作者s9233 (Paul)
看板Railway
標題台鐵為何延可以連時刻表的延誤時間都算不準
時間Wed Aug 7 19:34:08 2024
眾所週知 台鐵誤點可以說是SOP了。一天沒誤點反而渾身不對勁
已經延誤到連時刻表延誤時間都沒人信了
常常每過幾秒鐘時刻表誤點就會跟著加一分鐘。堪比佳士得拍賣現場喊價一樣 一分鐘跳好?
不然就是進閘門時寫誤點3分鐘。下了月台就變成10分鐘。低頭滑個手機又變成11分鐘。再低頭又變成12分鐘。每幾秒鐘跳一次。
讓多少人上當又只能乾等。
我不懂為什麼延誤時間可以幾秒鐘改一次
一次估準一點有這麼困難嗎？
沒有人知道為什麼可以這麼誇張的？
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1F：推 kutkin: 因為調度員自己也不知道 08/07 19:36
2F：→ Orihimeboshi: 以前比較常遇到比誤點時間提早來的 08/07 19:40
3F：推 EMU3001: 車會動，本來就不是固定的慢分 08/07 19:52
4F：推 MiaoXin: 分兩個方面（我猜的）： 08/07 20:02
5F：→ MiaoXin: 1.路障正在故障排除的時候很難知道多久會解決。 08/07 20:02
6F：→ MiaoXin: 2.誤點的車子彼此影響的時候，誤點如何擴大。 08/07 20:02
7F：→ MiaoXin: 3.第2點如果是單線雙向運轉就更不得了了。 08/07 20:02
8F：→ MiaoXin: 以上廢話…。 08/07 20:02
可能說的不清楚 這樣說好了 誤點時間有調整我理解
但經常發現一分鐘前說只會誤點3分鐘.一分鐘後變成誤點10分15分
時間無法預估 那一次調好就算了.
但經常3分 4分 5分 7分 每幾秒就加一分鐘一路慢慢往上加.
人都到月台了只能看你一直跳表.你直接寫10分15分可以省掉多少人的寶貴時間
老實說..我是不信短短一分鐘難預估到要調這麼多次.不懂台鐵的邏輯是甚麼
※ 編輯: s9233 (39.15.56.68 臺灣), 08/07/2024 20:23:02
9F：推 kutkin: 因為一定要對號車先行邏輯 就連哪邊抓區間車下來都不確定 08/07 20:20
10F：推 kuo790623: 最厲害的是開車前2分鐘還顯示準點，1分鐘後馬上變誤點5 08/07 20:22
11F：→ kuo790623: 分，因為後面有誤點1X分的3000要讓他先走... 08/07 20:22
12F：→ kuo790623: 不然就是20分開車20分才進站，21分關門離站還顯示準點 08/07 20:23
13F：推 aoopz: 54分的車，56分到，是準點唷 08/07 20:23
14F：→ aoopz: 有車可以安安全全的搭，我就滿意了 08/07 20:24
15F：推 kuo790623: 颱風前搭去台北要去京站看電影就被這樣搞，407誤點硬要 08/07 20:26
16F：→ kuo790623: 抓1167下來等他，松山站11:19時1167次還顯示準點，到了 08/07 20:27
17F：→ kuo790623: 11:20馬上1167次變誤點5分，然後407才開進站，頓時火大 08/07 20:27
18F：→ kuo790623: 所以現在看到有3000普太誤點的下一班區間車顯示準點我 08/07 20:28
19F：→ kuo790623: 都不相信了，反正一定又是在南港被抓下來待避 08/07 20:28
20F：推 start0917: 區間車比較常被抓待避 要手動改 08/07 20:29
21F：→ start0917: 遇到沒人改自動就是一分一分跳到開出 08/07 20:30
※ 編輯: s9233 (39.15.56.68 臺灣), 08/07/2024 20:35:27
22F：→ a88152660: 臨時變更交會待避的 就要看站員的經驗去估時間 08/07 20:32
23F：→ shinjikayama: 每幾秒是幾秒？只是體感？ 08/07 20:42
閣下是台鐵員工來護航的嗎?
不論是體感還是怎樣.正常人不會3/5分鐘和幾十秒都分變不出來
你要糾結在台鐵是20秒改一次還是30秒40秒甚至一分鐘改一次..有差別嗎?
※ 編輯: s9233 (39.15.56.68 臺灣), 08/07/2024 20:56:23
24F：推 ThrivinIvory: 路塞 待避 單線還要交會 有時候是更糟的車輛或號誌 08/07 20:56
25F：→ ThrivinIvory: 故障 TIDS連動車上ATP 大約每2分鐘更新一次 除非人 08/07 20:56
26F：→ ThrivinIvory: 工調 不然就是會一直跳動 08/07 20:56
27F：→ a88152660: 台鐵員工這麼懶 應該是不會只為了整你在那玩TIDS 08/07 20:59
如果是系統邏輯的問題.這種整人遊戲都沒人想過要改善嗎?
※ 編輯: s9233 (39.15.56.68 臺灣), 08/07/2024 21:02:51
28F：推 yiru0519: 笑死 第一線員工忙得要死 應付一堆雕民 被你一句那麼懶 08/07 21:04
29F：→ yiru0519: 打翻一船人 08/07 21:04
30F：→ zxcc79: 氣歸氣，外框補一下好嗎 08/07 21:09
31F：→ a88152660: 你覺得這個體系裡會有懂這的人嗎 08/07 21:15
32F：→ a88152660: 對了 樓上的師傅不要生氣 我是在說自己懶啦 08/07 21:16
33F：推 ThrivinIvory: 然後現行TIDS有偵測上限 超過某距離的列車無法即時 08/07 21:43
34F：→ ThrivinIvory: 連動 所以有些慢很多的車才會在進入區域內時 突然從 08/07 21:43
35F：→ ThrivinIvory: 準點變成炸裂 08/07 21:43
36F：→ ThrivinIvory: 解決方法就是目前要全面更新旅客資訊系統 不過大概 08/07 21:44
37F：→ ThrivinIvory: 還要不知道幾年就是 08/07 21:44
38F：→ shinjikayama: 1分鐘刷一次很正常..單位就是分鐘在算的..多晚1分多 08/07 21:53
39F：噓 zainu: 白話文-->不管台鐵怎樣我都要酸啦！ 而且只敢在網路當酸民 08/07 21:55
40F：→ zainu: 帶風向，看到上面其他的留言我就放心了。 08/07 21:55
41F：→ shinjikayama: 跳一分在正常不過了..然後幾秒是幾秒？問你又不說， 08/07 21:55
42F：→ shinjikayama: 要怎麼抓狀況？ 08/07 21:56
43F：→ horse2819: 那改0分直接跳15分 還是直接跳15分然後實際誤點5分 08/07 22:25
44F：→ horse2819: 你覺得哪個好 08/07 22:25
45F：推 handsome8888: 15樓kuo大應該直接從1167跳407才對 08/07 22:33
46F：→ good11126: 時間到了車子還沒來 那就代表一件事 時間還沒到 08/07 22:34
47F：推 kuo790623: 就407先來我是要怎麼1167跳407? 08/07 23:30
48F：→ his456852: 直接寫15分鐘結果10分鐘車就來了，你是不是又有話講了 08/08 00:16
49F：→ nelsony1216: 臺鐵PIDS誤點資訊不也是要看列車壓到採時點的時間嗎 08/08 06:28
50F：推 enternal: 台鐵喜歡在你趕的時候準點,一到月台就誤點,剛是在趕三 08/08 07:12
51F：→ enternal: 個小朋友@@ 08/08 07:12
52F：→ Stan6003: 跟JR一樣寫延誤兩個字就好了 08/08 08:10
53F：→ Stan6003: 寫太多只是增加自己麻煩 08/08 08:10
54F：推 MiaoXin: 樓上方式不錯，然後其他適當螢幕顯示車在哪裡 08/08 09:20
55F：推 saccharomyce: 想盡力彌補也要被嫌 08/08 12:04
56F：噓 bruceytw: 標題？？ 08/08 12:43
57F：→ RCYhorneT: 有旅客會投書一開始晚五分為什麼變晚兩分害他搭不上車 08/08 12:45
58F：→ RCYhorneT: 如果車站跟司機都趕，時間就會減少，車開出去塞住，時 08/08 12:46
59F：→ RCYhorneT: 間又會變長 08/08 12:46
60F：→ Chungli28: 延誤時間本身就是一個動態而非定值 08/08 13:31
61F：→ Chungli28: 公車塞在路上，動態系統都會持續調整到站時間了 08/08 13:31
62F：→ aak3147: 你覺得有多少調度員下來看過自己轄區？瞭解各車運轉狀況 08/08 13:36
63F：→ aak3147: ？ 08/08 13:36
64F：→ thailand: 為什麼那麼多推文在講調度員，那個晚分應該不是調度員 08/08 14:04
65F：→ thailand: 控制的吧 08/08 14:04
66F：→ thailand: 路線上有atp偵測點（通常在進出站），列車通過那個點系 08/08 14:11
67F：→ thailand: 統才會偵測到顯示晚幾分，如果有一列車一直沒開到個點 08/08 14:11
68F：→ thailand: （譬如待避、或是中途慢行），晚分就會一分一分加上去 08/08 14:11
69F：→ thailand: ，除非現場人員可以很精準估算會晚多久，但資訊不足不 08/08 14:11
70F：→ thailand: 易計算，算錯估太多更麻煩 08/08 14:11
71F：→ thailand: 我在國外搭火車（奧地利），晚分也是從晚五分後來慢慢 08/08 14:36
72F：→ thailand: 加上去到晚十幾分，路上本來就有各種路況，如同台灣公 08/08 14:36
73F：→ thailand: 車動態顯示也是一直在變。我覺得樓上幾樓推文的方法也 08/08 14:36
74F：→ thailand: 不錯，就寫晚分然後列車在哪裡就好了 08/08 14:36
75F：推 start0917: 因為待避交會都調度員決定的 08/08 19:26
76F：→ start0917: 好的調度員行雲流水 爛的調度員你會懷疑他有在看盤嗎？ 08/08 19:27
77F：→ start0917: 有看過臨時抓區間車在正線上待15分鐘的 08/08 19:28
78F：→ start0917: 後面對號車都進副線一進一出慢了4分鐘 08/08 19:29
79F：→ LienFong: 所以加點錢搭高鐵和計程車啊！這票價還指望什麼？能安 08/08 22:36
80F：→ LienFong: 全到達就謝天謝地了~ 08/08 22:36
81F：推 iew: 我也一直都很好奇這件事～ 08/09 09:28
82F：→ aak3147: 車輛加速快慢，該區間長短，交會待避車種，車站號誌地型 08/09 11:44
83F：→ aak3147: 條件都會影響調度上準確性 08/09 11:44
84F：→ a100213: 6月某天晚上台南下雷雨，6點多在中洲站要搭沙崙線去轉搭 08/10 14:21
85F：→ a100213: 高鐵，沒想到誤點19分鐘，然後又增加到22分鐘....傻眼 08/10 14:21
86F：推 shun01: Chungli28 問一下,公車動態系統會直接連結路況系統去推算 08/20 07:23
87F：→ shun01: 到站時間嗎? 08/20 07:23
88F：推 shun01: 是說會誤點本來就是不穩定狀態了,要估準確的到站時間也真 08/20 07:27
89F：→ shun01: 的不容易 08/20 07:27
90F：推 shun01: 但ThrivinIvory提到的TIDS無法自動連動也太...難道台鐵的 08/20 07:29
91F：→ shun01: 行控本身,不能抓到所有列車的運行狀況?能的話直接讓TIDS跟 08/20 07:30
92F：→ shun01: 行控同步不就得了? 08/20 07:30