作者jh961202 (阿電)
看板Railway
標題Re: [情報] 9/19 東北新幹線併結列車開到分離
時間Fri Sep 27 08:46:43 2024
原文吃光，捷爾東在9/26發布了事故的調查結果
造成開到一半前後編組自己突然解聯的，是這玩意
https://i.imgur.com/7abvBLK.png
嗯哼，是幾條金屬片
這些金屬片被發現的位置，正是與解聯開關有關的迴路接點附近
並且也成功地用這些金屬碎片重現了事故發生當下的情況
因此，現在已經對所有會進行聯結運轉的E2/3/5/6/8系共96編組全部進行檢查
其中在E6全部23編組中，除了事故編組外還有10組有相同狀況，並已經將金屬碎片清除
至於金屬碎片的來源，目前捷爾東推測是在生產階段殘留在車體內部導致的
為防止類似事件再次發生，目前將透過停用特定迴路來避免類似狀況再發生
詳細的事故報告可見官網PDF
https://www.jreast.co.jp/press/2024/20240926_ho02.pdf
此外，附上媒體報導
https://news.ntv.co.jp/category/society/3654b77221354882aadeaa9f85f115ba
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該說是製造時就埋下的未爆彈...嗎？
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1F：→ metalfinally: 看起來像是銑刀鑽出來廢料 09/27 08:57
2F：推 a206471: 這種東西不是應該在出廠交貨給JR前就檢查出來？ 09/27 09:31
3F：→ a206471: 品管幹什麼去了？ 09/27 09:31
4F：→ Orihimeboshi: 開關附近居然有這種廢料 09/27 09:48
5F：推 ericyo: 11/23 這中獎率太高了吧 09/27 09:53
6F：推 CGtheGREAT: 一般品檢早就該被打下來的瑕疵居然可以這樣裝在實車 09/27 09:54
7F：→ CGtheGREAT: 上？做連接器部件殘料卡在部件上是最基本的大忌耶， 09/27 09:54
8F：→ CGtheGREAT: 也太扯了 09/27 09:54
9F：推 pcepan: 有點像蛇管，又有點像鑽屑 09/27 10:21
10F：推 tiesto06202: 這裡面有一個很大的疑問是各個具有這鐵片的編組又不 09/27 10:32
11F：→ tiesto06202: 是這一兩天才剛投入營運的，但怎麼隔那麼久才出問題 09/27 10:33
12F：→ tiesto06202: ？ 09/27 10:33
13F：→ tiesto06202: 像可樂果啦 09/27 10:33
14F：→ zxcc79: 管個頭.....國中生看得出來是金屬削 09/27 10:51
15F：推 lc85301: 真的滿怪的，不會是長久營運下來產生的嗎？ 09/27 11:45
16F：推 IanLi: 這設計沒有防護，單點短路就解聯... 09/27 11:59
17F：推 Stan6003: 就銑刀切削的痕跡啊,這個QC不會看？ 09/27 12:10
18F：推 LabInfo: 鑽屑 09/27 12:25
19F：推 CGtheGREAT: 螺旋狀金屬屑，車床加工會出現的 09/27 13:36
20F：推 bw212: 比較奇怪的是加工做完居然沒清屑屑…？ 09/27 15:56
21F：→ bw212: 正常這些碎屑做完不是都會洗掉嗎 09/27 15:59
22F：推 temu2035: 吃到波音的口水了 09/27 16:11
23F：→ jk189: 川崎車輛又是你 09/27 17:53
24F：→ good11126: 2cm 調查人員能發現也很厲害 09/27 18:37
25F：→ odkmse: 又在亂扯，出問題的Z12是日立，目前日立造的E6系就剛好10 09/27 23:46
26F：→ odkmse: 編成，E5系U28編成也是日立，甩鍋甩不掉了 09/27 23:46
27F：推 amethystboy: 莫非定律 09/28 17:40
28F：推 Hurricaneger: 聽起來跟台電的松鼠很像 09/28 23:37
29F：推 Metro123Star: 啊咧咧 09/30 11:08