作者rickisme (瑞克)
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标题[新闻] 北高雄台铁立体化！增2站、减8平交道
时间Thu Sep 26 01:31:12 2024
北高雄台铁立体化！增2站、减8平交道 邱志伟：目标2041年底通车
2024/09/25 07:46
〔记者王荣祥／高雄报导〕台铁楠梓段立体化计画预计新增2座车站、可减去8处平交道，
立委邱志伟邀请相关单位汇整最新进度，评估案预计今年11月提出期中报告，期末报告预
定2025年3至4月完成，目标2041年底通车。
邱志伟指出，近年来北高雄产业持续蓬勃发展，除现有产业园区和科学园区，未来的桥科
一、二期及路竹、北高雄产业园区和楠梓园区也在积极规划中。
为应对通勤与交通需求，他在2020年5月便提案推动铁路立体化，藉此满足大众运输交通
需要，更在2023年2月获铁道局补助1265万元。
他说明，此计画全长约11.95km（左营到桥头），3座现有车站（桥头、楠梓、新左营）外
再增设青埔、楠梓园区两站，全部共5站。
预计删减8处平交道，分别为屏山巷、高楠公路1003巷、楠梓路、球场路、兴糖路17巷、
糖厂路、桥燕路、笔秀路。
邱志伟上周特别邀请交通部铁道局、台铁公司和高雄市交通局，到立法院报告最新执行进
度，确认评估案预计今年11月提期中报告，期末报告将於2025年3至4月完成，并於2026年
启动综合规划和影响评估，目标在2041年底通车。
他进一步提即，针对路竹延伸段立体化，会另案向交通部争取研究经费，确保地方发展不
受影响，未来也会定期追踪进度。
https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/breakingnews/4810115
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1F：→ willko: 高雄如果比台中海线快真的是呵呵 09/26 01:48
2F：→ temu2015: 增站会做待避线吗 还是大家一起慢 09/26 02:07
3F：→ Weasley40: 2041 09/26 02:45
4F：嘘 xx60824xx: 区间车行车速度更慢 09/26 07:47
5F：推 keita2277: 高架可以，新增站可以都有待避吗 09/26 08:13
6F：推 GamaBear: 目前规划的内容 新增站没避待 09/26 08:41
7F：嘘 usercode: 交通瓶颈在哪？ 09/26 08:47
8F：推 fman: 楠梓百慕达应该很有名 XD 而这段能立体化主要还是和科学园区 09/26 09:03
9F：→ fman: 与台积有关，就是要顺畅周边交通，我是乐观其成啦，不然有时 09/26 09:04
10F：→ fman: 去楠梓要跨铁路两边有点麻烦，不过还在规划中不会那麽快 09/26 09:04
11F：推 kutkin: 楠梓百慕达很困扰呀 09/26 09:29
12F：推 ys45689: 怎麽高雄的新通勤车站要搞代避都这麽难阿 09/26 09:43
13F：推 Auslayer: 通勤有效果就很好 楠梓到高科段经常性塞车 09/26 09:44
14F：→ Auslayer: 待避站用地要较大 桥头楠梓新左营有三待避应该还好 09/26 09:48
15F：推 misson: 桥头怎麽立体化，铁道旁边不是高捷吗？ 09/26 10:05
18F：→ misson: 桥头前後都跟台铁交叉，所以在桥头要搞个比捷运站还高的 09/26 10:08
19F：→ misson: 火车站吗？ 09/26 10:08
20F：→ usercode: 没待避哪里还好，到时候自强就塞在路上 09/26 10:21
21F：→ usercode: 目前的地下化段已经示范完了，没待避就是塞爆，除非台 09/26 10:24
22F：→ usercode: 铁改闭塞，但这大概比台铁破产还难 09/26 10:24
23F：→ usercode: 但楠梓百慕达即便铁路立体化也不一定会消失吧，搞不好 09/26 10:28
24F：→ usercode: 车流问题会继续保留那个结构，何况如果只有楠梓有这问 09/26 10:28
25F：→ usercode: 题，应该只改善一个点就好，没必要全线立体化 09/26 10:28
26F：推 kutkin: 铁路拆掉，汽车继续走高架，机车可以走铁路经过的路 09/26 10:35
27F：嘘 ianqoo2000: 直接目前现在给机车走汽车的路就好了 09/26 10:57
28F：推 GamaBear: 15楼 目前有两个方案 原线高架 和 改线高捷东侧案 09/26 11:30
29F：推 Hugo3769: 依照台中市政府极慢的效率，我猜北高雄立体化後，海线的 09/26 12:04
30F：→ Hugo3769: 进度应该还在纸上谈兵吧QQ 09/26 12:04
31F：推 ptk9811107: 这样到台南坐区间车不就要超久 09/26 12:06
32F：推 ultratimes: 遇到高捷高架的路段，就降回平面或是提高一点就好 09/26 12:47
33F：→ ultratimes: 就像屏东段高架也没有全程高架 09/26 12:47
34F：推 cymtrex: 然後在盖轻轨 09/26 13:11
35F：嘘 pennyc1216p: 铁道立体化应该是为了行车效率调度而建，只有台湾是 09/26 14:31
36F：→ pennyc1216p: 为了消除平交道，钱太多没地方花 09/26 14:31
37F：推 ThrivinIvory: 消除平交道本来就很重要 一堆可耻三宝造成危害 09/26 16:42
38F：推 gishileh: 立体化可以 增站就不必了 有高捷还要增什麽？ 09/26 18:40
39F：→ gishileh: 台铁增一大堆只能停区间车的站 基本上不但无法节能减碳 09/26 18:42
40F：→ gishileh: 还会有反效果 09/26 18:42
41F：嘘 r30385: 他妈的不开多一点区间快还开新站 09/26 22:47
42F：推 jeter17: 支持 09/26 23:21
43F：嘘 Apple0230: ㄍㄌㄇㄉ百慕达.... 快让它消失 09/27 08:29
44F：→ lawyer94: 那边根本不塞车 09/27 08:54
45F：→ Prieto: 都有捷运平行了干嘛还设青埔 09/27 17:03
46F：→ shter: 赚钱啊，汐科在园区设个简易站赚烂了 09/28 09:30
47F：→ SPIII: 铁道局的思维...待避不敢奢望 09/29 04:23
48F：嘘 kenliu100: 地下化班距超烂，立体化还能有好班距？笑死 10/02 02:26