作者nobu1982 (信長)
看板Railway
標題Re: [閒聊] 高鐵延伸高雄車站的看法
時間Thu Aug 8 13:47:57 2024
屏東縣市才70萬人口，如果蓋屏東跟潮洲兩站
只會讓其他西部縣市吵著比照辦理，屆時高鐵將莒光號化
考慮到屏東市自古以來就是高雄都會區的衛星城市
本來就有大量屏東學生跟上班族會通勤到高雄上課工作
而潮洲作為屏東平原的中心點，離高雄距離較遠
在潮洲設置高鐵站可以服務屏東縣中南部的鄉親
也符合高鐵預留到東部的可行空間（雖然意義不大）
比較合理的做法應該還是高鐵先拉到高雄車站
原本左營站直達車通通改由高雄站發車
至於左營站就改成跟嘉義、新竹等站一樣的發車頻率就夠了
接著比較好的做法應該是先延伸往東到大寮附近，
再往南改走高架方式經過萬丹竹田到潮洲設置屏東站
至於蘇貞昌當初極力推動的屏東市高鐵站應該改成捷運站
高雄捷運橘線的屏東延伸線就加速推動興建
至少要跟高雄捷運紫線一起動工，
紫線將讓左營高鐵站成為高雄第一個四鐵共構車站
這也是必須把左營直達站的地位降格的原因
如果不降低左營的便利性，交通樞紐將會集中在左營車站
高雄車站將會永遠不及左營站的交通樞紐地位
高捷屏東延伸線可以在原本規劃的屏東市高鐵站位置，
配合科學園區設站，再蓋到北屏東市的崇蘭地區
或者蓋到原訂計畫的糖廠舊址，就讓屏東縣政府自行規劃
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.200.17.61 (臺灣)
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1F：→ ckTHU: 按照其他西部縣市吵著比照辦理的邏輯，怎麼不說這是雙北 3 08/08 13:52
2F：→ ckTHU: 站搞出來的？16.5KM 3 站就是各種騎虎難下的始作俑者啊 08/08 13:52
3F：推 leptoneta: 北北基近700萬人 平均2百多萬人/站 沒特別少於他縣市 08/08 13:54
4F：推 atheistleo: 同意這篇 也是我目前認為最佳解 08/08 13:57
5F：→ ckTHU: leptoneta 人口多就要蓋更多的高鐵站是啥邏輯？ 08/08 14:05
7F：推 MiaoXin: 人口多蓋更多高鐵站的確不是邏輯，但是人口夠多自然就會 08/08 15:06
8F：→ MiaoXin: 生出比較多的高鐵站。以及其他配套措施。 08/08 15:06
9F：推 ckTHU: 其他配套措施絕對不是在那邊降低隧道運能喊說分流啦 08/08 15:26
10F：→ ckTHU: 難道台鐵捷運公車多鐵共構站體就不是交通配套措施嗎？ 08/08 15:26
11F：→ ckTHU: 台灣很怪，造成不公既得利益多年的往往裝成弱勢，結果一站 08/08 15:28
12F：→ ckTHU: 都還沒真正施工的卻拿來抨擊，難怪整天檢討弱勢群體 08/08 15:28
13F：推 MiaoXin: 嗯…臺灣的公共政策不是都用喊的嗎？ 08/08 16:33
14F：→ ckTHU: 要怎麼改善這種「喊」的環境肯定要制度克服人性缺陷 08/08 16:38
15F：→ ckTHU: 但同樣都是喊，始作俑者不抨擊倒是不合比例針對真正弱勢的 08/08 16:39
16F：→ ckTHU: 那跟偽善也沒啥區別。 08/08 16:39
17F：推 leptoneta: 你說得很好 但人民要的就是多個高鐵站 08/08 16:46
18F：→ leptoneta: 有時間罵 不如花時間想想如何增設站點並降低衝擊 08/08 16:47
19F：→ ckTHU: 這不是有時間罵的問題，而是造謠跟混淆視聽需指正人人有責 08/08 17:46
20F：推 MiaoXin: 偽善嗎？早就超過那條界線了。 08/08 17:51
21F：→ MiaoXin: 來看我們的檢修記錄表就知道了。 08/08 17:52
22F：→ hostage911: 最好延伸的應該不是橘線，黃線沿著九曲堂，而不是省一 08/08 18:36
23F：→ Brioni: 同意，不然基隆生活圈50幾萬人也可以喊一站 08/08 18:47
24F：→ viva168: 因為左營站交通方便就要降格？ 08/08 19:25
25F：→ johnny911003: 為什麼需要為了讓高雄車站地位提升，犧牲左營？ 08/09 03:06
26F：噓 hclun217: 把左營站降等只為了把高雄車站養成樞紐？沒看過這麼荒 08/09 04:14
27F：→ hclun217: 謬的提議 08/09 04:14
28F：→ wcc960: 這種狀況可能類似東北新幹線通到東京後的上野站 08/09 04:30
29F：→ wcc960: 但上野站人少歸少 九成以上列車仍照停不誤 08/09 04:30
30F：→ wcc960: 就算通高雄 感覺左營(對高雄)的地位應該贏過上野(對東京) 08/09 04:32
31F：→ wcc960: 以此類推也沒有如這篇說的要砍班的理由 08/09 04:35
32F：噓 jasonpig: 左營如果已經是樞紐，那又為何要設高雄站？ 08/09 05:41
33F：推 keita2277: 那左營是樞紐，高車耗費的金時結果跟橋頭 08/09 07:28
34F：→ keita2277: 岡山差不多，讚 08/09 07:29
35F：→ leptoneta: 醒醒 有高雄之後 左營地位自然會降低 08/09 09:33
36F：→ pxhome: 從燕巢岔出直達潮州，這樣最省錢又最快 08/09 16:17
37F：→ pxhome: 六塊厝用捷運黃線延伸 08/09 16:18
38F：→ pxhome: 燕巢機地北方設燕巢轉乘站，兩種發車模式，潮州-燕巢-台南 08/09 16:23
39F：→ pxhome: /新左營-南港。 08/09 16:23
40F：推 Howard61313: 我覺得不用設燕巢轉乘站，分岔站直接設台南 08/09 16:31
41F：→ Howard61313: 高鐵台南站若條件允許的話再將兩個側式月台改成島式 08/09 16:36
42F：→ Howard61313: 月台，屏東線北上終點清客月台設於台南站1號月台（南 08/09 16:36
43F：→ Howard61313: 港方向）旁，屏東線南下發車月台設於2號月台（左營方 08/09 16:36
44F：→ Howard61313: 向）旁，形成跨月台平行轉乘，然後再往北蓋一段尾軌 08/09 16:36
45F：→ Howard61313: ，立體跨越現有高鐵主線來讓屏東線列車折返，這樣就 08/09 16:36
46F：→ Howard61313: 不會因為分岔發車而拉長左營的班距 08/09 16:36
47F：→ Howard61313: 除非政府不想擴建高鐵台南站，那再考慮讓屏東、左營 08/09 16:39
48F：→ Howard61313: 兩地列車變成雙支線交會發車，於台南站匯合，就像北 08/09 16:39
49F：→ Howard61313: 捷中和新蘆線。當然啦可以的話最好不要採取這種模式 08/09 16:39
50F：→ Howard61313: 最好 08/09 16:39
51F：→ Brioni: 高雄站改名中山站，新左營改名高雄站，省錢的改法 08/09 17:44
52F：→ popher: 左營也是舊高雄市阿~ 08/11 02:05