作者johnson20524 (支那武漢肺炎)
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標題[新聞] 台南新市區鐵路立體化評估規劃 估總經費
時間Sat Jul 13 23:50:03 2024
原始標題 台南新市區鐵路立體化評估規劃 估總經費142億元
新聞網址 https://www.cna.com.tw/news/aloc/202407120227.aspx
發表日期 2024/7/12 17:05（7/12 17:26 更新）
全文完整內容
（中央社記者張榮祥台南12日電）台南市政府評估規劃新市地區鐵路立體化，交通局今天
表示，新市區鐵路採高架改建較為可行，新市車站北移2公里，沿線可消除5處平交道及1
處車行涵洞，初估總經費142億3700萬元。
台南市政府今天召開新市地區鐵路立體化可行性研究公開說明會，說明規劃內容，民眾建
議將納入規劃考量，且將配合台鐵審查修正報告書，待取得共識及行政作業完備後，提送
交通部審議，若中央核定可行性研究，將由交通部鐵道局辦理綜合規劃、設計及施工。
台南市交通局新聞稿指出，新市區鐵路採高架改建較為可行，高架路段南端起自高鐵橋下
，北至南科站南側恢復平面，沿線可消除5處平交道及1處車行涵洞。
此外，新市車站位於鐵路高架化爬升路段，須配合北移約2公里，新市站新址及原址周邊
將配合調整土地用途及分區，初估總經費新台幣142億3700萬元。
交通局表示，伴隨南科發展帶動周邊都市擴展，新市地區平交道往來車輛延滯問題日益顯
著，將儘速研礙改善方案，解決車輛行經平交道停等問題，縫合鐵路兩側都市發展。（編
輯：郭諭儒）1130712
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黃偉哲今天在市議會針對南鐵案外界的批評做出回應。他表示，「政大的教授（徐世榮）
不知道有沒有住在我們台南？他知不知道我們台南的民眾對於鐵路地下化的希望是多高？
」
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2777067
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1F：推 senao: 台南鐵路應該要全線安裝太陽能板 07/14 00:14
2F：推 Lufthansa: 新市站北移約2km 就是從downtown之南端移至北端 07/14 00:20
3F：→ Lufthansa: 大致就是移至新市國中後方那一帶 07/14 00:21
4F：→ Lufthansa: 只是相對就不利於中信科大(原遠東科大更名)之教職員生 07/14 00:23
5F：→ Lufthansa: 之利用 得向北多跑2km搭車 07/14 00:25
6F：推 over999: 這樣北台南高鐵站的機會又更加渺茫了 超讚 07/14 00:35
7F：推 shun01: 樓樓上,這遷站位置感覺只是變成另一種極端,還是離新市市區 07/14 01:07
8F：→ shun01: 有一段距離,還不如在新市國小南側設站 07/14 01:08
9F：→ TanLk2000: 新市國中到新市車站現址中間也沒有地可以蓋車站了吧 07/14 01:54
10F：推 mitchellmi: 原址隔壁就有空地可以蓋高架啊..北移南科站不就白設 07/14 02:36
11F：推 mitchellmi: 中正路平交道瓦斯行跟沿線鐵皮屋該搬遷+拆了吧 07/14 02:38
12F：推 shun01: TanLk2000 如果在新市國小那邊,用學校的地勉強設個雙岸式 07/14 04:02
13F：→ shun01: 月台小站,倒也不是不可能 07/14 04:04
14F：推 shun01: 但就算是這樣,距離新市站現址也至少1.4公里,還不如同時保 07/14 04:12
15F：→ shun01: 留原站一併高架化,除服務中信科大周邊外,腹地也能做雙島式 07/14 04:13
16F：→ shun01: 月台,發揮待避的功效... 07/14 04:13
17F：→ temu2015: 運轉台南好交通有高程圖 現址因為爬升關係所以不好設站 07/14 07:48
18F：推 shun01: 樓上,所以不是從永康工業區就開始高架? 07/14 08:04
19F：推 chrissonic: 若新市站往北移者，搞不好以後直接「降級」為簡易站！ 07/14 08:43
20F：→ chrissonic: 屆時原本區間車待避對號列車者，改由永康或善化來取代 07/14 08:43
21F：→ chrissonic: 連帶區間快（包含往後增開沙崙線38XX次）也取消停靠！ 07/14 08:45
22F：→ moriyaorange: 原有的平交道做立體交叉有困難度，乾脆高架比較快 07/14 13:46
24F：推 jhangyu: 其實新址距離開發後的市區比較進，那邊有一些新的重劃區 07/15 22:18
25F：→ jhangyu: 我有時候會去那邊買吃的 07/15 22:18
26F：→ jhangyu: 但這樣又跟捷運綠線不能銜接了，有點瞎 07/15 22:18
27F：推 shun01: 我是覺得以新舊站的距離,還不如兩站都設,然後新站還是擺新 07/16 06:17
28F：→ shun01: 市國小比較好... 07/16 06:18
29F：推 nsk: 約3.8萬人的新市區只有兩間國小 人口集中市區的關係 新市國小 07/16 10:20
30F：→ nsk: 成了60幾班的大校 07/16 10:20
31F：推 shun01: 樓上,我也沒說要整間學校都拿來做車站用地啊!再說如果是新 07/17 07:52
32F：→ shun01: 市市區國小空間不足,難道不是應該拿壘球場那塊地蓋新國小 07/17 07:52
33F：→ shun01: 分流嗎?(而非只蓋公立幼兒園) 07/17 07:53
34F：推 tccan: 按照規劃，未來新市的高架新站位置大約在靠近新市國中那邊 07/22 02:47
35F：→ tccan: ，也就是民族路平交道再往北約200米左右的位置，規畫為高架 07/22 02:47
36F：→ tccan: 化四股雙島式月台的標準配置。現有舊站位置因為位于引道段 07/22 02:47
37F：→ tccan: ，且坡度太大，無法繼續設站或是改為通勤站，只能拆除廢站 07/22 02:47
38F：→ tccan: 。另外，說新市國小這邊的是在搞笑的嗎？這附近根本就不夠 07/22 02:47
39F：→ tccan: 大，光是停車就搞死所有人了，而且對新市來講，雙側式月台 07/22 02:47
40F：→ tccan: 的簡易站容量根本就不夠用了。 07/22 02:47
41F：推 tccan: 再補充一下，永康工業區這邊原本就已經是高架化了。未來地 07/22 03:42
42F：→ tccan: 下化北延永康段，是在永康站以北開始爬升至平面，然後經過 07/22 03:42
43F：→ tccan: 烏水橋平交道後，再爬升至永康工業區的高架段，過鹽水溪後 07/22 03:42
44F：→ tccan: 恢復至平面，穿越台1線涵洞與高鐵橋後再開始爬升為高架段， 07/22 03:42
45F：→ tccan: 經過了新的新市站過後，在大營村平交道前再降至平面段。 07/22 03:42
46F：推 shun01: 鹽水溪橋以北那段硬是降下去平面很不合理吧!再來我又不是 07/22 04:39
47F：→ shun01: 只設新市國小那站,而是現有站點跟新市國小各設一站... 07/22 04:40
48F：→ zandy8551: 過鹽水溪橋到新市前有北外環/國8/台1/高鐵四座陸橋 07/23 23:20
49F：→ zandy8551: 要爬過去大概整個鹽水溪橋應該要拆掉重弄了 07/23 23:22
50F：推 shun01: 該不會鹽水溪橋才重蓋好沒幾年吧!另外台鐵在引道段設站,不 07/24 02:19
51F：→ shun01: 早有汐科這個前例了? 07/24 02:20