作者JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
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標題[新聞] 高雄輕軌成圓效應大！ 台鐵「3小站」上
時間Thu Jul 11 07:50:22 2024
高雄輕軌成圓效應大！ 台鐵「3小站」上半年運量吃大進補
2024/07/11 06:33
首次上稿 00:13
更新時間 06:33
〔記者王榮祥／高雄報導〕高雄輕軌「成圓」後，不只自身運量成長，也透過轉乘效應、讓
台鐵在高雄市區的「3小站」運量「大進補」，今年上半年運量較去年同期大幅增加，增幅
最大的是台鐵鼓山站37.3%，人數增加最多的是台鐵科工館站、一口氣多了7萬3千餘人次。
高雄輕軌今年元旦成圓，成圓前與台鐵可轉乘車站分別為C18鼓山站與台鐵鼓山站、C21美術
館與台鐵美術館站，成圓後再增加C30科工館與台鐵科工館站可轉乘，兩系統共有3處轉乘點
。
台鐵高雄站統計上半年、與輕軌可轉乘的3小站運量，美術館站25萬5千餘人次，鼓山站10萬
7千餘人次，首次加入轉乘機制的科工館站高達31萬9千餘人次。
與去年上半年相較，鼓山站增加37.3%最多、科工館站29.6%、美術館站18.9%；若從實際增
加人數來看，科工館站多出7萬3千餘人次最多，美術館站多了4萬6百餘人次，鼓山站多了2
萬9千餘人次。
台鐵高雄站站長黃登瑞表示，輕軌成圓後與台鐵轉乘效益相當顯著，整體運量均有成長，強
調台鐵會持續維持優質運輸品質，歡迎民眾多利用。
有鐵道迷分析，台鐵與輕軌轉乘3小站中，科工館站原本運量就是第一，輕軌成圓後運量再
往上成長，很明顯就是轉乘效應；美術館站因為緊鄰美術館、加上輕軌龍貓隧道，本來就是
人氣車站，但成圓後的運量繼續增加，或許與輕軌成圓後延伸路線有關。
讓人印象深刻的是鼓山站，去年上半年運量7萬8千多，今年上半年一舉站上10萬關卡、達10
萬7千多人次，漲幅也最高，除既有轉乘效應擴大，也可能與距離柴山新登山口有關聯，加
上登山口旁有大型停車場，有部分民眾會把車子放在停車場內，先後造訪柴山與搭乘輕軌逛
市區。
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1F：→ el1901: 把鶯歌站遷走不知道在想什麼？ 07/11 08:44
2F：推 k123123: 樂見運量增加，也希望南高屏段的區間車 區間快車班次密 07/11 10:55
3F：→ k123123: 度可以再提升，期望一小時能有3班區間車加1班次區間快車 07/11 10:55
4F：推 james732: 這也算是可喜可賀了 07/11 11:54
5F：推 fman: 好事啊，就有發揮轉乘的綜效，科工館和美術館都是人口密集的 07/11 12:11
6F：→ fman: 地方，轉乘人數多也很合理 07/11 12:11
7F：→ parislove3: 台鐵應該不想玩區間快吧 南部一天單向才四班真是笑死 07/11 12:16
8F：→ parislove3: 人 07/11 12:16
9F：推 kinghunter: 應該要設類似沙崙線的區間車吧！ 07/11 13:29
10F：推 Weasley40: 好事 07/11 13:54
11F：推 hedgehogs: 什麼三小，講話這麼難聽 07/11 14:56
12F：推 druu: 能夠轉乘應該都是好的發展吧 07/11 15:25
13F：推 lc85301: 噴！ 07/11 15:37
14F：推 huangkai: 好事推 07/11 15:42
15F：推 Q00863: 後面還有黃線 民族站運量也upup 07/11 19:38
16F：→ Q00863: 科工館附近原本就住很多人 07/11 19:40
17F：→ Q00863: 加上輕軌支援更多人選擇來科工館搭 07/11 19:40
18F：→ keita2277: 左新屏東十分鐘一班，橘線可以打包了 07/11 19:40
19F：推 Q00863: 黃線弄好 高雄到鳳山間的車站都是轉乘站！！ 07/11 19:42
20F：推 skj0225: 科工館周邊住很多人，之後還有不少新建案 07/11 20:10
21F：推 gishileh: 其實高雄鳳山之間多一個科工館就差不多了 三塊厝變得很 07/11 21:08
22F：→ gishileh: 雞肋 尤其是高雄車站全部完工後 07/11 21:08
23F：推 sleepyrat: 三塊厝不在高雄與鳳山之間 07/11 21:38
24F：推 Carpenter33: 民族、正義表示： 07/11 23:08
25F：推 fman: 民族正義表示等黃線通了你們就知道了，不過黃線分兩階段，一 07/12 04:38
26F：→ fman: 階段與正義相通會比較快，民族要等二階段就會慢很多 07/12 04:38
27F：→ fman: 然後三塊厝是在高雄火車站的西邊，不在高雄鳳山之間，但運量 07/12 04:40
28F：→ fman: 的確沒那麼好，這站主要是復站，早期有設站，但離高雄火車站 07/12 04:41
29F：→ fman: 近，周邊居民要搭乘大眾運輸會直接到高雄火車站 07/12 04:41
30F：推 sleepyrat: 三塊厝站可以再往西移一點 07/12 09:08
31F：→ ptk9811107: 為啥區間快那麼少班次 07/12 11:18
32F：推 Yelnats28: 有了輕軌後，的確去高雄玩會搭配台鐵區間車，站點位址 07/12 11:38
33F：→ Yelnats28: 有優勢，但就班次沒那麼密就是了 07/12 11:38
34F：推 a206471: 鶯歌遷走的主因是改善線性和避免淹水吧 07/12 13:29
35F：→ a206471: 線形 07/12 13:29
36F：推 Apple0230: 這新聞不就證實了 要有人搭就該蓋成網狀 若非凱旋公園 07/12 21:06
37F：→ Apple0230: 那個失敗轉乘 科工館站運量還可以在往上 07/12 21:06
38F：噓 ianqoo2000: 那個區間車班次很難再加密啦，前面屏東在吵的還看不懂 07/12 23:54
39F：→ ianqoo2000: 嗎？XD 07/12 23:54
40F：→ ianqoo2000: 要城際也要通勤，臺鐵就這樣了 07/12 23:55
41F：→ ianqoo2000: 屏東人：我想快點搭到高鐵，立體化後開一堆小站區間車 07/12 23:58
42F：→ ianqoo2000: 慢死了，原本一些標準區間快抓停變站站樂惹QQ高雄人： 07/12 23:58
43F：→ ianqoo2000: 通勤站車次這麼少怎麼用啊？屏東人搭高鐵？不關我的事 07/12 23:58
44F：→ ianqoo2000: 標準化的區間快停靠站：新左營→高雄→鳳山→九曲堂→ 07/12 23:59
45F：→ ianqoo2000: 屏東 07/12 23:59
46F：→ Howard61313: 凱旋公園那個不是失敗轉乘，而是根本沒有轉乘 07/13 21:55
47F：→ Howard61313: 反觀凹子底就蒸蒸日上了 07/13 21:55