跟你到台南啦，地图拉一下好吗 09/29 11:57
24F：→ hortl233: 你讲路竹阿莲会跑到沙仑没意见，讲冈山以南就打问号 09/29 11:59
25F：→ hortl233: 何况现在已经有红线捷运通车 09/29 11:59
26F：→ pxhome: 高雄29000那个也是乐观值 09/29 12:02
27F：推 hortl233: 高火通车後跟新左营的运量会差到2倍3倍，新左营最少是 09/29 12:05
28F：→ hortl233: 高火的7-8成，雄北的需求和新的商务客足够支撑 09/29 12:05
29F：→ hortl233: *不会 09/29 12:05
30F：→ pxhome: 桥头科学园区离台南高铁站比较近 09/29 12:06
31F：→ pxhome: 你说的都是乐观值 09/29 12:07
33F：→ hortl233: 桥科离沙仑近？你的乔科在哪个位置啊XD 09/29 12:13
34F：嘘 ultratimes: 不知道上面那个数据怎麽来的，新左营会比六块厝少？ 09/29 12:14
35F：→ ultratimes: 现在台铁的部分新左营已经和高雄站差不多了喔 09/29 12:14
36F：→ ultratimes: 高铁是要怎样全往高雄站灌？ 09/29 12:14
37F：→ ultratimes: 然後高雄站和六块厝站完工那是政治人物的功劳 09/29 12:15
38F：→ ultratimes: 你说的商家 百货那个是你们自己负责，跟他们无关 09/29 12:15
39F：推 hortl233: 高铁的核心要求是分散兼顾区域发展，结果吵不进市区XD 09/29 12:16
40F：推 bus668: 高雄车站站西路和站东路有商场百货大楼和旅馆大楼 09/29 12:27
41F：→ bus668: 胜过左营站 09/29 12:27
42F：→ bus668: 人潮会转移到高雄车站 09/29 12:27
43F：→ bus668: 毕竟旁边就有旅馆可以住了,但是左营站离旅馆还有距离 09/29 12:28
44F：→ bus668: 另外,左营站上下楼的车道不好开,很多汽车和计程车因此刮 09/29 12:29
45F：→ bus668: 高雄车站没这个问题 09/29 12:29
46F：推 bus668: 左营其实不用拿掉,拿掉左营站,到时搭车人潮都挤高雄 09/29 12:32
问题是高雄站盖的规模比台中还大，人潮就算都挤到高雄站根本没差吧
47F：推 hortl233: 高火真的没问题吗XD 不知道你有没有开车绕过高火，站东 09/29 12:33
48F：→ hortl233: 站西九如建国如果车流量大一定塞爆，不用拿新左营救援 09/29 12:33
49F：推 rmna: 政府的运量分析有出来了吗？ 怎麽一堆人都笃定该或不该盖了 09/29 12:33
50F：→ hortl233: 高铁最重要的是转乘，不是周围商圈，这个Ceca讲的对 09/29 12:34
51F：→ hortl233: 高火附近的转乘就只能靠台铁、捷运做，路面运输GG 09/29 12:35
52F：→ hortl233: 如果要解决，94高火周遭路面拓宽或拉一条快速道路 09/29 12:35
53F：→ hortl233: 然後喜迎黑暗十年颗颗 09/29 12:35
54F：推 bus668: 就是因为左营拿掉,高雄车站绝对塞爆,所以左营不可能废站 09/29 12:36
台中都没塞爆了，高雄还好吧
55F：推 hortl233: 所以我前面讲啊，新左营废站的唯一理由是政治不是人流 09/29 12:37
56F：→ hortl233: 啊就算新左营和高火并存，高铁通车後高火路面还是GG 09/29 12:37
57F：推 bus668: 没错,而且未来楠梓有台积电,还有桥头科学园区 09/29 12:39
58F：→ bus668: 北高雄利用的左营搭高铁的只会增加,不会减少 09/29 12:40
59F：→ bus668: 如果不延伸高雄,是左营站会塞爆,延伸高雄车站 09/29 12:42
60F：→ bus668: 可以让南高雄含凤山一带直接搭捷运或台铁到高雄车站转高铁 09/29 12:42
61F：推 hortl233: 高火周遭路面真是一言难尽，那些希望高铁分流赚大钱的 09/29 12:43
62F：→ hortl233: 不知道有没有考虑XD 潜盾不会影响路面啦，但是後面呢？ 09/29 12:43
63F：推 bus668: 不过,h大,高火明年整体完工後,有国道和市区公车转运站 09/29 12:45
64F：→ bus668: 统联客运跟和欣客运就不用在建国路上载客和下车 09/29 12:46
65F：→ bus668: 市区公车也不用在建国路上下客 09/29 12:46
66F：→ bus668: 所以h大,高火才会设国道转运站和市区公车转运站,就是改善 09/29 12:48
67F：→ bus668: 建国路交通 09/29 12:48
68F：→ bus668: 我不是高铁分流赚大钱,而是左营站未来更会塞爆 09/29 12:50
69F：推 bus668: 另外,就是因为考虑到高雄车站会塞,才要延伸屏东 09/29 12:53
70F：推 hortl233: 如果没有高铁，设转运站是改善交通。但是把高铁拉过来 09/29 12:56
71F：→ hortl233: 就还是没救。高火周遭博爱中山是50米路宽还够，九如 09/29 12:56
72F：→ hortl233: 建国才25米 09/29 12:56
73F：→ hortl233: 你去看高铁各站的临路，从没低於40米的，而且这还是 09/29 12:57
74F：→ hortl233: 建立在高铁位置是鸟不拉屎的地方。 09/29 12:57
75F：推 hortl233: 高火这种原本就相对车流量多的地方，道路还更窄 09/29 13:00
76F：→ hortl233: 这後续会超级刺激 09/29 13:00
※ 编辑: lawyer94 (180.217.146.126 台湾), 09/29/2024 13:00:24
※ 编辑: lawyer94 (180.217.146.126 台湾), 09/29/2024 13:01:22
77F：→ hortl233: 到时候一定吵着要拓宽，然後再黑暗十年，看了会笑死 09/29 13:01
78F：推 ultratimes: 九如建国应该不同宽吧，建国应该比九如还窄 09/29 13:13
79F：→ ultratimes: 九如路是双向四车道，建国双向双车道 09/29 13:13
80F：推 btwsniper: 左营不可能废站的原因不是怕高雄车站塞爆，而是高铁的 09/29 13:13
81F：→ btwsniper: 列车调度，高雄车站哪来的整备空间 09/29 13:13
82F：推 keita2277: 台中36是整个中部，左营28是冈山屏东 09/29 13:14
83F：→ btwsniper: 未来延伸屏东後，北高直达车说不定一样还是南港到左营 09/29 13:16
85F：→ hortl233: 九如30米，建国25米，表达的不够精确 09/29 13:17
86F：推 hortl233: 直达车就多停一个高火也还好，反正末端站不影响 09/29 13:19
87F：→ hortl233: 列车调度那问题相对小，硬干可以干过去，刚好高铁不是 09/29 13:20
88F：→ hortl233: 研议涨价吗？把成本灌上去给旅客承担就好 09/29 13:20
89F：→ hortl233: 打从延伸案这个议题一开始，调度就不是主要问题 09/29 13:22
90F：→ hortl233: 你如果讲把燕巢机场和左营调度一并迁到六块厝我也信 09/29 13:22
91F：→ hortl233: 反正政府钱hen多der 09/29 13:22
92F：→ btwsniper: 延伸屏东，高雄车站又不是末端站 09/29 13:23
93F：→ keita2277: 台中站体跟月台一样长，左营其实很小 09/29 13:23
94F：→ hortl233: 直达车不会开到六块厝啦 09/29 13:23
95F：→ hortl233: 如果开了….也只能认了。现在为了南延，啥事都干的出来 09/29 13:24
96F：→ keita2277: 北车当终端很久也没问题啊 09/29 13:25
97F：→ btwsniper: 那是早期啊，後来就是班次越来越多整备空间不够，才新 09/29 13:28
98F：→ btwsniper: 增南港当整备站 09/29 13:28
99F：推 ultratimes: 那就不要有这麽多班次啊，就像左营案也有可能影响班次 09/29 13:31
100F：→ ultratimes: 但可以让高铁延伸屏东，达成城乡平衡 09/29 13:31
101F：→ ultratimes: 这就是非常必要的，牺牲班次也只是还好而已 09/29 13:31
102F：推 atuf: 有两站的话，中坜站一定超过左营、高雄，更别说三站 09/29 13:47
103F：推 skj0225: 支持高铁一定要进高车站，至於左营站可留可不留（仅留机 09/29 13:52
104F：→ skj0225: 厂/调度场用途） 09/29 13:52
105F：推 hortl233: 楼上讲话就大外行，知道什摸是调度站吗？ 09/29 13:56
106F：推 Apple0230: 所以三站的站点在哪？ 09/29 14:02
107F：→ skj0225: 大方向就是延到六块入高车，左营可留可不留，细节自有专 09/29 14:04
108F：→ skj0225: 家/承包内行 09/29 14:04
109F：→ skj0225: 您超内行也不会内行到照您的方案 09/29 14:05
110F：→ skj0225: 左营站整个废掉，去六块调度/机厂也ok，我只知道满多住 09/29 14:09
111F：→ skj0225: 左营附近的高铁员工反对XD 09/29 14:09
112F：→ rex510: 怎麽不说新增高雄站之後南高雄的人反而都去搭乘，左营也没 09/29 14:45
113F：→ rex510: 变少 09/29 14:45
114F：→ victor77: 高雄站的调度吃不下所有列车，应该只有部分车次到高雄 09/29 14:48
115F：→ victor77: 比较可能是站站停进高雄/六块厝，直达车只到左营 09/29 14:50
116F：推 jgfreedom: 有增设高雄站，一定会吃到现有左营的客源，所以左营旅 09/29 15:00
117F：→ jgfreedom: 客会减少，只是会减多少的问题 09/29 15:00
118F：→ jgfreedom: 左营不会废掉，因为高铁付不起左营废掉的代价，还是说 09/29 15:01
119F：→ jgfreedom: 我们政府很有钱，可以无视已投资在左营的场站设备土地 09/29 15:02
120F：→ jgfreedom: 然後在屏东六块厝找一个更大的基地、添增设备并帮高铁 09/29 15:02
121F：→ jgfreedom: 付钱???? 09/29 15:03
122F：→ jgfreedom: 左营基地迁移，这费用到底是高铁要付还是政府要出? 09/29 15:04
123F：→ jgfreedom: 延伸的建设费用看起来政府会吃，毕竟高铁合约就没有延 09/29 15:05
124F：→ jgfreedom: 申营运，但後续营运相关费用政府可能就放给高铁处理， 09/29 15:06
125F：→ jgfreedom: 我就问政府要投资屏东多少? 如果要废掉左营站，那屏东 09/29 15:07
126F：→ jgfreedom: 就必须要有和左营一样的功能，甚至未来因应列车增购还 09/29 15:08
127F：→ jgfreedom: 要有更多的空间、设备等。如果基地迁移费用是高铁要出 09/29 15:09
128F：→ jgfreedom: 那废掉左营就是做梦吧! 梦里什麽都有XD 09/29 15:09
129F：→ pxhome: 高捷过了冈山还会往北延伸到台南，只是现在还在综合规划 09/29 15:39
130F：→ pxhome: 中 09/29 15:39
131F：→ pxhome: 谁说左营基地要搬迁的？ 只是说左营可能不办客运，北高雄 09/29 15:42
132F：→ pxhome: 的工业能不能顺利发展起来还是未知的 09/29 15:42
133F：→ pxhome: 早在2007年就有学者讲过「高铁不是经济的救命丹」 09/29 15:43
134F：推 jgfreedom: 左营有什麽理由不办客运? 好奇怎会有这想法~ 09/29 15:46
135F：→ jgfreedom: 连原本只是整备站的南港後来都改办客了，左营原本办客 09/29 15:47
136F：→ jgfreedom: 有可能改不办客? 09/29 15:47
137F：→ pxhome: 台中没塞爆，隔壁的彰化就只能养蚊子 09/29 15:47
138F：→ pxhome: 高雄没塞爆，左营就只能养蚊子 09/29 15:47
139F：→ pxhome: 盖了这麽多站接下来为了财报一定大幅调涨票价 09/29 15:48
140F：→ pxhome: 北高一张票超过2千，爽！ 09/29 15:49
141F：→ pxhome: 割完当地住户的肉再一步一步割你我的肉 09/29 15:50
142F：→ pxhome: 最後为了省钱，含泪搭国道客运 09/29 15:53
143F：推 johnny911003: 左营未来有紫线 09/29 15:53
144F：→ pxhome: 公路客运的高雄转运站就在高火旁 09/29 15:59
145F：→ pxhome: 这1200多亿高铁进高火终究只会打水漂 09/29 15:59
146F：→ rex510: 反正政府不在乎，在地民众也不在乎，连屏东都进了，1200算 09/29 17:21
147F：→ rex510: 什麽 09/29 17:21
148F：推 MiaoXin: 北部人问一下，为什麽要去高屏？旅游还是工作？还是有什 09/29 17:22
149F：→ MiaoXin: 麽其他好康的？ 09/29 17:22
150F：推 Auslayer: 有左营跟屏东两车辆基地，还是要怎麽营运成本较低 09/29 17:57
151F：推 KHAkira: 楼上问这真好笑？就算北部没要去高屏,高屏人会来回北部啊 09/29 18:01
152F：→ Auslayer: 屏东客人有限，应该会有南港屏东，南港左营两种模式， 09/29 18:03
153F：→ Auslayer: 高雄站属前者，班次不会多 09/29 18:03
154F：推 hortl233: 哪个营运成本低不是重点，重点是高铁不要吃这个 09/29 18:05
155F：→ hortl233: 高火的月台记得是2月台双向，很难做大规模始发站 09/29 18:07
156F：推 hortl233: 还有不要再讨论冈山接到沙仑的事，那边就算要做也是 09/29 18:11
157F：→ hortl233: 20年後的事，光基础人数就不足。桥科在上面的图就知道 09/29 18:11
158F：→ hortl233: 偏新左营，拿去讲离沙仑近也是问号 09/29 18:11
159F：推 hortl233: 原则上新左营办国道客运远比高火好，旁边就是鼎金系统 09/29 18:16
160F：推 hortl233: GG都已经落地，未来还要谈扩厂，北高的发展已成定局 09/29 18:19
161F：→ hortl233: 南高全村的希望都压在亚湾，要看後面 09/29 18:20
162F：推 hortl233: 高铁现在有3种模式，站站停、直达车、停初始9站。 09/29 18:25
163F：推 hortl233: 比较理性的做法，应是站站停新增高火、六块厝，直达 09/29 18:28
164F：→ hortl233: 新增高火，反正这两个都一小时一班。初始9站的班次最多 09/29 18:28
165F：→ hortl233: 维持在新左营这样 09/29 18:28
166F：推 hortl233: 理性看，高火的2月台4股无法取代新左营的3月台6股 09/29 18:36
167F：→ hortl233: 但我们的政府花钱不手软，谁知道又会整出啥烂摊子 09/29 18:36
168F：推 Weasley40: 冈山人我都去台南 冈山以下才会去左营 09/29 19:01
169F：推 ultratimes: 冈山去左营其实还算近，路竹倒是直接去台南吧 09/29 19:14
170F：→ ultratimes: 刚好高铁台39直接接到路竹的台28 09/29 19:15
171F：推 hortl233: 主要是红线捷运的存在，冈山站到新左营站21分钟 09/29 19:16
172F：→ hortl233: 冈山市区又不是特别大，捷运基本都能吃到。当然原本 09/29 19:16
173F：→ hortl233: 就开车的当我没讲 09/29 19:16
174F：→ hortl233: *10分钟 09/29 19:17
175F：推 jgfreedom: 真有高雄站，那铁定会有直达车，只是每小时可能只有1班 09/29 21:07
176F：→ jgfreedom: 当初台南就在吵是离台北最遥远的距离，高雄那等级就算 09/29 21:08
177F：→ jgfreedom: 被拆成左营、高雄、屏东三站，没意外旅客最多的还是高 09/29 21:08
178F：→ jgfreedom: 雄。未来运用也可能调整，至少等到南延屏东营运，班表 09/29 21:09
179F：→ jgfreedom: 绝不会是现在5分钟间隔，最少也会排4分钟间隔的班表 09/29 21:09
180F：→ jgfreedom: 高雄、屏东保底每小时1班站站停，高雄保底1班直达车 09/29 21:11
181F：→ jgfreedom: 高屏两站若皆为两岛四线，高雄每小时3-4班应该不是问题 09/29 21:12
182F：→ jgfreedom: 但再多就很难了，可以参考台北站在南港尚未启用的班表 09/29 21:13
183F：→ jgfreedom: 当初南港启用，高铁班表从原本6分钟间隔，缩短为现在的 09/29 21:15
184F：→ jgfreedom: 5分钟间隔，才能大量增班。高屏的条件，除非屏东有像南 09/29 21:16
185F：→ jgfreedom: 港那样的规模，班次才可能多一些(但也要考量左营回送过 09/29 21:17
186F：→ jgfreedom: 来所占用路线，加上高铁未来运输配置，纵使屏东三岛六 09/29 21:18
187F：→ jgfreedom: 线也难有如北部班次数) 09/29 21:18
188F：推 hortl233: 直达和站站停现在就1个小时1班，未来如果要做也是增班 09/29 21:19
189F：→ hortl233: 六块厝的站台还不知道，不过高火那边已经定型是2月台 09/29 21:19
190F：→ hortl233: 要再多就是重设计，要看政府的$$$ 09/29 21:20
191F：→ hortl233: 原则上未来高火+新左营+六块厝的流量会大於现行新左营 09/29 21:21
192F：→ hortl233: 因为北高的需求在未来10年是逐步增长 09/29 21:21
193F：→ hortl233: 新左营如果没有政治干预，不会像20年估的那份报告惨 09/29 21:22
194F：推 hortl233: 估计流量高火：新左营是1 : 0.6～0.8 09/29 21:25
195F：推 jgfreedom: 之前做的评估报告，屏东站只有两岛四线 09/29 21:28
196F：→ jgfreedom: 因为南部有左营可以调度，估计当时只是把屏东当作支线 09/29 21:30
197F：→ jgfreedom: 看待，所以认为屏东只要两岛四线足以 09/29 21:31
198F：推 hortl233: 是不知道政府怎麽想的，因为调度原因，终端站的线道要 09/29 21:31
199F：→ hortl233: 偏多，目前看新左营6线，高火六块厝4线，一整个问号 09/29 21:31
200F：→ jgfreedom: 但如果高屏要像左营那样这麽多班次，没有三岛六线以上 09/29 21:31
201F：→ jgfreedom: 办不到 09/29 21:31
202F：→ hortl233: 除非另一个想法，屏东拍第二站潮州搞6线，那就合理 09/29 21:32
203F：→ hortl233: 但是一个县市2站估计会炸锅 09/29 21:33
204F：推 hortl233: 如果高屏2岛4线，一个小时2-4班，用新左营回送还可以 09/29 21:36
205F：→ Auslayer: 屏东乘客量不多,2岛就反应班次会比南港左营3岛少 09/29 21:54
206F：→ pxhome: 高雄案纯属政治问题不会炸锅， 如果不做死将来一定会变成 09/29 22:21
207F：→ pxhome: 盲肠线 09/29 22:21
208F：→ pxhome: 屏东如果从台南延伸经燕巢进屏东，高雄市区会被边缘化， 09/29 22:24
209F：→ pxhome: 为了振兴高雄市区不惜花大钱买荣景。 09/29 22:24
210F：→ pxhome: 原本作三角轨的如意算盘被石化区打住 09/29 22:25
211F：推 r12899987: 左营位置很好不可能废 09/29 22:31
212F：→ pxhome: 台南经燕巢进屏东只要10分钟，由於苏花的地质不稳定，考虑 09/29 22:31
213F：→ pxhome: 到台北经南回到花莲，压在3小时以内。高雄那段路会是瓶颈 09/29 22:31
214F：→ pxhome: ，只是赖政府根本不在乎将来。 09/29 22:31
215F：推 ramirez: 怎麽可能废左营啊 想太多 可以试看看唷^^ 09/29 22:34
216F：→ pxhome: 花莲-南回-台北 大概650公里 09/29 22:36
217F：→ pxhome: 东部快铁吹了8年了连个影子都没有，还说要引进欧洲高铁技 09/29 22:43
218F：→ pxhome: 术，骗票啊...呵呵 09/29 22:43
219F：→ pxhome: 最後只让扁政府规划的花东快速公路败部复活 09/29 22:43
220F：推 hortl233: 一个县市2站我指的是屏东县 09/29 22:52
221F：→ hortl233: 如果高雄还能说捏着鼻子认了，屏东完全忍无可忍 09/29 22:52
222F：→ pxhome: 屏东未必会有两站 09/29 22:53
224F：→ pxhome: 尾轨不代表要延伸， 後面都是住宅区，要搞掉多少民房？ 09/29 22:56
225F：→ pxhome: 看起还没有要拉到花东想法 09/29 22:56
226F：→ pxhome: 你有看屏东高铁特区的计画图吗？ 09/29 22:56
227F：→ pxhome: 高铁如果是跟高屏溪平行才有拉到潮州的想法，现在那个设计 09/29 23:01
228F：→ pxhome: 纯属先把高铁骗进屏东再说。 09/29 23:01
230F：→ pxhome: 都市计画从和生路三段开始，那里全是民房。 09/29 23:12
231F：→ pxhome: 先用高雄案骗你头已经洗一半，後面屏东案只能含泪继续作下 09/29 23:12
232F：→ pxhome: 去，配合TOD搞区段徵收整片拆迁。 09/29 23:12
233F：→ pxhome: 有南铁案前例，你都不知道现在的中央政府有多狠。 09/29 23:12
234F：推 usercode: 高雄之於左营不可能变成台北之於板桥，左营有国道直接 09/29 23:18
235F：→ usercode: 连结，高雄站只能吃到铁路以南的运量 09/29 23:18
237F：→ Orihimeboshi: 高雄顶多吃的到南高雄跟屏东，跟台北比还是差太多 09/29 23:50
238F：→ Orihimeboshi: 了 09/29 23:50
239F：→ hawick: 高雄站没办法当终点站...要开到屏东站才能回送 09/29 23:50
240F：→ hawick: 凤山站有空间可以增设一月台两股道做调度使用 09/29 23:58
241F：→ Slzreo1726: 这是不是月经文了 回很多次了欸 新设南港台北崩了吗 09/30 00:43
242F：→ Slzreo1726: ？新设云林 嘉义崩了吗？根本没有 而是年年成长 整天 09/30 00:43
243F：→ Slzreo1726: 幻想左营会崩是吃饱太闲吗 09/30 00:43
244F：推 Apple0230: 正解啊 六块的站点纯属先把高铁骗进去屏东啊 09/30 00:54
245F：推 jgfreedom: 评估报告中屏东维修基地只设计4股驻车线，这点量跟左营 09/30 02:43
246F：→ jgfreedom: 比可差多了 09/30 02:43
247F：推 johnny911003: 会不会到高雄搭也要把左营到高雄的票价算进去吧， 09/30 02:47
248F：→ johnny911003: 未来涨价以距离来看可能至少要5-60元，对南高雄的人 09/30 02:47
249F：→ johnny911003: 来说反正都要转红线，在左营搭车省钱又不见得比较 09/30 02:48
250F：→ johnny911003: 花时间 09/30 02:48
251F：嘘 pxhome: 真是一群强盗啊 09/30 06:33
252F：→ pxhome: 这样高捷南延就够了，要高铁干嘛？ 09/30 06:36
253F：推 panzerbug: 房价会涨就好 09/30 11:05
254F：嘘 ijk1: 还有垦丁 09/30 12:14
255F：→ iqeqicq: 当初六都是以省辖市时期角度设站的，而没考虑六都升格 09/30 13:20
256F：嘘 neon7134: 什麽！？左营站附近有商家！？ 09/30 17:18
257F：推 keita2277: 高雄机务段以前是要给高铁整备的 09/30 21:12
258F：→ keita2277: 高机迁到潮州，剩下的空地给高铁上面联开 09/30 21:13
259F：→ keita2277: 高机空地给高铁整备，高车规模吃得下 09/30 21:14
260F：→ keita2277: 起迄站角色 09/30 21:14
261F：→ keita2277: 当初高铁就到高车为止的规划就是这样 09/30 21:15
262F：→ keita2277: 要是高机那块地给高铁，就不会吵不完 09/30 21:16
263F：→ keita2277: 高车起讫塞不下、吃不下班距 09/30 21:17
264F：推 nobu1982: 北高直达车应该废左营直接到高雄车站，非站站停且会停台 09/30 23:15
265F：→ nobu1982: 南的列车也应该跳过左营直接走台南-高雄的营运模式 09/30 23:16
266F：推 hortl233: 楼上可以继续做梦。高火的2个月台会直接让班次砍半XD 09/30 23:34
267F：推 TaiwanXDman: 直达车感觉放左营比较好 这样分流 10/01 08:16
268F：→ TaiwanXDman: 去台中去台北的 去左营搭 去其他县市的 去高火搭 10/01 08:16
269F：→ Howard61313: 左营站的地位好像有点东大邱站的感觉 10/01 11:00
270F：推 Howard61313: 就是跟市区旧铁路车站可直达，但因为站体较大能塞月 10/01 11:04
271F：→ Howard61313: 台跟轨道的空间更多，而成为高铁停靠点 10/01 11:04
272F：推 keita2277: 高机那块地也来不及了，唉 10/01 16:04
273F：推 jasonpig: 这样看起来根本没有延伸高雄的必要阿 10/05 00:48