作者DPPlikeSHIT (DPPlikeSHIT)
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標題[新聞] 票價凍漲29年終結？ 台鐵「北高」若破千
時間Fri Sep 6 12:24:24 2024
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票價凍漲29年終結？ 台鐵「北高」若破千元能與高鐵競爭？
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記者 周祐萱 / 攝影 李延智 報導
發佈時間：2024/09/05 22:13
最後更新時間：2024/09/05 23:41
全文完整內容
凍漲29年的台鐵票價，要調整了嗎，
傳出台鐵初步試算，可行性最高的合理報酬率3%，平均漲幅40.4%，
而以台北到高雄來說，自強號票價843元，可能會調漲超過千元，
但這樣跟高鐵的1490元，價格拉近，時間卻要花兩倍，是否會影響民眾搭乘意願，
台鐵公司預計9月開董事會，等到費率核定後，再送交通部和行政院核定。
售票機台：「請插入紙鈔或投入硬幣。」
南來北往，若要搭乘大眾運輸，車種班次多的台鐵，是不少民眾的選擇，
甚至是每日通勤的交通工具，因此台鐵漲價與否，跟民眾荷包很有關。
記者周祐萱：「已經凍漲29年的台鐵票價，有沒有可能會調整呢，
根據了解台鐵初步是以合理報酬率，3%到5%算出了三個版本，
以可行性最高的3%來看的話，平均漲幅達到40.4%，
而區間車最高可以漲4成，但有沒有可能一次全漲足，
台鐵預估在9月將會召開董事會討論新票價。」
逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭：
「台鐵本來它就年年虧損，那虧損其實也是我們全民買單，
也是政府去這個補貼這樣的一個費用，
那你今天用一個合理的票價，就是我們使用者去付出我們該付出的成本，
那讓台鐵它的收入增加，所以台鐵收入增加對員工來說，它是有一個激勵的，
因為他知道他的人載得越多，他會獲得更多的這個收入的話，
那就可以激勵員工他們，更努力的去把服務做好，
所以我覺得合理的票價，會讓整個服務品質會上升。」
靜宜大學觀光系副教授黃正聰：
「能讓它的整個服務，跟它的整個安全都能提高的話，那其實(調漲)也是合理，
因為這個台鐵的票價已經29年沒有調整了，
那在整個這種物價已經漲這麼多的狀況之下，其實這個應該是算合理的一個狀況。」
綜觀經濟大環境，學者也認為，台鐵確實需要更合理的票價，
漲還是不漲，也成了公司化後的一大考驗。
逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭：
「那你今天要是給了一個不合理的票價
，
每做一件事情就要虧錢，那我們這樣我們為什麼要去做這件事情，
所以既然大家現在已經讓台鐵公司化了，那你應該要給台鐵公司一個合理的營運環境，
那它在一個合理的營運環境裡面，大家去努力提供更好的服務品質給大眾。」
細看如果是採納3%的版本，基本費率每人每公里會從1.46元漲到2.05元，
以區間車舉例，基隆到台北票價將從41元漲到58元，一趟貴17元，
但若拉長來看長程，以3%至5%合理報酬率試算，
現在為843元的台北到高雄自強號票價，可調漲到1144到1219元，
反觀高鐵的北高現行票價為1490元，
如果台鐵的新票價真的漲到破千，和高鐵就只有200多到300多元的差距，
但時間比一比，高鐵最快一個半小時就到了，即便是站站停，也只要2個多小時，
台鐵則是四小時起跳，以時間成本來說明顯有落差。
台鐵產業工會秘書長朱智宇：
「我們會認為說票價調整的同時，其實我們應該就
整個列車的班次做改點，
然後來去
減少說這個我們包含，自強號或新自強號接下來要停靠的站點，
真正的去做到這個我們，列車優先等級的區分，那把整個列車的行進速度再提升之後，
我覺得是可以讓社會大眾，說服他們說今天票價調高，
確實我在這個運輸的成本，跟耗費的時間上面，這個票價是合理的。」
台鐵對此表示，正在進行各項成本計算及合理化方案討論，
董事會討論通過後，會再提報交通部交通費率委員會審議，再陳報行政院核定，
雙鐵票價和全民息息相關，如果真的營運考量下，決定要調漲，
真能藉此提升行車安全或優化服務，才是乘客更關心的。
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1F：推 splong: 都該漲了啦，北高高鐵1990，台鐵1190差不多 09/06 12:28
2F：推 happytravell: 台鐵現在新自強直達車就算漲價也不輸高鐵好嗎 09/06 12:33
3F：→ happytravell: 搭高鐵加上轉乘到市區時間 台鐵不會輸 09/06 12:33
4F：推 hanx5566: 都該漲 反正不搭的人就去高速公路塞 09/06 12:36
5F：推 geesegeese: 不漲價就是納稅人付擔 09/06 12:37
6F：推 azcooper: 小漲40% 高鐵跟國道過路費一起漲40%不就解了 09/06 12:37
7F：推 azcooper: 北花漲價台鐵600班次多飛機1700班次少還是有競爭力 09/06 12:40
8F：→ moriyaorange: 反正都通膨了，不如所有運具一次漲足 09/06 12:52
9F：推 HMKRL: 高鐵一起漲就解決了 09/06 13:11
10F：→ ludwickfan: 都公司化了，票價調漲能否跟高鐵競爭，就公司自己的 09/06 13:15
11F：→ ludwickfan: 事了 09/06 13:15
12F：推 leon1757tw: 高鐵也漲到法定票價上限啊 可以漲15% 09/06 13:37
13F：推 donkilu: 台鐵現在就交通費率定錨 他一漲其他都會跟著漲 09/06 13:40
那很好啊, 大家一起漲, 一起賺錢.
14F：推 NTUisBEST: 台鐵最讓人垢病的, 除了誤點, 就是對號車停靠站太多. 09/06 13:43
15F：→ NTUisBEST: 但是每次改點, 卻死都不改停靠站. 09/06 13:43
16F：推 NTUisBEST: 后里, 潭子居然可以停自強, 更離譜的鶯歌停普悠瑪, 09/06 13:48
17F：→ NTUisBEST: 不用等漲價, 現在就可以刪掉. 09/06 13:49
18F：推 countryair: 停靠站亂改有人的女兒會生氣 09/06 13:52
19F：→ a50109: 漲起來大家就都開自家車了 09/06 13:55
20F：推 NTUisBEST: 台鐵能跟高鐵競爭的, 也就只有那幾班直達車而己, 09/06 13:59
21F：→ NTUisBEST: 不只快, 而且乘車品質也比高鐵好. 09/06 14:00
22F：推 NTUisBEST: 就拿 143 次來說好了, 因為開車當天都買的到票, 09/06 14:02
23F：→ NTUisBEST: 所以我會選擇台鐵, 萬一沒票呢, 我立刻改搭高鐵, 09/06 14:04
24F：→ a88152660: 遞遠遞減？ 09/06 14:05
25F：→ NTUisBEST: 絕對不搭其它自強, 看看 139, 141, 145的停靠站, 09/06 14:06
26F：→ NTUisBEST: 簡直就是區間快, 這是對號車該有的品質嗎 ??? 09/06 14:07
27F：推 azcooper: 中油順便取消凍漲，燃料稅隨油徵收，貨物稅也加上去就行 09/06 14:08
28F：→ azcooper: 了 09/06 14:08
29F：推 zx246800tw: 那就不要破千，999公道價不爽不要搭 09/06 14:16
30F：推 hyde711034: 西部幹線比較快的車次可以加多一點錢 09/06 14:18
31F：推 ThomasWei919: 台鐵現在大部分非直達的自強號根本就是以前莒光甚至 09/06 14:22
32F：→ ThomasWei919: 復興的停站，莒光更慘，說是高級平快都不為過 09/06 14:22
33F：推 Re12345: 高鐵也正反映票價就沒這問題了 09/06 14:23
34F：→ Re12345: 高鐵現在根本太便宜 09/06 14:23
35F：→ trtc: 高鐵(流口水)：拜託你快漲，這樣我也才能漲 09/06 14:23
36F：噓 usercode: 講得好像高鐵不漲價一樣 09/06 14:42
37F：→ GeoffreyG: 高鐵以前純民營正常反應成本票價就比現在高了 09/06 14:51
38F：→ GeoffreyG: 現在物價電價通膨等等成本比之前高的多高鐵票價還比之 09/06 14:52
39F：→ GeoffreyG: 前便宜 09/06 14:52
40F：→ GeoffreyG: 本來就不合理 09/06 14:53
41F：→ GeoffreyG: 早該調漲了 09/06 14:53
42F：→ GeoffreyG: 客運公車先漲完台鐵跟上 09/06 14:54
43F：→ GeoffreyG: 台鐵漲完再來高鐵漲 09/06 14:54
44F：→ GeoffreyG: 合理反應票價才能永續經營 09/06 14:55
45F：→ GeoffreyG: 最基礎的電價油價都漲了 09/06 14:55
46F：→ GeoffreyG: 運輸業沒理由不漲 09/06 14:55
47F：推 dickkdickk2: 漲上去，就可以看到北高航線了 09/06 15:00
48F：→ ELYC1x: 高鐵在這年頭真的太便宜無誤，長途幾乎都擠高鐵 09/06 15:02
50F：→ GeoffreyG: 2013北高1630 09/06 15:07
51F：→ GeoffreyG: 2024北高1490 09/06 15:07
52F：→ GeoffreyG: 票價逆成長 09/06 15:07
53F：→ GeoffreyG: 世界怎麼跟得上台灣 09/06 15:09
54F：推 my1938: 當年不是漲沒多久就被立委要求北高要低於1500 09/06 15:22
就財改案啊, 不推財改案, 高鐵就會倒.
要政府救高鐵, 代價是你高鐵不準漲, 然後再給你延長二倍特許期.
你以為高鐵不想漲喔 ??????
如果高鐵還是純民營, 票價早就漲了, 如今凍漲到現在, 那是政府介入的結果.
55F：推 smena: 高鐵壓這麼低就是要強迫南部小孩上北部當勞力，從一開始就 09/06 15:25
56F：→ smena: 沒有所謂自由競爭，都是為政策服務而已 09/06 15:25
57F：推 e80276: 真的該漲了 貴！是你的問題 不是台鐵的問題 09/06 15:27
58F：→ MacD89: 國道才該漲 09/06 15:29
59F：推 azcooper: 北車淡水捷運票價也降價過 09/06 15:35
60F：→ azcooper: 捷運也要漲一下 09/06 15:35
61F：推 sincere77: 支持高鐵台鐵過路費客運一起漲 09/06 15:53
62F：推 NTUisBEST: 就算台鐵決定要漲, 只要有直達車, 我還是會選擇台鐵. 09/06 17:09
63F：推 NTUisBEST: 像是 107, 124這樣優質的直達車, 是真的比高鐵快, 09/06 17:13
64F：→ NTUisBEST: 雖然只有快一些, 但票價卻很便宜. 09/06 17:15
65F：噓 littledoges: 漲了再說 09/06 17:45
66F：推 horse2819: 立委政績又要來嘍 09/06 17:49
67F：→ hostage911: 高鐵短途才該漲價，台鐵利用率還是不高。 09/06 18:16
68F：→ Brioni: 台鐵非常需要只停一等站的通勤車次幫助疏運 09/06 18:24
69F：→ Brioni: 尤其是基隆到新竹這段 09/06 18:25
70F：推 ultratimes: 交通工具類的直接聯合漲價不知道有沒有合法 09/06 18:54
71F：推 MiaoXin: 產工說錯了，現在臺鐵的做法就是讓大家不管大站小站盡量 09/06 19:16
72F：→ MiaoXin: 都有自強號搭。臺鐵用心良苦，大家都誤會了。 09/06 19:16
73F：→ MiaoXin: 同樣是花稅金，沒有二等公民的問題。 09/06 19:17
74F：噓 hogarth1985: 基隆 新竹區間 只停一等站是在搞笑什麼？ 09/06 19:18
75F：→ hn9480412: 機場捷運最高收150元都有人罵太貴就不要太期待了 09/06 19:33
76F：→ hn9480412: 還說北捷都沒收到150憑什麼機場捷運可以收到150 09/06 19:34
77F：推 austin0353: 講得高鐵客運也不該漲一樣 09/06 19:52
78F：推 austin0353: 國道過路費則該漲尖峰，做出差別費率 09/06 19:56
79F：推 MiaoXin: 都不要漲，再降個50趴。反正一般人不是繳稅大戶，臺鐵買 09/06 20:08
80F：→ MiaoXin: 車，交通部補助；客運的油電公車也是交通部補助；蓋捷運 09/06 20:08
81F：→ MiaoXin: ，找中央要補助，都不會賺錢的東西，當成社會福利就好。 09/06 20:08
82F：推 james2266: 潭子不就洪的政績嗎 09/06 20:09
83F：→ hyde711034: 台鐵應該漲兩成以上，然後增加離峰車趟的優惠，也可 09/06 20:49
84F：→ hyde711034: 以有早鳥票 09/06 20:49
85F：推 keita2277: 台鐵北中、中南還是很有競爭力 09/06 21:40
86F：推 start0917: 砍人力不如砍離峰班次還比較省 只會強調營收 不會看毛 09/06 21:44
87F：→ start0917: 利 09/06 21:44
88F：→ SakuraHana: 綠共執政，漲價保證 09/06 22:28
89F：→ Orihimeboshi: 集中幾班次停民代站給個交代就好，剩下的全部回歸 09/06 22:30
90F：→ Orihimeboshi: 直達，這樣也許有機會跟高鐵競爭 09/06 22:30
91F：→ pk9993: 要解套就是要讓高鐵先漲，這麼簡單都想不到？ 09/06 22:31
92F：→ Orihimeboshi: 台鐵的競爭力不足主因根本不在票價上，否則也不會 09/06 22:31
93F：→ Orihimeboshi: 看到寧可排隊兩小時也要搭高鐵的奇景 09/06 22:31
競爭力不足, 就是停靠站太多,
偏偏排點的高官們, 死都不肯改,
我寧願排隊二小時, 是因為人家有直達車,
同樣都是擠, 別人直達天龍國, 而你台鐵呢 ???
94F：→ pk9993: 高鐵公司是民營化，結果政府買新車不調票價？算不算圖利 09/06 22:41
高鐵「一開始」是純民營,
但財改案之後, 政府持股過半數, 骨子裡己經是國營事業了.
95F：→ GeoffreyG: 交通部對於雙鐵跟公路客運訂價失衡才是問題的來源 09/06 23:10
該漲就要漲,
對於台鐵跟高鐵這二家國營事業而言, 反正就把它當成社福機構,
虧錢都是由全民繳的稅金去補貼,
那國道客運呢 ??? 人家是營利事業, 必需賺錢來維持公司營運,
結果你政府凍漲台、高鐵票價, 導致客運也不敢漲,
業者反應成本都不夠, 更不用奢望能有合理利潤.
96F：推 awin519: 漲私家車稅金和國道通行費 補貼大眾運輸才對吧 09/06 23:20
97F：推 jtozukken: 推減少對號停靠站，每個縣市選一站停就好，競爭力都被 09/06 23:26
98F：→ jtozukken: 停光了 09/06 23:26
99F：推 misson: 票價漲四成都沒問題，但台鐵責任誤點超過十五分鐘全額退費 09/06 23:34
100F：→ misson: ，敢不敢這樣作？ 09/06 23:34
101F：噓 misson: 這個禮拜129沒有一天準點，前前後後拖多少區間車一起誤點 09/06 23:39
102F：→ GeoffreyG: 按樓上的標準台鐵應該會大賺 09/06 23:39
103F：→ misson: 到台南站 09/06 23:40
104F：→ Orihimeboshi: 高鐵都要一小時才退全額了 09/06 23:40
105F：→ GeoffreyG: 歸責台鐵誤超過15分按比例來說很少 09/06 23:40
106F：噓 hogarth1985: 老話重提 為什麼台鐵一定要跟高鐵拼 09/06 23:51
107F：推 zx246800tw: 中距離能拼為啥不拼？ 尤其直達車中距離多香啊 09/07 00:19
108F：→ ckTHU: 台鐵只要從台南往來的城際，跟高鐵相比都很有競爭力 09/07 00:57
沙崙線停開, 你要接駁去跟高鐵吵, 跟我沒關係.
這樣台鐵更有競爭力.
※ 編輯: DPPlikeSHIT (118.166.203.49 臺灣), 09/07/2024 08:32:16
109F：噓 ianqoo2000: 在一個國家的高鐵已經通車後，一個國家的原始鐵路幹線 09/07 08:46
110F：→ ianqoo2000: （在來線本線），還要繼續推出特急或者高速列車跟高鐵 09/07 08:46
111F：→ ianqoo2000: 拚搏的，這個國家想想也只有臺灣了 09/07 08:46
112F：→ ianqoo2000: 臺鐵要跟高鐵拚還不打緊喔，一堆城市推行立體化新增了 09/07 08:48
113F：→ ianqoo2000: 一堆通勤化車站，然後依舊只有複線，請問臺鐵要顧好誰 09/07 08:48
114F：→ ianqoo2000: ？！ 09/07 08:48
115F：→ ianqoo2000: 臺鐵就是這樣，要同時做好是不可能的事情，也就只能維 09/07 08:49
116F：→ ianqoo2000: 持現在這種狀況下去了。 09/07 08:49
117F：推 willy1215: 政府的奇葩現況：實質把全體公共運輸當社會福利，但既 09/07 09:05
118F：→ willy1215: 不給足夠回饋（客運）、社會大眾又很在乎虧損數字（台 09/07 09:05
119F：→ willy1215: 鐵） 09/07 09:05
120F：推 gm3252: 台鐵直達及別想了，乖乖當捷運站多停吧 09/07 12:20
121F：→ gm3252: 桃園等一堆新的站都砸錢蓋下去了，未來就捷運化通勤用 09/07 12:20
122F：→ hawick: 台高鐵合併就解決了...不論怎麼搭都是同一間公司 09/07 12:35
123F：推 busgoer: 前幾樓確定日本有把在來線特急殺乾淨？ 09/07 13:20
124F：推 ckTHU: 台鐵就算給你沙崙接駁給高鐵讓你 50 步，還比較有競爭力 09/07 13:47
125F：→ ckTHU: 那這是誰有問題？ 09/07 13:48
126F：噓 ianqoo2000: 拜託，日本當然有把在來線特急殺乾淨，甚至還一堆都被 09/07 14:10
127F：→ ianqoo2000: 迫成立第三部門鐵路的，哪裡還像臺灣一樣多頭馬車呀 09/07 14:10
128F：→ ianqoo2000: 日本絕對不是一個可以被拿出來的例子，要說或許用韓國 09/07 14:14
129F：→ ianqoo2000: 京釜的無窮花號來說，人家有了KTX，無窮花號也沒有特 09/07 14:14
130F：→ ianqoo2000: 別要求提速來去跟KTX拚搏什麼的 09/07 14:14
131F：推 willy1215: 等雷鳥砍成京都=敦賀，白兔砍成岡山始發再說日本沒有吧 09/07 14:25
132F：→ hn9480412: 全幹法下的並行在來線大概只剩鹿兒島本線還有維持特急 09/07 14:26
133F：→ hn9480412: 列車吧 09/07 14:26
134F：→ hn9480412: 東北和東海道本線感覺都快拆成好幾段電車線運行系統了 09/07 14:29
135F：→ hn9480412: 但全幹法只有說JR可以把並行在來線轉交給第三部門 09/07 14:30
136F：→ hn9480412: 實際上JR想留下來自己營運也是可以（但國鐵拆分前的 09/07 14:31
137F：→ hn9480412: 新幹線不適用此法規） 09/07 14:31
138F：推 ianqoo2000: 絕對賺錢的留下來自己開呀，例如宇都宮線就是這樣，標 09/07 15:17
139F：→ ianqoo2000: 準的東京通勤範圍肥肉怎麼可能丟出去呢？！ 09/07 15:17
140F：→ ianqoo2000: 至於鹿兒島本線的特急，目的地也不是熊本或者鹿兒島了 09/07 15:18
141F：→ ianqoo2000: 。 09/07 15:18
142F：→ ianqoo2000: 然後其他大部分的本線只會得到跟獲得新幹線前比低落的 09/07 15:19
143F：→ ianqoo2000: 服務水準。 09/07 15:19
144F：→ ianqoo2000: JR自己開的還好一些，那些第三部門真的就慘兮兮了。 09/07 15:20
145F：推 EMU3001: 你也要看一下是不是吃的下來，每個國家有每個國家 09/07 15:51
146F：→ EMU3001: 的玩法，日本怎用干我們屁事，我們是日本嗎？什麼 09/07 15:51
147F：→ EMU3001: 都是日本來日本去，別搞笑了 09/07 15:51
148F：→ EMU3001: 高鐵現在都塞爆了還在那邊亂 09/07 15:52
149F：→ hn9480412: 東北本線（盛岡以南）是沒辦法廢 09/07 16:11
150F：→ hn9480412: 東北新幹線（東京~盛岡）法規上就不是整備新幹線了 09/07 16:15
151F：→ GeoffreyG: 要是可以搞第三部門丟給地方政府 09/07 16:21
152F：→ GeoffreyG: 平溪集集沙崙六家等等支線早被丟出去了 09/07 16:22
153F：→ GeoffreyG: 問題地方根本不想負擔 09/07 16:23
154F：推 limbo3014: 只好高鐵一起漲了，反正兩家都很久沒漲^_^ 09/07 16:28
155F：→ ThomasWei919: 宇都宮線不能丟啦，賺錢的平行在來線應該是鹿兒島那 09/07 16:38
156F：→ ThomasWei919: 邊 09/07 16:38
157F：→ ThomasWei919: 高鐵要漲價的話就先去買他們股票了嘻嘻 09/07 16:38
158F：→ asdfghjklasd: 沒能叫你北高也要搶.. 09/07 16:53
159F：推 Ron51320: 高鐵跟國道客運還是太便宜，需要再多漲點 09/07 16:57
160F：推 busgoer: 我想到的是Sunrise跟近鐵Hinotori，總之有人還沒搞清楚 09/07 17:05
161F：→ busgoer: 狀況就在那邊日本廚 09/07 17:05
162F：推 zx246800tw: 推145樓 09/07 17:08
163F：推 ianqoo2000: 那問題是臺鐵有辦法去做好既要城際又要通勤的任務嗎？ 09/07 17:25
164F：→ ianqoo2000: 很明顯兩方面都有著不小的抱怨 09/07 17:25
165F：→ ianqoo2000: 一堆通勤車站的興建，立體化也沒有跟著外國一樣都複線 09/07 17:27
166F：→ ianqoo2000: 以上化，根本就吃力不討好的事，也不是說日本廚就怎樣 09/07 17:27
167F：→ ianqoo2000: 的，問題也看看臺鐵是否能面面俱到。 09/07 17:27
168F：推 busgoer: 總之就是連日本都不敢趕盡殺絕，某些人窮到只能用TPASS 09/07 17:35
169F：→ busgoer: 區段搭區間車，不代表別人不捨得搭排點優秀的自強號 09/07 17:35
170F：推 ianqoo2000: 好吧，那麼臺鐵就永遠是這樣了，立體化的通勤站更加延 09/07 17:50
171F：→ ianqoo2000: 長車程時間，永遠的無解。 09/07 17:50
172F：推 Brioni: 部分自強號拆座椅加立柱跟拉環或許是一個方式 09/07 18:10
173F：→ CORSA: 不如直接派通勤區間車跑直達 然後區間車全面改收自強價 09/07 23:11
174F：推 MiaoXin: 117樓w大，如果臺鐵不誤點，社會大眾根本不會管臺鐵有沒 09/07 23:54
175F：→ MiaoXin: 有虧損。那個只是在抓稻草，如果臺鐵漲票價，就會改善品 09/07 23:54
176F：→ MiaoXin: 質改善誤點。我只能說，這是不切實際的夢想。 09/07 23:54
177F：→ pk9993: 漲下去沒意外一堆人往高鐵跑，已經難買的高鐵更難搶票， 09/08 00:03
178F：→ pk9993: 自由座更是擠滿人，沒多久就會回來買新3000跟普悠瑪！呵 09/08 00:03
179F：→ pk9993: 不然就是高鐵再漲一定幅度票價，花不起的就改坐台鐵，呵 09/08 00:05
180F：→ pk9993: 煩惱台鐵沒競爭力？旅客先煩惱自己口袋比較實在點，呵呵 09/08 00:06
181F：推 start0917: 都敬老愛心票有啥好煩惱 09/08 07:18
182F：噓 hune: 就漲呀 看看客運漲價後的下場 呵呵 09/08 08:29
183F：推 ji3g454jp6: PP 莒光 該降價 09/08 09:52
184F：推 start0917: 客運漲價後品質超好 老害少很多 09/08 11:32
185F：→ MiaoXin: 客運有漲足嗎？常常看到交通部補助油電車的貼紙。 09/08 13:01
186F：→ a88152660: 是該放棄自強莒光的分類 直接改快慢車 要座位加錢劃座 09/08 13:44
187F：→ a88152660: 的模式了 09/08 13:44
188F：推 gm3252: 城際交給高鐵短距離通勤交給台鐵就好，一堆新的站錢都砸下 09/08 14:31
189F：→ gm3252: 去了，怎麼可能再多改直達長程 09/08 14:31
190F：→ gm3252: 政治人物一定壓著自強停這些新站的 09/08 14:32
191F：推 NTUisBEST: 那就挑一些車次停靠多站, 去滿足政客要求就可以了, 09/08 14:55
192F：→ NTUisBEST: 至於其它班次就改成直達, 不然也刪減一些停靠站. 09/08 14:56
193F：推 NTUisBEST: 其實, 台鐵最該漲的, 就是短程通勤, 09/08 15:02
194F：→ NTUisBEST: 基隆, 台北, 板橋, 桃園, 中壢的通勤市場, 完全被台鐵 09/08 15:03
195F：→ NTUisBEST: 壟斷, 沒有任何競爭者,就算台鐵一次漲個 50%, 甚至更多 09/08 15:05
196F：→ NTUisBEST: 乘客還是會來搭. 09/08 15:05
197F：推 NTUisBEST: 長途對號車漲下去, 若票價逼進高鐵, 萬一買不到 09/08 15:25
198F：→ NTUisBEST: 台鐵直達車的票, 就可能改搭高鐵了. 09/08 15:26
199F：推 handsome8888: 漲區間車就行了 09/08 15:37
200F：推 leon1757tw: 65歲半票也廢一廢 老人是老不是窮 09/08 19:55
201F：推 busgoer: 樓上別忘了點數這東西 09/08 21:07
202F：推 fay001: 台鐵年年虧損，降低了企業該有的福利，而且由全民買單外 09/08 22:17
203F：→ fay001: ，不是每個人都有在搭台鐵，吃大鍋飯的補助補貼並不合理 09/08 22:17
204F：推 ncuephysics: 喜迎漲價 反正錢淹腳目 09/08 22:28
205F：推 azcooper: 宜花區間應該要穩定雙線通車再來談漲價 09/08 23:00
206F：推 Eliad: 兩個都漲不就就好了，現在票價真的太過便宜，成本都不夠 09/08 23:01
207F：→ bonin1413: 停普悠瑪那個去問蘇光頭的女兒啊 09/09 02:09
208F：→ bonin1413: 很有事樹林很遠嗎 09/09 02:09
209F：→ bonin1413: 軌道就不能分對號跟通勤嗎 09/09 02:10
210F：推 NTUisBEST: 台鐵是國營事業, 虧損可以全民買單, 09/09 12:34
211F：→ NTUisBEST: 但國道客運是民營, 虧損只能業者自己吞. 09/09 12:35
212F：推 smart80615: 支持漲價 總要有人開第一槍 這樣高鐵和客運也能跟著漲 09/09 19:19
213F：推 shun01: splong HMKRL 高鐵很難,畢竟現況還是賺的,頂多是對號座快 10/04 06:21
214F：→ shun01: 賣完時,同區間的自由座就不該以95折優惠售出,若真的對號座 10/04 06:22
215F：→ shun01: 全賣完了,那同區間的自由座應該加價售出這樣而已... 10/04 06:23
216F：推 shun01: happytravell 問題是你台鐵能提供的班次有多少?而且如果不 10/04 06:25
217F：→ shun01: 是到中部的話也並非如此... 10/04 06:26
218F：推 shun01: NTUisBEST 除了九曲堂以外,你提的這三班,也就141的田中,及 10/04 06:30
219F：→ shun01: 145的汐止跟岡山問題比較大吧! 10/04 06:30
220F：推 shun01: ThomasWei919 因為那個年代台鐵一天自強又沒幾班... 10/04 06:33
221F：推 shun01: james2266 洪慈庸都落選多久了?而且潭子有自強號的歷史應 10/04 06:36
222F：→ shun01: 該沒那麼晚(即很早就開始犯錯了) 10/04 06:36
223F：推 shun01: awin519 與其全盤性的調漲,不如針對路況,在服務水準通常在 10/04 06:40
224F：→ shun01: D-F的路段和時段,依嚴重性做懲罰性加價,但平均每分鐘每車 10/04 06:41
225F：→ shun01: 道只有不到5台小客車(當量)通過的則免費,然後再把e-tag那 10/04 06:44
226F：→ shun01: 套推廣到非私設巷道的所有平面道路(但不含上述的免費) 10/04 06:45
227F：推 shun01: jtozukken 我不信東部縣市你也敢主張如此,而且台鐵缺乏競 10/04 06:49
228F：→ shun01: 爭力的本質絕非停站過多,而是班次不足吧! 10/04 06:50
229F：推 shun01: hogarth1985 就自強等級的區間快吧!跟一般莒光等級的區間 10/04 06:52
230F：→ shun01: 快有所不同,或許應該獨立為區間特快? 10/04 06:53
231F：推 shun01: ianqoo2000 JR在有新幹線的區間,又是跨都會區還有特急的案 10/04 07:00
232F：→ shun01: 例也不多了吧!比較接近(台灣現況)的反而是近鐵吧! 10/04 07:01
233F：推 shun01: gm3252 因為公車跟國道客運的司機荒都更嚴重,其實台鐵無論 10/04 07:04
234F：→ shun01: 是在短途運輸還是買不起高鐵票的西部長途運輸都將更吃重, 10/04 07:05
235F：→ shun01: 或許犧牲直達類的自強號就不得已了...(但區間就確實該漲了 10/04 07:06
236F：→ shun01: ...) 10/04 07:06
237F：噓 BFer: You look like crap 10/23 21:39