作者johnson20524 (支那武汉肺炎)
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标题[新闻] 台南新市区铁路立体化评估规划 估总经费
时间Sat Jul 13 23:50:03 2024
原始标题 台南新市区铁路立体化评估规划 估总经费142亿元
新闻网址 https://www.cna.com.tw/news/aloc/202407120227.aspx
发表日期 2024/7/12 17:05（7/12 17:26 更新）
全文完整内容
（中央社记者张荣祥台南12日电）台南市政府评估规划新市地区铁路立体化，交通局今天
表示，新市区铁路采高架改建较为可行，新市车站北移2公里，沿线可消除5处平交道及1
处车行涵洞，初估总经费142亿3700万元。
台南市政府今天召开新市地区铁路立体化可行性研究公开说明会，说明规划内容，民众建
议将纳入规划考量，且将配合台铁审查修正报告书，待取得共识及行政作业完备後，提送
交通部审议，若中央核定可行性研究，将由交通部铁道局办理综合规划、设计及施工。
台南市交通局新闻稿指出，新市区铁路采高架改建较为可行，高架路段南端起自高铁桥下
，北至南科站南侧恢复平面，沿线可消除5处平交道及1处车行涵洞。
此外，新市车站位於铁路高架化爬升路段，须配合北移约2公里，新市站新址及原址周边
将配合调整土地用途及分区，初估总经费新台币142亿3700万元。
交通局表示，伴随南科发展带动周边都市扩展，新市地区平交道往来车辆延滞问题日益显
着，将尽速研碍改善方案，解决车辆行经平交道停等问题，缝合铁路两侧都市发展。（编
辑：郭谕儒）1130712
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黄伟哲今天在市议会针对南铁案外界的批评做出回应。他表示，「政大的教授（徐世荣）
不知道有没有住在我们台南？他知不知道我们台南的民众对於铁路地下化的希望是多高？
」
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2777067
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1F：推 senao: 台南铁路应该要全线安装太阳能板 07/14 00:14
2F：推 Lufthansa: 新市站北移约2km 就是从downtown之南端移至北端 07/14 00:20
3F：→ Lufthansa: 大致就是移至新市国中後方那一带 07/14 00:21
4F：→ Lufthansa: 只是相对就不利於中信科大(原远东科大更名)之教职员生 07/14 00:23
5F：→ Lufthansa: 之利用 得向北多跑2km搭车 07/14 00:25
6F：推 over999: 这样北台南高铁站的机会又更加渺茫了 超赞 07/14 00:35
7F：推 shun01: 楼楼上,这迁站位置感觉只是变成另一种极端,还是离新市市区 07/14 01:07
8F：→ shun01: 有一段距离,还不如在新市国小南侧设站 07/14 01:08
9F：→ TanLk2000: 新市国中到新市车站现址中间也没有地可以盖车站了吧 07/14 01:54
10F：推 mitchellmi: 原址隔壁就有空地可以盖高架啊..北移南科站不就白设 07/14 02:36
11F：推 mitchellmi: 中正路平交道瓦斯行跟沿线铁皮屋该搬迁+拆了吧 07/14 02:38
12F：推 shun01: TanLk2000 如果在新市国小那边,用学校的地勉强设个双岸式 07/14 04:02
13F：→ shun01: 月台小站,倒也不是不可能 07/14 04:04
14F：推 shun01: 但就算是这样,距离新市站现址也至少1.4公里,还不如同时保 07/14 04:12
15F：→ shun01: 留原站一并高架化,除服务中信科大周边外,腹地也能做双岛式 07/14 04:13
16F：→ shun01: 月台,发挥待避的功效... 07/14 04:13
17F：→ temu2015: 运转台南好交通有高程图 现址因为爬升关系所以不好设站 07/14 07:48
18F：推 shun01: 楼上,所以不是从永康工业区就开始高架? 07/14 08:04
19F：推 chrissonic: 若新市站往北移者，搞不好以後直接「降级」为简易站！ 07/14 08:43
20F：→ chrissonic: 届时原本区间车待避对号列车者，改由永康或善化来取代 07/14 08:43
21F：→ chrissonic: 连带区间快（包含往後增开沙仑线38XX次）也取消停靠！ 07/14 08:45
22F：→ moriyaorange: 原有的平交道做立体交叉有困难度，乾脆高架比较快 07/14 13:46
24F：推 jhangyu: 其实新址距离开发後的市区比较进，那边有一些新的重划区 07/15 22:18
25F：→ jhangyu: 我有时候会去那边买吃的 07/15 22:18
26F：→ jhangyu: 但这样又跟捷运绿线不能衔接了，有点瞎 07/15 22:18
27F：推 shun01: 我是觉得以新旧站的距离,还不如两站都设,然後新站还是摆新 07/16 06:17
28F：→ shun01: 市国小比较好... 07/16 06:18
29F：推 nsk: 约3.8万人的新市区只有两间国小 人口集中市区的关系 新市国小 07/16 10:20
30F：→ nsk: 成了60几班的大校 07/16 10:20
31F：推 shun01: 楼上,我也没说要整间学校都拿来做车站用地啊!再说如果是新 07/17 07:52
32F：→ shun01: 市市区国小空间不足,难道不是应该拿垒球场那块地盖新国小 07/17 07:52
33F：→ shun01: 分流吗?(而非只盖公立幼儿园) 07/17 07:53
34F：推 tccan: 按照规划，未来新市的高架新站位置大约在靠近新市国中那边 07/22 02:47
35F：→ tccan: ，也就是民族路平交道再往北约200米左右的位置，规画为高架 07/22 02:47
36F：→ tccan: 化四股双岛式月台的标准配置。现有旧站位置因为位于引道段 07/22 02:47
37F：→ tccan: ，且坡度太大，无法继续设站或是改为通勤站，只能拆除废站 07/22 02:47
38F：→ tccan: 。另外，说新市国小这边的是在搞笑的吗？这附近根本就不够 07/22 02:47
39F：→ tccan: 大，光是停车就搞死所有人了，而且对新市来讲，双侧式月台 07/22 02:47
40F：→ tccan: 的简易站容量根本就不够用了。 07/22 02:47
41F：推 tccan: 再补充一下，永康工业区这边原本就已经是高架化了。未来地 07/22 03:42
42F：→ tccan: 下化北延永康段，是在永康站以北开始爬升至平面，然後经过 07/22 03:42
43F：→ tccan: 乌水桥平交道後，再爬升至永康工业区的高架段，过盐水溪後 07/22 03:42
44F：→ tccan: 恢复至平面，穿越台1线涵洞与高铁桥後再开始爬升为高架段， 07/22 03:42
45F：→ tccan: 经过了新的新市站过後，在大营村平交道前再降至平面段。 07/22 03:42
46F：推 shun01: 盐水溪桥以北那段硬是降下去平面很不合理吧!再来我又不是 07/22 04:39
47F：→ shun01: 只设新市国小那站,而是现有站点跟新市国小各设一站... 07/22 04:40
48F：→ zandy8551: 过盐水溪桥到新市前有北外环/国8/台1/高铁四座陆桥 07/23 23:20
49F：→ zandy8551: 要爬过去大概整个盐水溪桥应该要拆掉重弄了 07/23 23:22
50F：推 shun01: 该不会盐水溪桥才重盖好没几年吧!另外台铁在引道段设站,不 07/24 02:19
51F：→ shun01: 早有汐科这个前例了? 07/24 02:20