作者rickisme (瑞克)
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標題[新聞] 北高雄台鐵立體化！增2站、減8平交道
時間Thu Sep 26 01:31:12 2024
北高雄台鐵立體化！增2站、減8平交道 邱志偉：目標2041年底通車
2024/09/25 07:46
〔記者王榮祥／高雄報導〕台鐵楠梓段立體化計畫預計新增2座車站、可減去8處平交道，
立委邱志偉邀請相關單位彙整最新進度，評估案預計今年11月提出期中報告，期末報告預
定2025年3至4月完成，目標2041年底通車。
邱志偉指出，近年來北高雄產業持續蓬勃發展，除現有產業園區和科學園區，未來的橋科
一、二期及路竹、北高雄產業園區和楠梓園區也在積極規劃中。
為應對通勤與交通需求，他在2020年5月便提案推動鐵路立體化，藉此滿足大眾運輸交通
需要，更在2023年2月獲鐵道局補助1265萬元。
他說明，此計畫全長約11.95km（左營到橋頭），3座現有車站（橋頭、楠梓、新左營）外
再增設青埔、楠梓園區兩站，全部共5站。
預計刪減8處平交道，分別為屏山巷、高楠公路1003巷、楠梓路、球場路、興糖路17巷、
糖廠路、橋燕路、筆秀路。
邱志偉上週特別邀請交通部鐵道局、台鐵公司和高雄市交通局，到立法院報告最新執行進
度，確認評估案預計今年11月提期中報告，期末報告將於2025年3至4月完成，並於2026年
啟動綜合規劃和影響評估，目標在2041年底通車。
他進一步提即，針對路竹延伸段立體化，會另案向交通部爭取研究經費，確保地方發展不
受影響，未來也會定期追蹤進度。
https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/breakingnews/4810115
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1F：→ willko: 高雄如果比台中海線快真的是呵呵 09/26 01:48
2F：→ temu2015: 增站會做待避線嗎 還是大家一起慢 09/26 02:07
3F：→ Weasley40: 2041 09/26 02:45
4F：噓 xx60824xx: 區間車行車速度更慢 09/26 07:47
5F：推 keita2277: 高架可以，新增站可以都有待避嗎 09/26 08:13
6F：推 GamaBear: 目前規劃的內容 新增站沒避待 09/26 08:41
7F：噓 usercode: 交通瓶頸在哪？ 09/26 08:47
8F：推 fman: 楠梓百慕達應該很有名 XD 而這段能立體化主要還是和科學園區 09/26 09:03
9F：→ fman: 與台積有關，就是要順暢周邊交通，我是樂觀其成啦，不然有時 09/26 09:04
10F：→ fman: 去楠梓要跨鐵路兩邊有點麻煩，不過還在規劃中不會那麼快 09/26 09:04
11F：推 kutkin: 楠梓百慕達很困擾呀 09/26 09:29
12F：推 ys45689: 怎麼高雄的新通勤車站要搞代避都這麼難阿 09/26 09:43
13F：推 Auslayer: 通勤有效果就很好 楠梓到高科段經常性塞車 09/26 09:44
14F：→ Auslayer: 待避站用地要較大 橋頭楠梓新左營有三待避應該還好 09/26 09:48
15F：推 misson: 橋頭怎麼立體化，鐵道旁邊不是高捷嗎？ 09/26 10:05
18F：→ misson: 橋頭前後都跟台鐵交叉，所以在橋頭要搞個比捷運站還高的 09/26 10:08
19F：→ misson: 火車站嗎？ 09/26 10:08
20F：→ usercode: 沒待避哪裡還好，到時候自強就塞在路上 09/26 10:21
21F：→ usercode: 目前的地下化段已經示範完了，沒待避就是塞爆，除非臺 09/26 10:24
22F：→ usercode: 鐵改閉塞，但這大概比臺鐵破產還難 09/26 10:24
23F：→ usercode: 但楠梓百慕達即便鐵路立體化也不一定會消失吧，搞不好 09/26 10:28
24F：→ usercode: 車流問題會繼續保留那個結構，何況如果只有楠梓有這問 09/26 10:28
25F：→ usercode: 題，應該只改善一個點就好，沒必要全線立體化 09/26 10:28
26F：推 kutkin: 鐵路拆掉，汽車繼續走高架，機車可以走鐵路經過的路 09/26 10:35
27F：噓 ianqoo2000: 直接目前現在給機車走汽車的路就好了 09/26 10:57
28F：推 GamaBear: 15樓 目前有兩個方案 原線高架 和 改線高捷東側案 09/26 11:30
29F：推 Hugo3769: 依照台中市政府極慢的效率，我猜北高雄立體化後，海線的 09/26 12:04
30F：→ Hugo3769: 進度應該還在紙上談兵吧QQ 09/26 12:04
31F：推 ptk9811107: 這樣到台南坐區間車不就要超久 09/26 12:06
32F：推 ultratimes: 遇到高捷高架的路段，就降回平面或是提高一點就好 09/26 12:47
33F：→ ultratimes: 就像屏東段高架也沒有全程高架 09/26 12:47
34F：推 cymtrex: 然後在蓋輕軌 09/26 13:11
35F：噓 pennyc1216p: 鐵道立體化應該是為了行車效率調度而建，只有台灣是 09/26 14:31
36F：→ pennyc1216p: 為了消除平交道，錢太多沒地方花 09/26 14:31
37F：推 ThrivinIvory: 消除平交道本來就很重要 一堆可恥三寶造成危害 09/26 16:42
38F：推 gishileh: 立體化可以 增站就不必了 有高捷還要增什麼？ 09/26 18:40
39F：→ gishileh: 台鐵增一大堆只能停區間車的站 基本上不但無法節能減碳 09/26 18:42
40F：→ gishileh: 還會有反效果 09/26 18:42
41F：噓 r30385: 他媽的不開多一點區間快還開新站 09/26 22:47
42F：推 jeter17: 支持 09/26 23:21
43F：噓 Apple0230: ㄍㄌㄇㄉ百慕達.... 快讓它消失 09/27 08:29
44F：→ lawyer94: 那邊根本不塞車 09/27 08:54
45F：→ Prieto: 都有捷運平行了幹嘛還設青埔 09/27 17:03
46F：→ shter: 賺錢啊，汐科在園區設個簡易站賺爛了 09/28 09:30
47F：→ SPIII: 鐵道局的思維...待避不敢奢望 09/29 04:23
48F：噓 kenliu100: 地下化班距超爛，立體化還能有好班距？笑死 10/02 02:26