作者JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
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标题[新闻] 高雄轻轨成圆效应大！ 台铁「3小站」上
时间Thu Jul 11 07:50:22 2024
高雄轻轨成圆效应大！ 台铁「3小站」上半年运量吃大进补
2024/07/11 06:33
首次上稿 00:13
更新时间 06:33
〔记者王荣祥／高雄报导〕高雄轻轨「成圆」後，不只自身运量成长，也透过转乘效应、让
台铁在高雄市区的「3小站」运量「大进补」，今年上半年运量较去年同期大幅增加，增幅
最大的是台铁鼓山站37.3%，人数增加最多的是台铁科工馆站、一口气多了7万3千余人次。
高雄轻轨今年元旦成圆，成圆前与台铁可转乘车站分别为C18鼓山站与台铁鼓山站、C21美术
馆与台铁美术馆站，成圆後再增加C30科工馆与台铁科工馆站可转乘，两系统共有3处转乘点
。
台铁高雄站统计上半年、与轻轨可转乘的3小站运量，美术馆站25万5千余人次，鼓山站10万
7千余人次，首次加入转乘机制的科工馆站高达31万9千余人次。
与去年上半年相较，鼓山站增加37.3%最多、科工馆站29.6%、美术馆站18.9%；若从实际增
加人数来看，科工馆站多出7万3千余人次最多，美术馆站多了4万6百余人次，鼓山站多了2
万9千余人次。
台铁高雄站站长黄登瑞表示，轻轨成圆後与台铁转乘效益相当显着，整体运量均有成长，强
调台铁会持续维持优质运输品质，欢迎民众多利用。
有铁道迷分析，台铁与轻轨转乘3小站中，科工馆站原本运量就是第一，轻轨成圆後运量再
往上成长，很明显就是转乘效应；美术馆站因为紧邻美术馆、加上轻轨龙猫隧道，本来就是
人气车站，但成圆後的运量继续增加，或许与轻轨成圆後延伸路线有关。
让人印象深刻的是鼓山站，去年上半年运量7万8千多，今年上半年一举站上10万关卡、达10
万7千多人次，涨幅也最高，除既有转乘效应扩大，也可能与距离柴山新登山口有关联，加
上登山口旁有大型停车场，有部分民众会把车子放在停车场内，先後造访柴山与搭乘轻轨逛
市区。
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1F：→ el1901: 把莺歌站迁走不知道在想什麽？ 07/11 08:44
2F：推 k123123: 乐见运量增加，也希望南高屏段的区间车 区间快车班次密 07/11 10:55
3F：→ k123123: 度可以再提升，期望一小时能有3班区间车加1班次区间快车 07/11 10:55
4F：推 james732: 这也算是可喜可贺了 07/11 11:54
5F：推 fman: 好事啊，就有发挥转乘的综效，科工馆和美术馆都是人口密集的 07/11 12:11
6F：→ fman: 地方，转乘人数多也很合理 07/11 12:11
7F：→ parislove3: 台铁应该不想玩区间快吧 南部一天单向才四班真是笑死 07/11 12:16
8F：→ parislove3: 人 07/11 12:16
9F：推 kinghunter: 应该要设类似沙仑线的区间车吧！ 07/11 13:29
10F：推 Weasley40: 好事 07/11 13:54
11F：推 hedgehogs: 什麽三小，讲话这麽难听 07/11 14:56
12F：推 druu: 能够转乘应该都是好的发展吧 07/11 15:25
13F：推 lc85301: 喷！ 07/11 15:37
14F：推 huangkai: 好事推 07/11 15:42
15F：推 Q00863: 後面还有黄线 民族站运量也upup 07/11 19:38
16F：→ Q00863: 科工馆附近原本就住很多人 07/11 19:40
17F：→ Q00863: 加上轻轨支援更多人选择来科工馆搭 07/11 19:40
18F：→ keita2277: 左新屏东十分钟一班，橘线可以打包了 07/11 19:40
19F：推 Q00863: 黄线弄好 高雄到凤山间的车站都是转乘站！！ 07/11 19:42
20F：推 skj0225: 科工馆周边住很多人，之後还有不少新建案 07/11 20:10
21F：推 gishileh: 其实高雄凤山之间多一个科工馆就差不多了 三块厝变得很 07/11 21:08
22F：→ gishileh: 鸡肋 尤其是高雄车站全部完工後 07/11 21:08
23F：推 sleepyrat: 三块厝不在高雄与凤山之间 07/11 21:38
24F：推 Carpenter33: 民族、正义表示： 07/11 23:08
25F：推 fman: 民族正义表示等黄线通了你们就知道了，不过黄线分两阶段，一 07/12 04:38
26F：→ fman: 阶段与正义相通会比较快，民族要等二阶段就会慢很多 07/12 04:38
27F：→ fman: 然後三块厝是在高雄火车站的西边，不在高雄凤山之间，但运量 07/12 04:40
28F：→ fman: 的确没那麽好，这站主要是复站，早期有设站，但离高雄火车站 07/12 04:41
29F：→ fman: 近，周边居民要搭乘大众运输会直接到高雄火车站 07/12 04:41
30F：推 sleepyrat: 三块厝站可以再往西移一点 07/12 09:08
31F：→ ptk9811107: 为啥区间快那麽少班次 07/12 11:18
32F：推 Yelnats28: 有了轻轨後，的确去高雄玩会搭配台铁区间车，站点位址 07/12 11:38
33F：→ Yelnats28: 有优势，但就班次没那麽密就是了 07/12 11:38
34F：推 a206471: 莺歌迁走的主因是改善线性和避免淹水吧 07/12 13:29
35F：→ a206471: 线形 07/12 13:29
36F：推 Apple0230: 这新闻不就证实了 要有人搭就该盖成网状 若非凯旋公园 07/12 21:06
37F：→ Apple0230: 那个失败转乘 科工馆站运量还可以在往上 07/12 21:06
38F：嘘 ianqoo2000: 那个区间车班次很难再加密啦，前面屏东在吵的还看不懂 07/12 23:54
39F：→ ianqoo2000: 吗？XD 07/12 23:54
40F：→ ianqoo2000: 要城际也要通勤，台铁就这样了 07/12 23:55
41F：→ ianqoo2000: 屏东人：我想快点搭到高铁，立体化後开一堆小站区间车 07/12 23:58
42F：→ ianqoo2000: 慢死了，原本一些标准区间快抓停变站站乐惹QQ高雄人： 07/12 23:58
43F：→ ianqoo2000: 通勤站车次这麽少怎麽用啊？屏东人搭高铁？不关我的事 07/12 23:58
44F：→ ianqoo2000: 标准化的区间快停靠站：新左营→高雄→凤山→九曲堂→ 07/12 23:59
45F：→ ianqoo2000: 屏东 07/12 23:59
46F：→ Howard61313: 凯旋公园那个不是失败转乘，而是根本没有转乘 07/13 21:55
47F：→ Howard61313: 反观凹子底就蒸蒸日上了 07/13 21:55