作者DPPlikeSHIT (DPPlikeSHIT)
看板Railway
标题[新闻] 票价冻涨29年终结？ 台铁「北高」若破千
时间Fri Sep 6 12:24:24 2024
原始标题 请填在这里
票价冻涨29年终结？ 台铁「北高」若破千元能与高铁竞争？
新闻网址 请填在这里
https://news.tvbs.com.tw/life/2609489
TVBS 新闻, 内有影片档
发表日期 请填在这里
记者 周佑萱 / 摄影 李延智 报导
发布时间：2024/09/05 22:13
最後更新时间：2024/09/05 23:41
全文完整内容
冻涨29年的台铁票价，要调整了吗，
传出台铁初步试算，可行性最高的合理报酬率3%，平均涨幅40.4%，
而以台北到高雄来说，自强号票价843元，可能会调涨超过千元，
但这样跟高铁的1490元，价格拉近，时间却要花两倍，是否会影响民众搭乘意愿，
台铁公司预计9月开董事会，等到费率核定後，再送交通部和行政院核定。
售票机台：「请插入纸钞或投入硬币。」
南来北往，若要搭乘大众运输，车种班次多的台铁，是不少民众的选择，
甚至是每日通勤的交通工具，因此台铁涨价与否，跟民众荷包很有关。
记者周佑萱：「已经冻涨29年的台铁票价，有没有可能会调整呢，
根据了解台铁初步是以合理报酬率，3%到5%算出了三个版本，
以可行性最高的3%来看的话，平均涨幅达到40.4%，
而区间车最高可以涨4成，但有没有可能一次全涨足，
台铁预估在9月将会召开董事会讨论新票价。」
逢甲大学智慧运输与物流创新中心副主任锺慧谕：
「台铁本来它就年年亏损，那亏损其实也是我们全民买单，
也是政府去这个补贴这样的一个费用，
那你今天用一个合理的票价，就是我们使用者去付出我们该付出的成本，
那让台铁它的收入增加，所以台铁收入增加对员工来说，它是有一个激励的，
因为他知道他的人载得越多，他会获得更多的这个收入的话，
那就可以激励员工他们，更努力的去把服务做好，
所以我觉得合理的票价，会让整个服务品质会上升。」
静宜大学观光系副教授黄正聪：
「能让它的整个服务，跟它的整个安全都能提高的话，那其实(调涨)也是合理，
因为这个台铁的票价已经29年没有调整了，
那在整个这种物价已经涨这麽多的状况之下，其实这个应该是算合理的一个状况。」
综观经济大环境，学者也认为，台铁确实需要更合理的票价，
涨还是不涨，也成了公司化後的一大考验。
逢甲大学智慧运输与物流创新中心副主任锺慧谕：
「那你今天要是给了一个不合理的票价
，
每做一件事情就要亏钱，那我们这样我们为什麽要去做这件事情，
所以既然大家现在已经让台铁公司化了，那你应该要给台铁公司一个合理的营运环境，
那它在一个合理的营运环境里面，大家去努力提供更好的服务品质给大众。」
细看如果是采纳3%的版本，基本费率每人每公里会从1.46元涨到2.05元，
以区间车举例，基隆到台北票价将从41元涨到58元，一趟贵17元，
但若拉长来看长程，以3%至5%合理报酬率试算，
现在为843元的台北到高雄自强号票价，可调涨到1144到1219元，
反观高铁的北高现行票价为1490元，
如果台铁的新票价真的涨到破千，和高铁就只有200多到300多元的差距，
但时间比一比，高铁最快一个半小时就到了，即便是站站停，也只要2个多小时，
台铁则是四小时起跳，以时间成本来说明显有落差。
台铁产业工会秘书长朱智宇：
「我们会认为说票价调整的同时，其实我们应该就
整个列车的班次做改点，
然後来去
减少说这个我们包含，自强号或新自强号接下来要停靠的站点，
真正的去做到这个我们，列车优先等级的区分，那把整个列车的行进速度再提升之後，
我觉得是可以让社会大众，说服他们说今天票价调高，
确实我在这个运输的成本，跟耗费的时间上面，这个票价是合理的。」
台铁对此表示，正在进行各项成本计算及合理化方案讨论，
董事会讨论通过後，会再提报交通部交通费率委员会审议，再陈报行政院核定，
双铁票价和全民息息相关，如果真的营运考量下，决定要调涨，
真能藉此提升行车安全或优化服务，才是乘客更关心的。
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.44.251.100 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1725596666.A.6D9.html
1F：推 splong: 都该涨了啦，北高高铁1990，台铁1190差不多 09/06 12:28
2F：推 happytravell: 台铁现在新自强直达车就算涨价也不输高铁好吗 09/06 12:33
3F：→ happytravell: 搭高铁加上转乘到市区时间 台铁不会输 09/06 12:33
4F：推 hanx5566: 都该涨 反正不搭的人就去高速公路塞 09/06 12:36
5F：推 geesegeese: 不涨价就是纳税人付担 09/06 12:37
6F：推 azcooper: 小涨40% 高铁跟国道过路费一起涨40%不就解了 09/06 12:37
7F：推 azcooper: 北花涨价台铁600班次多飞机1700班次少还是有竞争力 09/06 12:40
8F：→ moriyaorange: 反正都通膨了，不如所有运具一次涨足 09/06 12:52
9F：推 HMKRL: 高铁一起涨就解决了 09/06 13:11
10F：→ ludwickfan: 都公司化了，票价调涨能否跟高铁竞争，就公司自己的 09/06 13:15
11F：→ ludwickfan: 事了 09/06 13:15
12F：推 leon1757tw: 高铁也涨到法定票价上限啊 可以涨15% 09/06 13:37
13F：推 donkilu: 台铁现在就交通费率定锚 他一涨其他都会跟着涨 09/06 13:40
那很好啊, 大家一起涨, 一起赚钱.
14F：推 NTUisBEST: 台铁最让人垢病的, 除了误点, 就是对号车停靠站太多. 09/06 13:43
15F：→ NTUisBEST: 但是每次改点, 却死都不改停靠站. 09/06 13:43
16F：推 NTUisBEST: 后里, 潭子居然可以停自强, 更离谱的莺歌停普悠玛, 09/06 13:48
17F：→ NTUisBEST: 不用等涨价, 现在就可以删掉. 09/06 13:49
18F：推 countryair: 停靠站乱改有人的女儿会生气 09/06 13:52
19F：→ a50109: 涨起来大家就都开自家车了 09/06 13:55
20F：推 NTUisBEST: 台铁能跟高铁竞争的, 也就只有那几班直达车而己, 09/06 13:59
21F：→ NTUisBEST: 不只快, 而且乘车品质也比高铁好. 09/06 14:00
22F：推 NTUisBEST: 就拿 143 次来说好了, 因为开车当天都买的到票, 09/06 14:02
23F：→ NTUisBEST: 所以我会选择台铁, 万一没票呢, 我立刻改搭高铁, 09/06 14:04
24F：→ a88152660: 递远递减？ 09/06 14:05
25F：→ NTUisBEST: 绝对不搭其它自强, 看看 139, 141, 145的停靠站, 09/06 14:06
26F：→ NTUisBEST: 简直就是区间快, 这是对号车该有的品质吗 ??? 09/06 14:07
27F：推 azcooper: 中油顺便取消冻涨，燃料税随油徵收，货物税也加上去就行 09/06 14:08
28F：→ azcooper: 了 09/06 14:08
29F：推 zx246800tw: 那就不要破千，999公道价不爽不要搭 09/06 14:16
30F：推 hyde711034: 西部干线比较快的车次可以加多一点钱 09/06 14:18
31F：推 ThomasWei919: 台铁现在大部分非直达的自强号根本就是以前莒光甚至 09/06 14:22
32F：→ ThomasWei919: 复兴的停站，莒光更惨，说是高级平快都不为过 09/06 14:22
33F：推 Re12345: 高铁也正反映票价就没这问题了 09/06 14:23
34F：→ Re12345: 高铁现在根本太便宜 09/06 14:23
35F：→ trtc: 高铁(流口水)：拜托你快涨，这样我也才能涨 09/06 14:23
36F：嘘 usercode: 讲得好像高铁不涨价一样 09/06 14:42
37F：→ GeoffreyG: 高铁以前纯民营正常反应成本票价就比现在高了 09/06 14:51
38F：→ GeoffreyG: 现在物价电价通膨等等成本比之前高的多高铁票价还比之 09/06 14:52
39F：→ GeoffreyG: 前便宜 09/06 14:52
40F：→ GeoffreyG: 本来就不合理 09/06 14:53
41F：→ GeoffreyG: 早该调涨了 09/06 14:53
42F：→ GeoffreyG: 客运公车先涨完台铁跟上 09/06 14:54
43F：→ GeoffreyG: 台铁涨完再来高铁涨 09/06 14:54
44F：→ GeoffreyG: 合理反应票价才能永续经营 09/06 14:55
45F：→ GeoffreyG: 最基础的电价油价都涨了 09/06 14:55
46F：→ GeoffreyG: 运输业没理由不涨 09/06 14:55
47F：推 dickkdickk2: 涨上去，就可以看到北高航线了 09/06 15:00
48F：→ ELYC1x: 高铁在这年头真的太便宜无误，长途几乎都挤高铁 09/06 15:02
50F：→ GeoffreyG: 2013北高1630 09/06 15:07
51F：→ GeoffreyG: 2024北高1490 09/06 15:07
52F：→ GeoffreyG: 票价逆成长 09/06 15:07
53F：→ GeoffreyG: 世界怎麽跟得上台湾 09/06 15:09
54F：推 my1938: 当年不是涨没多久就被立委要求北高要低於1500 09/06 15:22
就财改案啊, 不推财改案, 高铁就会倒.
要政府救高铁, 代价是你高铁不准涨, 然後再给你延长二倍特许期.
你以为高铁不想涨喔 ??????
如果高铁还是纯民营, 票价早就涨了, 如今冻涨到现在, 那是政府介入的结果.
55F：推 smena: 高铁压这麽低就是要强迫南部小孩上北部当劳力，从一开始就 09/06 15:25
56F：→ smena: 没有所谓自由竞争，都是为政策服务而已 09/06 15:25
57F：推 e80276: 真的该涨了 贵！是你的问题 不是台铁的问题 09/06 15:27
58F：→ MacD89: 国道才该涨 09/06 15:29
59F：推 azcooper: 北车淡水捷运票价也降价过 09/06 15:35
60F：→ azcooper: 捷运也要涨一下 09/06 15:35
61F：推 sincere77: 支持高铁台铁过路费客运一起涨 09/06 15:53
62F：推 NTUisBEST: 就算台铁决定要涨, 只要有直达车, 我还是会选择台铁. 09/06 17:09
63F：推 NTUisBEST: 像是 107, 124这样优质的直达车, 是真的比高铁快, 09/06 17:13
64F：→ NTUisBEST: 虽然只有快一些, 但票价却很便宜. 09/06 17:15
65F：嘘 littledoges: 涨了再说 09/06 17:45
66F：推 horse2819: 立委政绩又要来喽 09/06 17:49
67F：→ hostage911: 高铁短途才该涨价，台铁利用率还是不高。 09/06 18:16
68F：→ Brioni: 台铁非常需要只停一等站的通勤车次帮助疏运 09/06 18:24
69F：→ Brioni: 尤其是基隆到新竹这段 09/06 18:25
70F：推 ultratimes: 交通工具类的直接联合涨价不知道有没有合法 09/06 18:54
71F：推 MiaoXin: 产工说错了，现在台铁的做法就是让大家不管大站小站尽量 09/06 19:16
72F：→ MiaoXin: 都有自强号搭。台铁用心良苦，大家都误会了。 09/06 19:16
73F：→ MiaoXin: 同样是花税金，没有二等公民的问题。 09/06 19:17
74F：嘘 hogarth1985: 基隆 新竹区间 只停一等站是在搞笑什麽？ 09/06 19:18
75F：→ hn9480412: 机场捷运最高收150元都有人骂太贵就不要太期待了 09/06 19:33
76F：→ hn9480412: 还说北捷都没收到150凭什麽机场捷运可以收到150 09/06 19:34
77F：推 austin0353: 讲得高铁客运也不该涨一样 09/06 19:52
78F：推 austin0353: 国道过路费则该涨尖峰，做出差别费率 09/06 19:56
79F：推 MiaoXin: 都不要涨，再降个50趴。反正一般人不是缴税大户，台铁买 09/06 20:08
80F：→ MiaoXin: 车，交通部补助；客运的油电公车也是交通部补助；盖捷运 09/06 20:08
81F：→ MiaoXin: ，找中央要补助，都不会赚钱的东西，当成社会福利就好。 09/06 20:08
82F：推 james2266: 潭子不就洪的政绩吗 09/06 20:09
83F：→ hyde711034: 台铁应该涨两成以上，然後增加离峰车趟的优惠，也可 09/06 20:49
84F：→ hyde711034: 以有早鸟票 09/06 20:49
85F：推 keita2277: 台铁北中、中南还是很有竞争力 09/06 21:40
86F：推 start0917: 砍人力不如砍离峰班次还比较省 只会强调营收 不会看毛 09/06 21:44
87F：→ start0917: 利 09/06 21:44
88F：→ SakuraHana: 绿共执政，涨价保证 09/06 22:28
89F：→ Orihimeboshi: 集中几班次停民代站给个交代就好，剩下的全部回归 09/06 22:30
90F：→ Orihimeboshi: 直达，这样也许有机会跟高铁竞争 09/06 22:30
91F：→ pk9993: 要解套就是要让高铁先涨，这麽简单都想不到？ 09/06 22:31
92F：→ Orihimeboshi: 台铁的竞争力不足主因根本不在票价上，否则也不会 09/06 22:31
93F：→ Orihimeboshi: 看到宁可排队两小时也要搭高铁的奇景 09/06 22:31
竞争力不足, 就是停靠站太多,
偏偏排点的高官们, 死都不肯改,
我宁愿排队二小时, 是因为人家有直达车,
同样都是挤, 别人直达天龙国, 而你台铁呢 ???
94F：→ pk9993: 高铁公司是民营化，结果政府买新车不调票价？算不算图利 09/06 22:41
高铁「一开始」是纯民营,
但财改案之後, 政府持股过半数, 骨子里己经是国营事业了.
95F：→ GeoffreyG: 交通部对於双铁跟公路客运订价失衡才是问题的来源 09/06 23:10
该涨就要涨,
对於台铁跟高铁这二家国营事业而言, 反正就把它当成社福机构,
亏钱都是由全民缴的税金去补贴,
那国道客运呢 ??? 人家是营利事业, 必需赚钱来维持公司营运,
结果你政府冻涨台、高铁票价, 导致客运也不敢涨,
业者反应成本都不够, 更不用奢望能有合理利润.
96F：推 awin519: 涨私家车税金和国道通行费 补贴大众运输才对吧 09/06 23:20
97F：推 jtozukken: 推减少对号停靠站，每个县市选一站停就好，竞争力都被 09/06 23:26
98F：→ jtozukken: 停光了 09/06 23:26
99F：推 misson: 票价涨四成都没问题，但台铁责任误点超过十五分钟全额退费 09/06 23:34
100F：→ misson: ，敢不敢这样作？ 09/06 23:34
101F：嘘 misson: 这个礼拜129没有一天准点，前前後後拖多少区间车一起误点 09/06 23:39
102F：→ GeoffreyG: 按楼上的标准台铁应该会大赚 09/06 23:39
103F：→ misson: 到台南站 09/06 23:40
104F：→ Orihimeboshi: 高铁都要一小时才退全额了 09/06 23:40
105F：→ GeoffreyG: 归责台铁误超过15分按比例来说很少 09/06 23:40
106F：嘘 hogarth1985: 老话重提 为什麽台铁一定要跟高铁拼 09/06 23:51
107F：推 zx246800tw: 中距离能拼为啥不拼？ 尤其直达车中距离多香啊 09/07 00:19
108F：→ ckTHU: 台铁只要从台南往来的城际，跟高铁相比都很有竞争力 09/07 00:57
沙仑线停开, 你要接驳去跟高铁吵, 跟我没关系.
这样台铁更有竞争力.
※ 编辑: DPPlikeSHIT (118.166.203.49 台湾), 09/07/2024 08:32:16
109F：嘘 ianqoo2000: 在一个国家的高铁已经通车後，一个国家的原始铁路干线 09/07 08:46
110F：→ ianqoo2000: （在来线本线），还要继续推出特急或者高速列车跟高铁 09/07 08:46
111F：→ ianqoo2000: 拚搏的，这个国家想想也只有台湾了 09/07 08:46
112F：→ ianqoo2000: 台铁要跟高铁拚还不打紧喔，一堆城市推行立体化新增了 09/07 08:48
113F：→ ianqoo2000: 一堆通勤化车站，然後依旧只有复线，请问台铁要顾好谁 09/07 08:48
114F：→ ianqoo2000: ？！ 09/07 08:48
115F：→ ianqoo2000: 台铁就是这样，要同时做好是不可能的事情，也就只能维 09/07 08:49
116F：→ ianqoo2000: 持现在这种状况下去了。 09/07 08:49
117F：推 willy1215: 政府的奇葩现况：实质把全体公共运输当社会福利，但既 09/07 09:05
118F：→ willy1215: 不给足够回馈（客运）、社会大众又很在乎亏损数字（台 09/07 09:05
119F：→ willy1215: 铁） 09/07 09:05
120F：推 gm3252: 台铁直达及别想了，乖乖当捷运站多停吧 09/07 12:20
121F：→ gm3252: 桃园等一堆新的站都砸钱盖下去了，未来就捷运化通勤用 09/07 12:20
122F：→ hawick: 台高铁合并就解决了...不论怎麽搭都是同一间公司 09/07 12:35
123F：推 busgoer: 前几楼确定日本有把在来线特急杀乾净？ 09/07 13:20
124F：推 ckTHU: 台铁就算给你沙仑接驳给高铁让你 50 步，还比较有竞争力 09/07 13:47
125F：→ ckTHU: 那这是谁有问题？ 09/07 13:48
126F：嘘 ianqoo2000: 拜托，日本当然有把在来线特急杀乾净，甚至还一堆都被 09/07 14:10
127F：→ ianqoo2000: 迫成立第三部门铁路的，哪里还像台湾一样多头马车呀 09/07 14:10
128F：→ ianqoo2000: 日本绝对不是一个可以被拿出来的例子，要说或许用韩国 09/07 14:14
129F：→ ianqoo2000: 京釜的无穷花号来说，人家有了KTX，无穷花号也没有特 09/07 14:14
130F：→ ianqoo2000: 别要求提速来去跟KTX拚搏什麽的 09/07 14:14
131F：推 willy1215: 等雷鸟砍成京都=敦贺，白兔砍成冈山始发再说日本没有吧 09/07 14:25
132F：→ hn9480412: 全干法下的并行在来线大概只剩鹿儿岛本线还有维持特急 09/07 14:26
133F：→ hn9480412: 列车吧 09/07 14:26
134F：→ hn9480412: 东北和东海道本线感觉都快拆成好几段电车线运行系统了 09/07 14:29
135F：→ hn9480412: 但全干法只有说JR可以把并行在来线转交给第三部门 09/07 14:30
136F：→ hn9480412: 实际上JR想留下来自己营运也是可以（但国铁拆分前的 09/07 14:31
137F：→ hn9480412: 新干线不适用此法规） 09/07 14:31
138F：推 ianqoo2000: 绝对赚钱的留下来自己开呀，例如宇都宫线就是这样，标 09/07 15:17
139F：→ ianqoo2000: 准的东京通勤范围肥肉怎麽可能丢出去呢？！ 09/07 15:17
140F：→ ianqoo2000: 至於鹿儿岛本线的特急，目的地也不是熊本或者鹿儿岛了 09/07 15:18
141F：→ ianqoo2000: 。 09/07 15:18
142F：→ ianqoo2000: 然後其他大部分的本线只会得到跟获得新干线前比低落的 09/07 15:19
143F：→ ianqoo2000: 服务水准。 09/07 15:19
144F：→ ianqoo2000: JR自己开的还好一些，那些第三部门真的就惨兮兮了。 09/07 15:20
145F：推 EMU3001: 你也要看一下是不是吃的下来，每个国家有每个国家 09/07 15:51
146F：→ EMU3001: 的玩法，日本怎用干我们屁事，我们是日本吗？什麽 09/07 15:51
147F：→ EMU3001: 都是日本来日本去，别搞笑了 09/07 15:51
148F：→ EMU3001: 高铁现在都塞爆了还在那边乱 09/07 15:52
149F：→ hn9480412: 东北本线（盛冈以南）是没办法废 09/07 16:11
150F：→ hn9480412: 东北新干线（东京~盛冈）法规上就不是整备新干线了 09/07 16:15
151F：→ GeoffreyG: 要是可以搞第三部门丢给地方政府 09/07 16:21
152F：→ GeoffreyG: 平溪集集沙仑六家等等支线早被丢出去了 09/07 16:22
153F：→ GeoffreyG: 问题地方根本不想负担 09/07 16:23
154F：推 limbo3014: 只好高铁一起涨了，反正两家都很久没涨^_^ 09/07 16:28
155F：→ ThomasWei919: 宇都宫线不能丢啦，赚钱的平行在来线应该是鹿儿岛那 09/07 16:38
156F：→ ThomasWei919: 边 09/07 16:38
157F：→ ThomasWei919: 高铁要涨价的话就先去买他们股票了嘻嘻 09/07 16:38
158F：→ asdfghjklasd: 没能叫你北高也要抢.. 09/07 16:53
159F：推 Ron51320: 高铁跟国道客运还是太便宜，需要再多涨点 09/07 16:57
160F：推 busgoer: 我想到的是Sunrise跟近铁Hinotori，总之有人还没搞清楚 09/07 17:05
161F：→ busgoer: 状况就在那边日本厨 09/07 17:05
162F：推 zx246800tw: 推145楼 09/07 17:08
163F：推 ianqoo2000: 那问题是台铁有办法去做好既要城际又要通勤的任务吗？ 09/07 17:25
164F：→ ianqoo2000: 很明显两方面都有着不小的抱怨 09/07 17:25
165F：→ ianqoo2000: 一堆通勤车站的兴建，立体化也没有跟着外国一样都复线 09/07 17:27
166F：→ ianqoo2000: 以上化，根本就吃力不讨好的事，也不是说日本厨就怎样 09/07 17:27
167F：→ ianqoo2000: 的，问题也看看台铁是否能面面俱到。 09/07 17:27
168F：推 busgoer: 总之就是连日本都不敢赶尽杀绝，某些人穷到只能用TPASS 09/07 17:35
169F：→ busgoer: 区段搭区间车，不代表别人不舍得搭排点优秀的自强号 09/07 17:35
170F：推 ianqoo2000: 好吧，那麽台铁就永远是这样了，立体化的通勤站更加延 09/07 17:50
171F：→ ianqoo2000: 长车程时间，永远的无解。 09/07 17:50
172F：推 Brioni: 部分自强号拆座椅加立柱跟拉环或许是一个方式 09/07 18:10
173F：→ CORSA: 不如直接派通勤区间车跑直达 然後区间车全面改收自强价 09/07 23:11
174F：推 MiaoXin: 117楼w大，如果台铁不误点，社会大众根本不会管台铁有没 09/07 23:54
175F：→ MiaoXin: 有亏损。那个只是在抓稻草，如果台铁涨票价，就会改善品 09/07 23:54
176F：→ MiaoXin: 质改善误点。我只能说，这是不切实际的梦想。 09/07 23:54
177F：→ pk9993: 涨下去没意外一堆人往高铁跑，已经难买的高铁更难抢票， 09/08 00:03
178F：→ pk9993: 自由座更是挤满人，没多久就会回来买新3000跟普悠玛！呵 09/08 00:03
179F：→ pk9993: 不然就是高铁再涨一定幅度票价，花不起的就改坐台铁，呵 09/08 00:05
180F：→ pk9993: 烦恼台铁没竞争力？旅客先烦恼自己口袋比较实在点，呵呵 09/08 00:06
181F：推 start0917: 都敬老爱心票有啥好烦恼 09/08 07:18
182F：嘘 hune: 就涨呀 看看客运涨价後的下场 呵呵 09/08 08:29
183F：推 ji3g454jp6: PP 莒光 该降价 09/08 09:52
184F：推 start0917: 客运涨价後品质超好 老害少很多 09/08 11:32
185F：→ MiaoXin: 客运有涨足吗？常常看到交通部补助油电车的贴纸。 09/08 13:01
186F：→ a88152660: 是该放弃自强莒光的分类 直接改快慢车 要座位加钱划座 09/08 13:44
187F：→ a88152660: 的模式了 09/08 13:44
188F：推 gm3252: 城际交给高铁短距离通勤交给台铁就好，一堆新的站钱都砸下 09/08 14:31
189F：→ gm3252: 去了，怎麽可能再多改直达长程 09/08 14:31
190F：→ gm3252: 政治人物一定压着自强停这些新站的 09/08 14:32
191F：推 NTUisBEST: 那就挑一些车次停靠多站, 去满足政客要求就可以了, 09/08 14:55
192F：→ NTUisBEST: 至於其它班次就改成直达, 不然也删减一些停靠站. 09/08 14:56
193F：推 NTUisBEST: 其实, 台铁最该涨的, 就是短程通勤, 09/08 15:02
194F：→ NTUisBEST: 基隆, 台北, 板桥, 桃园, 中坜的通勤市场, 完全被台铁 09/08 15:03
195F：→ NTUisBEST: 垄断, 没有任何竞争者,就算台铁一次涨个 50%, 甚至更多 09/08 15:05
196F：→ NTUisBEST: 乘客还是会来搭. 09/08 15:05
197F：推 NTUisBEST: 长途对号车涨下去, 若票价逼进高铁, 万一买不到 09/08 15:25
198F：→ NTUisBEST: 台铁直达车的票, 就可能改搭高铁了. 09/08 15:26
199F：推 handsome8888: 涨区间车就行了 09/08 15:37
200F：推 leon1757tw: 65岁半票也废一废 老人是老不是穷 09/08 19:55
201F：推 busgoer: 楼上别忘了点数这东西 09/08 21:07
202F：推 fay001: 台铁年年亏损，降低了企业该有的福利，而且由全民买单外 09/08 22:17
203F：→ fay001: ，不是每个人都有在搭台铁，吃大锅饭的补助补贴并不合理 09/08 22:17
204F：推 ncuephysics: 喜迎涨价 反正钱淹脚目 09/08 22:28
205F：推 azcooper: 宜花区间应该要稳定双线通车再来谈涨价 09/08 23:00
206F：推 Eliad: 两个都涨不就就好了，现在票价真的太过便宜，成本都不够 09/08 23:01
207F：→ bonin1413: 停普悠玛那个去问苏光头的女儿啊 09/09 02:09
208F：→ bonin1413: 很有事树林很远吗 09/09 02:09
209F：→ bonin1413: 轨道就不能分对号跟通勤吗 09/09 02:10
210F：推 NTUisBEST: 台铁是国营事业, 亏损可以全民买单, 09/09 12:34
211F：→ NTUisBEST: 但国道客运是民营, 亏损只能业者自己吞. 09/09 12:35
212F：推 smart80615: 支持涨价 总要有人开第一枪 这样高铁和客运也能跟着涨 09/09 19:19
213F：推 shun01: splong HMKRL 高铁很难,毕竟现况还是赚的,顶多是对号座快 10/04 06:21
214F：→ shun01: 卖完时,同区间的自由座就不该以95折优惠售出,若真的对号座 10/04 06:22
215F：→ shun01: 全卖完了,那同区间的自由座应该加价售出这样而已... 10/04 06:23
216F：推 shun01: happytravell 问题是你台铁能提供的班次有多少?而且如果不 10/04 06:25
217F：→ shun01: 是到中部的话也并非如此... 10/04 06:26
218F：推 shun01: NTUisBEST 除了九曲堂以外,你提的这三班,也就141的田中,及 10/04 06:30
219F：→ shun01: 145的汐止跟冈山问题比较大吧! 10/04 06:30
220F：推 shun01: ThomasWei919 因为那个年代台铁一天自强又没几班... 10/04 06:33
221F：推 shun01: james2266 洪慈庸都落选多久了?而且潭子有自强号的历史应 10/04 06:36
222F：→ shun01: 该没那麽晚(即很早就开始犯错了) 10/04 06:36
223F：推 shun01: awin519 与其全盘性的调涨,不如针对路况,在服务水准通常在 10/04 06:40
224F：→ shun01: D-F的路段和时段,依严重性做惩罚性加价,但平均每分钟每车 10/04 06:41
225F：→ shun01: 道只有不到5台小客车(当量)通过的则免费,然後再把e-tag那 10/04 06:44
226F：→ shun01: 套推广到非私设巷道的所有平面道路(但不含上述的免费) 10/04 06:45
227F：推 shun01: jtozukken 我不信东部县市你也敢主张如此,而且台铁缺乏竞 10/04 06:49
228F：→ shun01: 争力的本质绝非停站过多,而是班次不足吧! 10/04 06:50
229F：推 shun01: hogarth1985 就自强等级的区间快吧!跟一般莒光等级的区间 10/04 06:52
230F：→ shun01: 快有所不同,或许应该独立为区间特快? 10/04 06:53
231F：推 shun01: ianqoo2000 JR在有新干线的区间,又是跨都会区还有特急的案 10/04 07:00
232F：→ shun01: 例也不多了吧!比较接近(台湾现况)的反而是近铁吧! 10/04 07:01
233F：推 shun01: gm3252 因为公车跟国道客运的司机荒都更严重,其实台铁无论 10/04 07:04
234F：→ shun01: 是在短途运输还是买不起高铁票的西部长途运输都将更吃重, 10/04 07:05
235F：→ shun01: 或许牺牲直达类的自强号就不得已了...(但区间就确实该涨了 10/04 07:06
236F：→ shun01: ...) 10/04 07:06
237F：嘘 BFer: You look like crap 10/23 21:39