高鐵113年6月各站進出旅次比較 進站(單位：人次，成長率：％) 113年 　 113年 113年 112年 113-112年 113-112年 車站 6月 　 5月 6月日均 6月日均 日均差 日均成長率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 335,616 　 313,326 11,187 9,316 1,871 20.09% 台北 1,347,294 1,351,945 44,910 42,059 2,850 6.78% 板橋 442,929 441,461 14,764 14,318 446 3.12% 桃園 761,896 753,703 25,397 22,989 2,407 10.47% 新竹 603,595 612,141 20,120 18,036 2,084 11.55% 苗栗 96,886 96,859 3,230 2,873 356 12.40% 台中 1,092,782 1,100,770 36,426 32,974 3,452 10.47% 彰化 72,646 69,781 2,422 2,188 234 10.68% 雲林 138,952 136,459 4,632 4,136 496 11.99% 嘉義 263,845 255,554 8,795 7,954 841 10.57% 台南 442,858 431,027 14,762 12,944 1,818 14.05% 左營 851,304 825,772 28,377 26,183 2,193 8.38% ------------------------------------------------------------------------ 總計 6,450,603 6,388,798 215,020 195,971 19,049 9.72% 出站(單位：人次，成長率：％) 113年 113年 113年 112年 113-112年 113-112年 車站 6月 5月 6月日均 6月日均 日均差 日均成長率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 293,251 275,266 9,775 8,260 1,515 18.34% 台北 1,386,494 1,390,785 46,216 42,209 4,008 9.50% 板橋 447,777 444,758 14,926 14,258 668 4.68% 桃園 751,662 737,245 25,055 23,070 1,985 8.60% 新竹 619,139 620,027 20,638 18,553 2,085 11.24% 苗栗 97,578 98,951 3,253 2,938 315 10.72% 台中 1,090,184 1,103,710 36,339 33,032 3,308 10.01% 彰化 73,003 71,764 2,433 2,289 144 6.30% 雲林 139,316 138,537 4,644 4,209 435 10.34% 嘉義 261,865 254,105 8,729 8,031 698 8.69% 台南 438,503 429,721 14,617 12,810 1,807 14.10% 左營 851,831 823,929 28,394 26,312 2,083 7.91% ------------------------------------------------------------------------ 總計 6,450,603 6,388,798 215,020 195,971 19,049 9.72% ------------------------------------------------------------------------ 資料來源：高鐵官網 ------------------------------------------------------------------------ 6月吃到今年最後的連假，月旅客數較上月增加，連日均旅客數也增近9,000人次。與去年 同期相比，增幅也達9.72%，大多數車站增幅達兩位數，就只有板橋偏低。 台南旅客數在6月逼近板橋，幾乎可以算打平，而台南成長也十分明顯，就不曉得是有什麼 活動等吸引旅客搭乘？若沒有，則可以觀察後續月份，有機會今年搶回旅客數第6名的位子 ～桃園則是首次日均進出站達5萬人次，進、出站都雙雙上2萬5,000人次。 近幾日高鐵南延議題又起，之前胎死腹中的高雄案可能復活。仔細去看工程，雖當時有預 留高鐵月台空間，但卻沒有將路廊趁鐵路地下化時興建，現在想想真的是預留心酸的... 另高鐵高雄站北端空間受限，無法設置橫渡線，僅能站後設置，月台寬8~10公尺。所以高 鐵高雄站要始發班次相當麻煩，這空間感覺只為預留而留......加上屏東站規劃2島4股， 完全無法在尖峰時段肩負更多班次到開！延長也使行車時間拉長，不利於班次密度提高。 在無法班班拉至屏東始發，高雄站班次數註定無法比肩左營站；拉長行車距離增加列車折 返時間，反而是增加班次加密的阻礙。我實在看不太懂這樣的南延有什麼效益？你高雄和 屏東也拿不到更多的班次，就不說工程經費破千億及其困難度了。 左營案那倒退嚕很瞎，高雄案預留那一點空間＋路廊沒有同鐵路地下化一起做，現在談南 延怎麼看、怎麼怪...... 7月高鐵增43班，而台鐵已於6月底大改點。台鐵所增開的北高直達車乘坐率有點出乎意外 地好，早上107、111北高直達車連發，就連平日也能有很高的搭乘率，這是好事！可能只 剩國道客運比較慘淡了～ --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.242.93.133 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Railway/M.1720619815.A.DF4.html 通常會去觀察過去一段趨勢來判斷未來走向，桃園、新竹、左營這三站旅客數長期在第3 至5名，而觀察過去一段時間，桃園成長較高，左營則成長緩慢，所以估計未來桃園是有 可能追上左營；新竹跟桃園相比，桃園成長幅度高於新竹，所以不太會有人說新竹未來 會超越桃園。但不可否認的是，新竹成長一樣驚人，在高鐵12站中也算表現亮眼的。 桃園 新竹 左營 108年6月日均上車人次 20,160 16,747 26,462 下車人次 20,175 17,387 26,430 113年6月日均上車人次 25,397 20,120 28,377 下車人次 25,055 20,638 28,394 數據擺在一起，應該比較容易看出趨勢。 北高還是很多人搭吧！但長程成長幅度有限，反而中、短程成長較快，左營輸在中短程太 少，整體來看旅客數就沒有很明顯。 ※ 編輯: jgfreedom (210.242.93.133 臺灣), 07/11/2024 17:37:13