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标题[新闻] 陈世凯接交通部长 工会酸非专业背景任
时间Fri Aug 30 07:02:38 2024
陈世凯接交通部长 工会酸非专业背景任命：仅需要公关能力
记者 陈昫蓁 报导
发布时间：2024/08/29 16:45
最後更新时间：2024/08/29 16:45
前交通部长李孟谚被爆婚外情请辞，行政院长卓荣泰今（29）日拍板，由政院发言人陈世凯
接交通部长，但由於陈世凯无相关交通专业背景，引起外界质疑。台铁产业工会秘书长朱智
宇接受 TVBS新闻网 访问，认为交通部长具备最基本的交通专业知识很重要，但总统赖清德
的「非专业背景任命」，等於是表态需要的不是专业部长，而是有公关能力的部长，当然会
对此有忧虑；不过还路於民行人路权促进会理事长吴宜蒨反觉得，也许陈的沟通能力是强项
，就看他如何跟民团、专业人士沟通，「如果换一个新气象也不错」。
朱智宇表示，不奢求交通部长对於铁公路或航空都样样通，但具备最基本的交通专业知识或
某一项里面的知识，是蛮重要的，举例台铁管理阶层怎样制定、规划，要做什麽样的变革，
「如果部长本人对这部分没有一些专长或基础了解的话，其实很容易就被呼咙过去」。
朱智宇认为，新上任的部长将面对到的挑战，不只是政策上要不要改革，反而是在交通事业
底下的这些官员们，新部长能否看透哪些人是真的想变革，哪些人只是想作秀而已，所以基
於陈世凯的专业还是有点担心，虽然行政院表示提拔陈世凯是因为他有府院沟通协调能力，
或陈曾担任过台东市议会里交通委员会的议员，「但如果只是单纯用这样子的标准来筛选的
话，应该其他的人才也不少。」
朱智宇指出，这个非专业背景的任命，反而是赖清德政府蛮明确的表态，就是在交通改革的
方面，需要的不是一个具备专业、专长的部长，而是一个有公关能力的部长，那第一线的员
工当然会对此有蛮多忧虑。
至於工会後续对策？他喊话当新部长上任後，一定要针对台铁的安全改革、员工待遇的问题
，甚至是行人的路权的生命安全的问题，要有很清晰的这个方向或规划，让社会大众知道新
部长的作为是什麽，「不要再只是口号、抽象的说要做好改革，台铁要营利才会赚钱」，希
望具体回答低薪待遇能不能够立即调高、相关津贴能不能够立即做调整等问题，未来工会也
不排除拜访新上任部长，看对方到底有没有诚意面对交通运输的安全。
而路权团体「还路於民行人路权促进会」理事长吴宜蒨也坦言，担忧会有一点，但转念一想
，也有可能非交通专业出身的部长，反而会比较愿意听取民间团体的意见，也许在沟通这部
分，会是陈世凯的强项，就看陈怎麽跟民团跟专业人士沟通，也相信新部长还是会做出正确
的判断，「换一个新气象也不错，希望之後可以有机会跟新任交通部长有更多的交流的机会
。」
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1F：推 enkidu0830: 杜微是专业，要不要？ 08/30 07:06
2F：→ hicker: 所以老杜当的是台铁公司董事长 而非交通部长 08/30 07:07
3F：推 circus763: 新潮流 08/30 07:19
4F：推 MiaoXin: 大处也都专业到料买不来 08/30 07:55
5F：→ MiaoXin: 最近狂发购料动态 08/30 07:55
6F：→ MiaoXin: 都没什麽变化 08/30 07:55
7F：推 gn03052560: 不过就算是专业的也没比较好就是了 08/30 09:01
8F：嘘 pf775: 不然你要投_ _ _吗 08/30 09:13
9F：→ sweizhe: 有没有交通背景本来就不是重点，陆.海.空.运输那麽庞杂 08/30 09:59
10F：→ Youkai0825: 公关能力也是蛮重要的啦，不然就会发生人家都还没上 08/30 10:08
11F：→ Youkai0825: 工就开嘴这种事 08/30 10:08
12F：推 trtc: 换个角度想，交通部长可能需要的是背景雄厚，能乔得动各方 08/30 10:09
13F：→ trtc: 势力的人担任。毕竟交通，这水太太深了 08/30 10:09
14F：推 smena: 什麽都要懂相当於什麽都不懂，那乾脆直接说不懂就好 08/30 10:09
15F：推 DarkNT: 其实在台湾一直都是政治凌驾专业，所以有没有专业没差 08/30 10:17
16F：推 fman: 其实看陈的背景也知道，新潮流分赃而已啦，毕竟交通部预算那 08/30 10:20
17F：→ fman: 麽多，新潮流肯定不放过的 08/30 10:21
18F：推 cathermtnk: 部长有交通背景没啥用，能安抚各方势力才有用，专业 08/30 10:50
19F：→ cathermtnk: 的事让幕僚做就好 08/30 10:50
20F：推 Retangle: 马上出来鬼扯洗地 08/30 12:25
21F：推 ltytw: 虽然他们都乱用人。但推文小心 08/30 12:36
22F：推 darvish072: 跟摆一颗西瓜一样的效果 08/30 13:46
23F：推 JOHN117: 其实日本的政务官也是派阀分配位置，政策制定与推动是官 08/30 14:02
24F：→ JOHN117: 僚体系的事情，各省的常次才是实权人物 08/30 14:02
25F：推 Retangle: 我只知道10年前的政府讲这个话一定会被干爆 08/30 14:08
26F：推 samkiller200: 连有相关专业的都能搞烂了 更不用说没专业的 08/30 15:01
27F：推 usercode: 要跟日本一样，前提是我们有官僚这东西，而且上级还要 08/30 15:04
28F：→ usercode: 会听官僚的意见啊… 08/30 15:04
29F：推 Alcott: 台湾就是事务官没有任何话语权啊 08/30 16:17
30F：→ ckTHU: 制度缺乏各层面制衡形成正向循环，当然停留在政治解决层次 08/30 16:25
31F：→ hicker: 现在对部长层级的要求 就是要万面玲珑 远大於其专业素养 08/30 16:28
32F：推 misson: 一个部长能搞到上下和谐，那就够了 08/30 16:28
33F：→ hicker: 若能有对多方角力的万事能摆平的手腕 自然再加分 08/30 16:29
34F：→ hicker: 之前专业部长对专业问题做专业解决但搞的天怒人怨 08/30 16:31
35F：→ hicker: 就是缺少人和的这两项 08/30 16:32
36F：推 Retangle: 而且日本的首长就是国会议员 上面就没人了 08/30 16:38
37F：→ Retangle: 台湾是放免洗傀儡 差超多好吗 08/30 16:39
38F：推 mouse0720: 国材有背景，交通有比较好吗 08/30 16:53
39F：推 misson: 技术官僚能提出一点有用的东西，部长能去沟通上下就好，是 08/30 18:46
40F：→ misson: 怕两者都失能 08/30 18:46
41F：推 a45: 王国材是有作多好? 08/30 18:55
42F：推 start0917: 台铁一堆成大的有比较好？ 08/30 19:57
43F：→ amport625: 赖的眼光一直有盲点 失之毫厘 差之千里 08/30 20:41
44F：→ geesegeese: 台铁的工会还自以为有专业？ 08/30 20:50
45F：→ geesegeese: 还是说薪水高就是专业？ 08/30 20:51
46F：→ Akulamaru: 历任交通部长那个表现我看他们的专业没什麽用www 08/30 21:20
47F：推 hicker: 所以 专业理论与实务表现 就越来越是两回事 08/30 21:26
48F：推 chart: 历任交通部长我看只有孙运璿配得上专业.. 08/30 21:49
49F：嘘 ninebride: 中间选民: 还是kmt比较好 08/30 22:52
50F：→ MiaoXin: 运务其实也觉得机务没有专业的说 -_- 08/31 00:10
51F：推 sayin: 有时候专业因为处理太专业，一般民众觉得没有受益，而觉得 08/31 08:39
52F：→ sayin: 太差，王国材在处理偏乡交通服务上面，推动噗噗共乘跟幸福 08/31 08:39
53F：→ sayin: 巴士，偏乡受益多少，只是因为机动车辆管理问题，被全部否 08/31 08:39
54F：→ sayin: 定；毛治国推动公共运输，厚实基础，现在ITS很多规格标准 08/31 08:39
55F：→ sayin: 化，都在他任内，也是被否定，说很差。 08/31 08:39
56F：推 hicker: 这就是专业的盲点了 08/31 08:41
57F：→ willy1215: 也可以说好的是应该的，坏的会被放大 08/31 11:29
58F：嘘 hogarth1985: 交通部长关你台铁公会P事？高铁其他的国道客运业者 08/31 22:28
59F：→ hogarth1985: 有像你们这样这麽爱靠背吗 08/31 22:28
60F：推 a47929: 桃机那个也是不专业的酬庸，但烂到爆... 08/31 23:50
61F：推 busgoer: 王国材的偏乡交通应该是延续林佳龙的政策，而这个政策追 09/01 00:40
62F：→ busgoer: 根究柢应该是逢甲某个非运管的老师发起的 09/01 00:41
63F：→ busgoer: 会延续应该也是公路局跟地方政府在缺工、缺补贴潮里面发 09/01 00:42
64F：→ busgoer: 现这根可能相对便宜的浮木，才继续推下去 09/01 00:42
65F：推 sayin: 最早是DRTS，变种到小黄公车，然後试办噗噗共乘，再修法成 09/01 09:14
66F：→ sayin: 幸福系列，不过会让人觉得，交通部还是要做硬体设施，才会 09/01 09:14
67F：→ sayin: 让人觉得有做事，符合专业。不然专业的人做的事，让大家看 09/01 09:14
68F：→ sayin: 不出找专业的必要，觉得找非专业的也行。 09/01 09:14
69F：推 busgoer: DRTS跟小黄公车都是贺陈旦或更之前就推动的，但是都有卡 09/01 10:57
70F：→ busgoer: 驾照或车队问题，到林佳龙时期出了个旭海阿伯才弄了噗噗 09/01 10:57
71F：→ busgoer: 共乘跟之後的大修法松绑资格跟车辆 09/01 10:57
72F：嘘 weivvv: 没事的，废铁气功都有性骚案底的可以当劳董了 09/02 07:34
73F：推 shun01: sweizhe 其实最妙的是,交通部管到通讯,邮政跟观光... 09/13 05:54
74F：推 shun01: usercode 其实台湾曾经有强大的技术官僚传统,但李登辉上台 09/13 05:57
75F：→ shun01: 第一个斗掉的,就是这种无法替他巩固权力的东西,加上民主化 09/13 05:58
76F：→ shun01: 後首长一轮替,就没有政策延续性了,所以根本做不了长期规划 09/13 05:59
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78F：推 shun01: Retangle 确实... 09/13 06:03
79F：推 shun01: chart 可是孙运璿是电机工程系毕业的... 09/13 06:06