作者JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
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標題[新聞] 陳世凱接交通部長 工會酸非專業背景任
時間Fri Aug 30 07:02:38 2024
陳世凱接交通部長 工會酸非專業背景任命：僅需要公關能力
記者 陳昫蓁 報導
發佈時間：2024/08/29 16:45
最後更新時間：2024/08/29 16:45
前交通部長李孟諺被爆婚外情請辭，行政院長卓榮泰今（29）日拍板，由政院發言人陳世凱
接交通部長，但由於陳世凱無相關交通專業背景，引起外界質疑。台鐵產業工會秘書長朱智
宇接受 TVBS新聞網 訪問，認為交通部長具備最基本的交通專業知識很重要，但總統賴清德
的「非專業背景任命」，等於是表態需要的不是專業部長，而是有公關能力的部長，當然會
對此有憂慮；不過還路於民行人路權促進會理事長吳宜蒨反覺得，也許陳的溝通能力是強項
，就看他如何跟民團、專業人士溝通，「如果換一個新氣象也不錯」。
朱智宇表示，不奢求交通部長對於鐵公路或航空都樣樣通，但具備最基本的交通專業知識或
某一項裡面的知識，是蠻重要的，舉例台鐵管理階層怎樣制定、規劃，要做什麼樣的變革，
「如果部長本人對這部分沒有一些專長或基礎了解的話，其實很容易就被呼嚨過去」。
朱智宇認為，新上任的部長將面對到的挑戰，不只是政策上要不要改革，反而是在交通事業
底下的這些官員們，新部長能否看透哪些人是真的想變革，哪些人只是想作秀而已，所以基
於陳世凱的專業還是有點擔心，雖然行政院表示提拔陳世凱是因為他有府院溝通協調能力，
或陳曾擔任過台東市議會裡交通委員會的議員，「但如果只是單純用這樣子的標準來篩選的
話，應該其他的人才也不少。」
朱智宇指出，這個非專業背景的任命，反而是賴清德政府蠻明確的表態，就是在交通改革的
方面，需要的不是一個具備專業、專長的部長，而是一個有公關能力的部長，那第一線的員
工當然會對此有蠻多憂慮。
至於工會後續對策？他喊話當新部長上任後，一定要針對台鐵的安全改革、員工待遇的問題
，甚至是行人的路權的生命安全的問題，要有很清晰的這個方向或規劃，讓社會大眾知道新
部長的作為是什麼，「不要再只是口號、抽象的說要做好改革，台鐵要營利才會賺錢」，希
望具體回答低薪待遇能不能夠立即調高、相關津貼能不能夠立即做調整等問題，未來工會也
不排除拜訪新上任部長，看對方到底有沒有誠意面對交通運輸的安全。
而路權團體「還路於民行人路權促進會」理事長吳宜蒨也坦言，擔憂會有一點，但轉念一想
，也有可能非交通專業出身的部長，反而會比較願意聽取民間團體的意見，也許在溝通這部
分，會是陳世凱的強項，就看陳怎麼跟民團跟專業人士溝通，也相信新部長還是會做出正確
的判斷，「換一個新氣象也不錯，希望之後可以有機會跟新任交通部長有更多的交流的機會
。」
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1F：推 enkidu0830: 杜微是專業，要不要？ 08/30 07:06
2F：→ hicker: 所以老杜當的是台鐵公司董事長 而非交通部長 08/30 07:07
3F：推 circus763: 新潮流 08/30 07:19
4F：推 MiaoXin: 大處也都專業到料買不來 08/30 07:55
5F：→ MiaoXin: 最近狂發購料動態 08/30 07:55
6F：→ MiaoXin: 都沒什麼變化 08/30 07:55
7F：推 gn03052560: 不過就算是專業的也沒比較好就是了 08/30 09:01
8F：噓 pf775: 不然你要投_ _ _嗎 08/30 09:13
9F：→ sweizhe: 有沒有交通背景本來就不是重點，陸.海.空.運輸那麼龐雜 08/30 09:59
10F：→ Youkai0825: 公關能力也是蠻重要的啦，不然就會發生人家都還沒上 08/30 10:08
11F：→ Youkai0825: 工就開嘴這種事 08/30 10:08
12F：推 trtc: 換個角度想，交通部長可能需要的是背景雄厚，能喬得動各方 08/30 10:09
13F：→ trtc: 勢力的人擔任。畢竟交通，這水太太深了 08/30 10:09
14F：推 smena: 什麼都要懂相當於什麼都不懂，那乾脆直接說不懂就好 08/30 10:09
15F：推 DarkNT: 其實在台灣一直都是政治凌駕專業，所以有沒有專業沒差 08/30 10:17
16F：推 fman: 其實看陳的背景也知道，新潮流分贓而已啦，畢竟交通部預算那 08/30 10:20
17F：→ fman: 麼多，新潮流肯定不放過的 08/30 10:21
18F：推 cathermtnk: 部長有交通背景沒啥用，能安撫各方勢力才有用，專業 08/30 10:50
19F：→ cathermtnk: 的事讓幕僚做就好 08/30 10:50
20F：推 Retangle: 馬上出來鬼扯洗地 08/30 12:25
21F：推 ltytw: 雖然他們都亂用人。但推文小心 08/30 12:36
22F：推 darvish072: 跟擺一顆西瓜一樣的效果 08/30 13:46
23F：推 JOHN117: 其實日本的政務官也是派閥分配位置，政策制定與推動是官 08/30 14:02
24F：→ JOHN117: 僚體系的事情，各省的常次才是實權人物 08/30 14:02
25F：推 Retangle: 我只知道10年前的政府講這個話一定會被幹爆 08/30 14:08
26F：推 samkiller200: 連有相關專業的都能搞爛了 更不用說沒專業的 08/30 15:01
27F：推 usercode: 要跟日本一樣，前提是我們有官僚這東西，而且上級還要 08/30 15:04
28F：→ usercode: 會聽官僚的意見啊… 08/30 15:04
29F：推 Alcott: 台灣就是事務官沒有任何話語權啊 08/30 16:17
30F：→ ckTHU: 制度缺乏各層面制衡形成正向循環，當然停留在政治解決層次 08/30 16:25
31F：→ hicker: 現在對部長層級的要求 就是要萬面玲瓏 遠大於其專業素養 08/30 16:28
32F：推 misson: 一個部長能搞到上下和諧，那就夠了 08/30 16:28
33F：→ hicker: 若能有對多方角力的萬事能擺平的手腕 自然再加分 08/30 16:29
34F：→ hicker: 之前專業部長對專業問題做專業解決但搞的天怒人怨 08/30 16:31
35F：→ hicker: 就是缺少人和的這兩項 08/30 16:32
36F：推 Retangle: 而且日本的首長就是國會議員 上面就沒人了 08/30 16:38
37F：→ Retangle: 台灣是放免洗傀儡 差超多好嗎 08/30 16:39
38F：推 mouse0720: 國材有背景，交通有比較好嗎 08/30 16:53
39F：推 misson: 技術官僚能提出一點有用的東西，部長能去溝通上下就好，是 08/30 18:46
40F：→ misson: 怕兩者都失能 08/30 18:46
41F：推 a45: 王國材是有作多好? 08/30 18:55
42F：推 start0917: 台鐵一堆成大的有比較好？ 08/30 19:57
43F：→ amport625: 賴的眼光一直有盲點 失之毫釐 差之千里 08/30 20:41
44F：→ geesegeese: 台鐵的工會還自以為有專業？ 08/30 20:50
45F：→ geesegeese: 還是說薪水高就是專業？ 08/30 20:51
46F：→ Akulamaru: 歷任交通部長那個表現我看他們的專業沒什麼用www 08/30 21:20
47F：推 hicker: 所以 專業理論與實務表現 就越來越是兩回事 08/30 21:26
48F：推 chart: 歷任交通部長我看只有孫運璿配得上專業.. 08/30 21:49
49F：噓 ninebride: 中間選民: 還是kmt比較好 08/30 22:52
50F：→ MiaoXin: 運務其實也覺得機務沒有專業的說 -_- 08/31 00:10
51F：推 sayin: 有時候專業因為處理太專業，一般民眾覺得沒有受益，而覺得 08/31 08:39
52F：→ sayin: 太差，王國材在處理偏鄉交通服務上面，推動噗噗共乘跟幸福 08/31 08:39
53F：→ sayin: 巴士，偏鄉受益多少，只是因為機動車輛管理問題，被全部否 08/31 08:39
54F：→ sayin: 定；毛治國推動公共運輸，厚實基礎，現在ITS很多規格標準 08/31 08:39
55F：→ sayin: 化，都在他任內，也是被否定，說很差。 08/31 08:39
56F：推 hicker: 這就是專業的盲點了 08/31 08:41
57F：→ willy1215: 也可以說好的是應該的，壞的會被放大 08/31 11:29
58F：噓 hogarth1985: 交通部長關你台鐵公會P事？高鐵其他的國道客運業者 08/31 22:28
59F：→ hogarth1985: 有像你們這樣這麼愛靠背嗎 08/31 22:28
60F：推 a47929: 桃機那個也是不專業的酬庸，但爛到爆... 08/31 23:50
61F：推 busgoer: 王國材的偏鄉交通應該是延續林佳龍的政策，而這個政策追 09/01 00:40
62F：→ busgoer: 根究柢應該是逢甲某個非運管的老師發起的 09/01 00:41
63F：→ busgoer: 會延續應該也是公路局跟地方政府在缺工、缺補貼潮裡面發 09/01 00:42
64F：→ busgoer: 現這根可能相對便宜的浮木，才繼續推下去 09/01 00:42
65F：推 sayin: 最早是DRTS，變種到小黃公車，然後試辦噗噗共乘，再修法成 09/01 09:14
66F：→ sayin: 幸福系列，不過會讓人覺得，交通部還是要做硬體設施，才會 09/01 09:14
67F：→ sayin: 讓人覺得有做事，符合專業。不然專業的人做的事，讓大家看 09/01 09:14
68F：→ sayin: 不出找專業的必要，覺得找非專業的也行。 09/01 09:14
69F：推 busgoer: DRTS跟小黃公車都是賀陳旦或更之前就推動的，但是都有卡 09/01 10:57
70F：→ busgoer: 駕照或車隊問題，到林佳龍時期出了個旭海阿伯才弄了噗噗 09/01 10:57
71F：→ busgoer: 共乘跟之後的大修法鬆綁資格跟車輛 09/01 10:57
72F：噓 weivvv: 沒事的，廢鐵氣功都有性騷案底的可以當勞董了 09/02 07:34
73F：推 shun01: sweizhe 其實最妙的是,交通部管到通訊,郵政跟觀光... 09/13 05:54
74F：推 shun01: usercode 其實台灣曾經有強大的技術官僚傳統,但李登輝上台 09/13 05:57
75F：→ shun01: 第一個鬥掉的,就是這種無法替他鞏固權力的東西,加上民主化 09/13 05:58
76F：→ shun01: 後首長一輪替,就沒有政策延續性了,所以根本做不了長期規劃 09/13 05:59
77F：→ shun01: ... 09/13 05:59
78F：推 shun01: Retangle 確實... 09/13 06:03
79F：推 shun01: chart 可是孫運璿是電機工程系畢業的... 09/13 06:06